Testovací jednotka Mercedes Benz ML Třída W166 od roku 2011 SUV

Zkušební jednotka nové třídy Mercedes-Benz M: Fast Lazy

Rychle jsme odešli z civilizace, to znamená letiště. Po půl hodiny podél německých tras na poslední třetí generaci lze Mercedes M-Klasse zamítnut 100 kilometrů. Ale tento Mercedes zapůsobil jeho rychlostí. A pak co?

Upřímně řečeno, M -třída není vůbec hrdinou mého románu. Moje romantika je skromnější, níže a určitě levnější. Kritéria, podle nichž si vyberu auto, se zcela liší od kritérií, o nichž předpokládám - pravděpodobné kupci tohoto monstrum se rozhodnou.

Netvor? Proč ve skutečnosti ne? Samozřejmě, Emka - ne nasekané formy kazety a ne kladivo s cihlovou tváří - může se pochlubit inteligentnějším designem ... ale když spěcháte po dálnici rychlostí asi dvě stě menších silničních uživatelů stále Rozptylujte jako kapky oleje v horké pánvi. Obzvláště pokud je váš Mercedes černý.

Je pravda, že jsme jeli na bílé. Němečtí řidiči však nejsou obeznámeni s barevnou diferenciací a disciplinovaně chybí ty, kteří jdou rychleji. Jmenovitě my.

Raketa
Ačkoli tento Mercedes není rychlý. To znamená, že na to můžete rychle jít, ale nechci. Rychlost 100-150 km/h pro nové a velmi šetrné k životnímu prostředí samozřejmě není transcendentální, ale nechci je překročit. Nová třída třídy M poslouchá zatáčky volantu, ale dělá to, jako by neochotně, bez sportovní ostrosti. Vztahy volantu a kol jsou přenášeny na pocity z jízdy jako celku - klidný, hladký, vágní. Zdá se, že to je s benzínovým OEM a zrychlením po dobu méně než 8 sekund a maximální rychlost je první, kdo omezí pocit sebeúrovnění, nikoli elektroniky ... ale zběsilá jednotka nefunguje. Není třeba.

Za všechno je na vině, je to prokleté ohleduplnost benzínového OEM! Je to neuvěřitelně ekonomické, velmi tiché a vrhá do atmosféry minimální škodlivé látky (v Rusku je Euro 2 stále držen ve velké úctě a Wenile Němci masivně propouštějí EURO 6). Ale poprvé jsem seděl za volantem, šel na dálnici ze sousedního území a viděl omračujícího táborníku v zpětném zrcátku, ukázal jsem to majiteli tuku a s úsměvem stiskl plyn. Pak to znovu stiskl. A dál. Vypadá to jako věčnost, ale opravdu jsem se nepohnul! Zatímco jsme s strojem našli společný jazyk, ohromený brzdový cestovatel do nás téměř vjel.

... Malé ústup. Třída M -třída M -třída, která byla zodpovědná za test, Wolfgang Keller -okouzlující středový strýc, očividně zamilovaný do své práce, ochotně uznal promyšlenost benzínového motoru a nepovažoval ho za nevýhodu. Schopnost jít měřeně, ale při vysokých rychlostech, lze považovat za proprietární znamení Mercedesu.

Tak si vezměte naftu. Ano, není to tak silné (204 HP nebo 258 HP proti 306 koní v benzínu), ale zrychluje mnohem srozumitelnější, rovnoměrněji a - tramvaje - ještě důrazněji. Zatímco Blueefficence ML 350 se rozhodne pracovat pro něj nebo ne, 258-koňský výkon ML 350 Bluetec se již trhá vpřed a zrychluje na stovky, nechte penny (0,2 sekundy). Zároveň už žádný hluk.

... Retreat Number 2. Výběr verze nafty prokážete evropský přístup: Asi 85 procent Němců Rakušanů raději živí Adhentse třídy M. Pokud chcete benzín, Yankees říkají: 85 procent Američanů dává přednost benzínu.

