Testovací jednotka Mercedes Benz ML Třída W166 od roku 2011 SUV
Reprezentativní SUV za 3 miliony rublů. Tak se to stane ...
Volba automobilu je v mnoha ohledech paradoxním procesem. Ne, zpočátku se to zdá být zcela zřejmé kvůli součtu určitých faktorů, jako je rozpočet, závislost na určitém designu, životní styl a dokonce i osobní komplexy. Výsledkem je však zpravidla kompromis. Samozřejmě existují výjimky. To je, když je vše založeno na rozhodujícím, ale možnosti nejsou přijímány. Vadim Mikhailov, podnikatel, zážitek z jízdy 25 let, cestuje Toyota Land Cruiser 200, chce stylový SUV reprezentativní úrovně, rozpočet 3 000 000 rublů.
Požadavky na auto
OBRAZ
Chtěl bych solidní SUV s reprezentativní třídou.
Ekonomika
Zvláště se to neobtěžuje, ale vítána relativně malá chuť k jídlu; Předpoklad: musí být nafta.
Shodální vlastnosti
Dynamické, ale nemělo by to předávat mimo Road; Je žádoucí mít zámky
a další atributy plně naplněného SUV.
STYL
Je žádoucí, že není chytlavý, ale nezapomenutelný.
INTERIÉR
Prostorný salon, prostorný kufr, dobrý zvukový systém, promyšlená ergonomie, pevné dokončovací materiály. Různé čipy jsou vítány.
ZAŘÍZENÍ
Věřím, že rozpočet by měl zahrnovat vše, co mohu předpokládat. Přítomnost zvukového systému s vysokou třídou je pouze vítána.
Mercedes ML 350 CDI 2 990 000 R.
Souhlasím, v takovém interiéru je málo ze SUV
Vybráno, protože: zapadá do rozpočtu a navíc zosobňuje určený styl.
Styl
Nudný a absolutně ne památný vzhled. Nudný
Shodální vlastnosti
Na dálnici je nádherně skartovaný. Docela dynamická. Píše dobře zatáčky. Na vážné off-road je lepší zamíchat v přítomnosti volitelného balíčku offrout.
Interiér
Schopný a dokonce pohodlí. Přijatelný
Ekonomika
8 litrů dieselového paliva pro 258 litrový motor. S. Obecně nic. okres
Zařízení ve standardu
Celkově je všechno. Vejde se
Nemyslím si, že majitelé budou toto auto podrobit těmto testům
+Dynamika, manipulace, prostorný salon.
-Informativita brzd, bez tváře.
S mým růstem samozřejmě není mnoho prostoru, ale v zásadě je to dost
Značka a model Mercedes-Benz ML 350 CDI
Rozměry 4805x1926x1796 mm
Dieselový motor., 6-válec., 2987cm3, 258/3600l.s./Min-1, 620/1600 nm/min-1
Převodovka automatická., 7-site., Kompletní jednotka
Dynamika 224 km/h; 7,4 s až 100 km/h
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.
V takovém prostředí toto auto nevypadá jako cizinec. Na asfaltu to však vypadá dobře
Vybráno, protože: Skutečný SUV s dlouhou historií a bohatým vybavením.
Styl
Nezapomenutelné auto. Vzhled na pokraji Kich. Brutální
Shodální vlastnosti
Na rozdíl od mých očekávání, poněkud sestavené auto. Nemá problémy na off -road, ale zásobní pneumatiky rozhodně nejsou pro Pokatuks mimo asfalt.
Interiér
Velmi zdravě vypracované a docela prostorné. Lakonický
Ekonomika
Stejných 8 litrů nafty, i když je síla menší. Hezky
Zařízení ve standardu
Je tu téměř všechno a ještě více. Fascinující
Volant je poněkud vyřazen z obecného stylu interiéru
+Dynamika, manipulace, prostorný interiér, bohaté vybavení, off -road incrinations.
-So -bez přepočtu v ergonomii.
