Testovací jednotka Mercedes Benz ML Třída W166 od roku 2011 SUV

Předchůdce

Nová generace nová priority Mercedes M-Class

Nějak se najednou objevil, ne SUV, ale ne brutální terénní vozidlo, jako je toto, něco průměrného. Byl to první, on byl ten, s nímž to všechno začalo: velký, pohodlný, ale docela utilitární podle současných standardů SUV s vynikajícím rodokmenem a některými off -road krémy. Nyní nebudete nikoho překvapit, ale pak to byl průlom. Módní analogy z BMW, Lexus nebo Volvo se nyní objevily později a okamžitě se vrhly do bitvy a snažily se chytit jejich kousek takového úkrytu. A nakonec uspěli. Ale dnes je připraven se zotavit od následovníků, nastal čas na druhou generaci Mercedes M-Class.

Navenek, druhý ML poněkud připomíná svého předchůdce, ale je to téměř stejný profil těla, podobný rošt chladiče s proprietárním znakem ve středu, střecha se stále spoléhá na široké zadní stojany ... ale obecně my mít úplně jiné auto. Vnější otoky, mír formy zmizela, zvětšila se, ale zároveň dynamičtější, moderní a vzteklejší. Na přední optice se objevily kotváře, objevily se jasné tváře a na stranách a obloucích kol se objevila mocná žebra ... ale charakteristické se auto nestalo méně pevným, což znamená, že nezměnil jeho stav, stále je to stále První, on je předchůdce.

Uvnitř vypadá další přední panel, převedená centrální konzola, dokonce i jednotka pro kontrolu klimatizace, že už není tak využito, i když z velké části interiér nového Mercedesu neudivuje. Ano, je to Američan v Americe, vyhřívaný, ale velmi patos. Před řidičem je lehký polyuretan, kolem něj je téměř bílá kůže a pod jeho nohama jsou koberec z vlákna a gumové koberce.

Obecně platí, že uvnitř je nádherná, drahá, v sloučení vysoce kvalitní ... ale omlouvám se, kdo řekl, že dřevěná dekorace centrální konzoly, volant a dveřní panely v tomto případě je v tomto případě krásné, zejména Pokud si vzpomínáte na agresivní vzhled crossoveru, což jasně přitahuje hi styl -tech. Modernější materiály, jako je leštěná ocel nebo titan, by pravděpodobně vypadaly vhodnější. V tomto případě však existuje proamerická směs stylů a protože ML je primárně určena pro zámořský trh, místní zákazníci, jak se říká, objednávají hudbu.

Úroveň pohodlí v novém SUV, stejně jako dříve, je nejvyšší třída. V této složce nenajde rovnou, alespoň mezi konkurenty. Úplný elektrický balíček, třízónová klimatická instalace, multifunkční volant a multimediální systém s velkým LCD displejem, který ovládá rádiový přijímač, CD přehrávač, šest disků, stejně jako volitelný telefon, televizor a a DVD přehrávač ... nic neobvyklého. Koneckonců, to jsou Mercedes. Ale co jsou přední sedadla s více obvody s komplexním systémem pro zapamatování parametrů ...

V každé z nich, pro devět (!) Elektro -regulace, včetně nastavení bederních válců a bočních podpůrných polštářů. Takové židle jsou samozřejmě velmi nákladnou volbou, ale taková okolnost nesnižuje jejich výhody. V SUV jsou také jednotky, které regulují polohu sloupce řízení, ale s takovou řadou sedadel je tato funkce již irelevantní, protože i bez ní je někdo stejně pohodlně uspořádán, bez ohledu na pleť a růst. Zadní pohovka není vybavena takovými zvonky a píšťalky, ale zde můžete sedět se stejným pohodlím jako vpředu. Navíc tři, pokud je to nutné, využívají takové výhody civilizace, jako jsou osobní elektrická okna a kontrola klimatu. V jistém smyslu se však inženýři starali o zavazadla, stejně jako o jejím majiteli. Za prvé, téměř 20 litrů zvětšilo objem zavazadlového prostoru a za druhé vybavili páté dveře elektrickým pohonem (bohužel opět volitelným), které lze ovládat oběma tlačítky na dveřích a vzdáleně pomocí Keyener nebo speciální klíč, který se nachází vlevo od sedadla řidiče.

Nejedná se však o hlavní změny, kterým byla druhá generace tohoto Mercedesu podrobena. Hlavní metamorfózy jsou pravděpodobně pro technickou část. Za prvé, samotné SUV vzrostlo o délku 150 mm a šířka 71 mm, takže kabina se stala prostornější. Jeho výška se snížila o 9 mm, ale to neovlivnilo cestující. Je mnohem zajímavější, že nyní má auto nosné tělo, takže se stalo skutečným crossoverem, jako je jeho nejbližší konkurenti. Toto rozhodnutí je částečně diskutabilní, protože z pohledu dobytí z off -road je to hmatatelná ztráta. Na druhé straně je však také zřejmé vítězství v běžících charakteristikách, což je v tomto případě mnohem důležitější.