Luno Road
Emka je nádherná na Off -Road. Samozřejmě jsme byli vypuštěni na speciálním off -road, na které byli drsní rakouští muži pokryty ruletou a úrovněmi tisíckrát.

Ale ať je všechno zamrzlé! Mimochodem, pocit jízdy na amerických kopcích s jediným rozdílem, že nejste cestující, ale řidič, což znamená, že v úspěšném cíli není důvěra - adrenalinový koláč. Jíst to znamená vystavit mé ne příliš spolehlivé vestibulární aparáty nepříjemné testy. Výsledek: Nohy se třese, srdce klepe, ale jaký druh bzučení je tam, jak se zdá, prostě nemůžete řídit!

Stoli jsme po svahu (deska uvedla realitu 80 stupňů, myslím, stupně 65-70, což je také v pohodě), nakloněné doleva (nebo doprava, nepamatuji si), takže Pás sotva držel řidiče a cestující, vylezl do úplně dechberoucí.

A všechno se provádí malým jehněčím v centrálním tunelu, který ovládá balíček offroad ... bude k dispozici v Rusku, a jak výrobce prodeje Mercedes M-Klasse navrhuje s takovým balíčkem Příjem společnosti Piggy Bank.

Otázkou zůstává, v nějakém lomu šlapáte na auto za 3 miliony s rizikem, že její kus necháte v hodnotě dvě stě dvě stě? Na druhé straně je auto neustálým uspokojením z potenciálních příležitostí. A koupíme auto, které se může dostat před Sapsan, radujeme se ze samotné šance jít rychle, ve skutečnosti hrdí, že jsme zrychlili na sto v temném pruhu. Takže ať už využijete šanci dostat se ze silnice, není tak důležitá. Hlavní věc je, že si to můžete dovolit.

Syntetizér
T-třída může potenciálně potěšit mnoho možností. Ale to, co je cenné - jeho kompletní sadu nelze nazvat přebytkem. Má mnoho systémů, tlačítek a spínačů volantu. Nejedná se však o vynikající bufet pro nedílný týden osoby, která zemře, než bude určeno, kde začít. V případě potřeby všechno funguje.

Auto podezřele se blížilo k autu chůze vpředu - žárovka blikala na palubní desce, změnila pás - bezpečnostní duch začal mírně bít na volantu, někdo se objevil v mrtvé zóně - žárovka v bočním zrcadle byla zachycena Oheň, pokud jste se stále rozhodli o manévru - umyté. Všechno je chytré a ergonomické, je škoda pouze na ruských silnicích a žárovkách budou neustále spáleny a počítač nebude reagovat na změnu proužků kvůli nedostatku značení.

Nová třída Mercedes M přijde do Ruska na jaře 2012, aby se stala konkurentem BMW X5. Který z nich ztratí? Je možné v této bitvě ztratit.

Jsou identické. Pro ty, kteří je nemohou a nebudou kupovat. Pro skutečné kupce se jedná o zcela odlišné stroje a různá filozofie. A rozumíte tomu, i když je pro vás obtížné formulovat hlavní doktríny této filozofie.

Pokud chcete vyděsit trhnutí na moskevské okružní silnici a malá zvířata v lesích, měli byste si koupit Mercedes-Benz M-Class. Kupte si, pokud potřebujete styl, pohodlí a - tady je překvapení - velký kufr. Koupit, pokud jsou peníze. A pokud se vám líbí jen Mercedes. Který se bude vyrovnat se všemi úkoly a nebude namáhat hojnost příležitostí.


Líbilo se nám třída Mercedes-Benz M
Design, ergonomie, off -road příležitosti, dieselové motory pracují

Neměli jsme rádi Mercedes-Benz M-Class
Ohleduplnost benzínového motoru, nedostatečná závažnost řízení

Konkurenti Mercedes-Benz M-Class na ruském trhu:
BMW X5
Infiniti fx
 

Autor: Philip Berezin
Foto: Philip Berezin
 


 

Zdroj: Magazine Wheel [září 2011]