Mark and Model Jeep Grand Cherokee 3.0TD
Rozměry 4822x1943x1764 mm
Dieselový motor., 6-válec., 2987cm3, 241/4000l.s./Min-1, 550/1800 nm/min-1
Převodovka automatická., 5 -t., Kompletní jednotka
Dynamika 202 km/h; 8,2 s až 100 km/h
Takže jsem měl další období výběru. Ne, dvě sto-KA je se mnou docela spokojená, jen ze zvyku měnit auto každý rok tři (obvykle toto období záruky) je obtížné odmítnout a moje již čtyři. No, není to nový Land Cruiser, který by měl brát, a nemůžete nazvat kontrolovatelnost tohoto elementárního slona, \u200b\u200ba při jízdě nechci tak namáhat, zejména v zimě. Proč nemyslet na Mercedes ML? Takže pro výchozí bod. Ale pro čistotu experimentu s výběrem bych chtěl mít soupeře. Je pravda, že když mi byl nabídnut Jeep Grand Cherokee jako stejný soupeř, pochyboval jsem o čistotě experimentu. Ano, co o tom pochybovalo, byl jsem si jistý, že mi bylo pro srovnání nabídnuto naprosto nezákonné věci. Priorita byla zpočátku zřejmá: Mercedes ML. V polovině -90. let byl mezi mými přáteli Jeep Grand Cherokee velmi populární. Ale doslova o šest měsíců později se tento brutální SUV z nového, šumivého auta změnil v rostoucí a vrzající plastickou strukturu. A Mercedes? Pamatujete si ML model z parku Yura s jeho futuristickým designem? Byl to skutečný průlom! A likvidita německého automobilu na sekundárním trhu je velmi vysoká. Nemluvím o obrázku značky je jen axiom. Přesto jsem to všechno porozuměl, neodmítl jsem srovnání ...
Obrazovka monitoru je aktivní, a to je velmi pohodlné, je však trochu přetížená
A tady je první zjevení: exteriér ML mě zklamal. A nejedná se o absenci nějakého zvláštního okouzlujícího designu je otevřeně nudný, ne -li nudný. A úplná absence stejné třídy. Grand Cherokee je úplně odlišný: od toho nejlepšího ze zlu, protože se hodí ke skutečnému SUV a přítomnost prvků Kitchie (jako je mřížka radiátoru) mu nepoškodí. Obecně je všechno upřímné. V kabině obou aut můžete získat práci bez problémů: v ML a v Grand Cherokee je to pohodlné a pohodlné. To pro mě stačí. Pokud jde o ergonomii, nelze ji vyhodnotit prvním dojmem: zpravidla si zvyknete na nejobvyklé prvky poměrně rychle. Určitě bude určitá adaptace vyžadovat automatický selektor převodovky Mercedes umístěný na sloupci řízení nebo jasně přetížené rozhraní Jeep Multimedia System. A ze srdce -výkřiky parkovacího pocitu Grand Cherokee jsem se během testu otřásl. Ale to jsou všechny malé věci vážných, opravdu otravných problémů, nenašel jsem. Na dálnici ML ukazuje úplné dodržování třídy: pohodlné pohodlí. Neočekával jsem žádná zvláštní překvapení z práce automatické převodovky, a proto ji lze ocenit tvrdými čtyřmi. Manuální přenos automatické převodovky také nepůsobil na konkrétní dojem, ale tuto funkci krabice jen zřídka používám, takže jsem s ní nijak zvlášť experimentoval. Dynamika Mercedesu je však lepší než Jeep. Ale brzdy se mi líbily s Američanem více: jasněji se vyčistily a tolik se zpomalily. Na němčině musíte velmi jemně kontaktovat brzdový pedál: byl jsem trochu přehánět a podívat se na čelní sklo. Pozastavení Grand Cherokee je přísnější, ale nejedná se o zubní tuhost, ale schopnost pohybovat se docela pohodlně podél špatné silnice. Kromě toho má Grand Cherokee mnohem větší sadu off -road. Na ML je to omezené: v základní konfiguraci je přítomen pouze offroad klíč, který můžete zvýšit prahovou hodnotu sklouznutí kola a posunout spínací bod stroje. Nastavení citlivosti akcelerátoru a ABS se také mění. Na stroji je auto s autem.