SUV má permanentní pohon všech kol ovládaného vylepšeným systémem pro úpravu trakce 4TS motoru. Existuje také mnoho elektronických systémů. Kromě toho se v databázi kromě standardního ABS, ASR, BAS a ESP během databáze objevila automatická kontrola brzdění během sestupu DSR. Mimochodem, pokud byl kupující, jak se říká, netrpělivý, může nainstalovat balíček Offroad Pro Option, který zahrnuje dvoustupňový ruční CP se schopností blokovat střed a zadní diferenciály, které v případě potřeby, v případě potřeby, jsou automaticky nebo ručně připojeny rychlostí až 40 km/h. Tento balíček bude k dispozici ruským zákazníkům během podzimu, takže jsme nemohli zkontrolovat výkon tohoto systému. Nicméně náš test ML 350, ačkoli to nemělo tak vážnou přípravu na dobytí terénu, ale některé výkony byly stále schopny ve spodní části centrální konzoly pouze tlačítko s velmi jednoznačnou ikonou, která informovala 4ET že silnice skončila. Po jeho stisknutí systém znovu přechází automatický algoritmus převodovky a škrticí klapku motoru, což umožňuje jasněji dodávku dávkového plynu.

Jakmile je na testovacím ML, první věc, na kterou se váš korespondent nedobrovolně upozornil, nedostatek páky KP na stejném místě. Auto bylo vybaveno sedmistupňovou AKP 7G-Tronic, takže namísto voliče v centrálním tunelu se ukázalo jen několik poklopu, které zakrývají držáky poháru a popelník se ukázal. Podvědomě se ruka okamžitě sáhla po americkém pokeru, ale je tam prázdná, téměř prázdná. Napravo od volantu byl malý spínač, stejný jako na BMW Seven: Down D, nahoru R, neutrální uprostřed a jít na parkování, na konci stiskněte tlačítko. Všechno je logické a jednoduché, použití není obtížnější než přepínač stěrače. Pokud však potíže s adaptací někoho stále vznikají, existuje na přístrojové desce displej s výzvami a indikací vybraných rozsahů. Mimochodem, jak se ukázalo, v novém ML není ani náznak přímé změny v režimech automatického přenosu, alespoň v klávesech D/C, jako ve stejné třídě B, nenašli jsme. Zároveň však na zadní straně volantu bylo nalezeno pár tlačítek pro manuální převodovky. Poté, co je Mercedes obdaroval identickými funkcemi, jasně přehnala vnější polovinu každého z nich přepíná krabici a vnitřní, respektive dolů. Vzhledem k velikosti není jejich použití příliš pohodlné. Tento režim navíc nelze v podstatě nazvat skutečně manuálním manuálem, omezuje pouze rozsah a stanoví limit na daný program.

Obecně se na cestách ukázalo, že nový ML není nic. Mnoho fanoušků modelu, určitě se mu bude líbit jeho předchůdce, tento Mercedes se stal více řidiči a poslušnější. Modifikované 3,5-litrové ve tvaru V, které obdrželo točivý moment 350 nm, který v každém válci obdržel ventil, takže je zaručeno sebevědomé a silné zrychlení. Rovněž stojí za zmínku o nádherném provozu automatické převodovky a vynikající brzdy a dokonale vyvážené odpružení je docela pohodlné, ale zároveň je velmi stabilní jak v rovině, tak i navzdory vysoké těžiště , neobtěžuje zvláště silné kliknutí a role. Mimochodem, ovladač má možnost vybrat jedno ze tří naprogramovaných nastavení proprietárního vzduchového odpružení DC Airmatic (na možnosti ML 350, při jiných úpravách, které je zahrnuto v základně) auto, pohodlí nebo sportu. Může to být velmi zvědavé a další pozorování se zdá, že spolu s nastavením odpružení v jednom nebo druhém směru, jak vlastností řízení, tak charakteristiky automatické přenosu, i když je docela možné, že se jedná o subjektivní názor autora autora tyto řádky. V pohodlném režimu je auto měkčí, působivé, o něco větší než role v rozích, hmatatelné více než nahromadění vysokých rychlostí ... ve sportu, naopak, stává se přísnější, shromážděnější, poslušnější, ale některé některé Druh pohodlí bude muset být obětován. V automatickém režimu je zavěšení nezávisle přizpůsobeno řidiči a na konkrétní část silnice a snaží se kompenzovat určité nevýhody předchozího nastavení.

Zde je, že se toto ML číslo dvě zbavilo nedostatků, získaných výhod, takže pomsta je docela schopna přijmout. Pravděpodobně však nebudete muset dlouho čekat na návratový průchod od soupeřů.

Text: Vladimir Zhidkov
 

Zdroj: Magazine Mkobil [12.09.2005]