Již vnější faktory říkají, že Grand Cherokee je skutečný džíp: jsou přítomny i masivní smyčky vlečení a Mercedes se zapletený pouze do spodiny, jako obyčejné auto. A tříúrovňová pneumatická suspenze? A háček prasknutí sahající zpod nárazníku pod hudebním doprovodem? Ne, toto je skutečný SUV! Nároky mohou být pouze pro vztahy s ozubením v mechanismu řízení: V případě potřeby bude volant muset být docela zkroucený. Se vším, co je Grand Cherokee dobrý na asfaltovém serpentinu: tvrdé odpružení poskytuje minimální rohlíky a vynikající manipulaci. Ale tady ML může s ním nejen konkurovat, ale také jít k vůdcům. Už jsem mluvil o dynamice automobilu, ale je také dobře kontrolovaný. Je pravda, že první dojem může zničit role v zatáčkách pro pohodlí, které musíte zaplatit vhodné nastavení pozastavení. Ale ve skutečnosti, jakmile nadbytek vyvolává dojem, že auto odcházelo z řady, stačí přidat plyn a auto s jistotou zachová danou trajektorii. Ne, není třeba mluvit o platnosti a dokonce ani o ukládání chování.
Pamatujete si, že na samém začátku jsem mluvil o paradoxním výběru automobilu? Ukázalo se tedy: Včera jsem si byl jistý, že si nikdy nekoupím Jeep Grand Cherokee, a dnes to nejen porovnávám s Mercedes ML, ale také mu dávám prioritu mnoha způsoby. Soudce pro sebe: V poměrně dobrém souboru pozemního džípu s dieselovým motorem (a SUV bez dieselového motoru pro mě není SUV) asi 2 640 000 rublů. Cena Mercedes ML 350 CDI v základní konfiguraci je již asi 3 000 000 rublů. A pokud se pokusíte přiblížit konfiguraci Grand Cherokee, přidáte poklop a balíček Offroud, pak se auto stane dalších o 500 000 dalších. Výsledkem je, že pro menší množství 860 000 rublů získáte mnohem více automobilu. Došlo k určitému přehodnocení hodnot v mé mysli. Ale nebudu kupovat Grand Cherokee. Ne, všechny výše uvedené zůstávají v platnosti, prostě mu chybí důkladnost, nebo něco (nebo je to zaujaté pro Američany). Obecně, protože nemám v úmyslu změnit kritéria, zdá se, že budu muset zvýšit rozpočet a vyšplhat se na výše uvedenou třídu.
MOJE VOLBA
Dlouho před touto událostí jsem už věděl, že si nekoupím jedno nebo druhé auto. Stále jsem je však opravdu chtěl lépe poznat, zejména k porovnání. A musím říci, že zkušenost s komunikací s nimi mě pouze ve svých myšlenkách schválila. Za které jsem ve skutečnosti velmi vděčný, protože došlo k určitému přehodnocení hodnot. A teď, když se mě najednou zeptají, co si vybrat, nový Emku nebo Chirka, mohu se hádat s přiměřeně doporučuji toto nebo toto auto, vzhledem k preferencím.
VÝBĚR REDAKCE
Navzdory skutečnosti, že tentokrát náš testovací pilot zůstal, jak se říká, se svým vlastním rozhodli. Jeep Grand Cherokee se tomu podle našeho názoru líbí nebo ne, stále splňuje požadavky, které budoucí majitel hypoteticky, založený na preferencích a rozpočtech, hypoteticky chce. To však vůbec neznamená, že část těchto požadavků není splněna třídou M Mercedes-Benz M. Pokud však vezmete v úvahu velké naopační pozadí, pak je jasně horší než jeho soupeř v základní konfiguraci.
