Testovací disk Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Sedan

$9500

Dokonce i malý Mercedes je Mercedes. A když si vyberete pozornost na sebe, bude to vyžadovat hodně, protože kompaktní je C-Klasse.
 
202. tělo (W202), v hovoru řetězce, bylo nahrazeno velmi populárním a uvolněným téměř milionem oběhu z roku 190 a ve skutečnosti se stal oficiálním předkem řady S. . Toto období lze rozdělit do dvou částí: do roku 1996 a po něm, kdy bylo provedeno malé facelifting. Až do roku 1996 byly benzínové motory umístěny na C-Klasse-4-válec s objemem 1,8, 2,0 a 2,2 litru. Všechny tovární index 111 a číslo 6-válec s objemem 2,8 l-104. Byly také dva dieselové motory-čtyřválcový 2-litrový atmosférický (index 601) a pětiválec v turbodieselu s číslem 2,5 litru (index 605). Po roce 1996 se v linii-2,3 litru (150 HP) a 2,4 litru (169 HP) a 2,2-litrové naftě objevily dva benzínové motory. Na sekundárním trhu v Rusku ceny automobilů až do roku 1996 a po velmi výrazně se liší, posledně jmenované jsou stále drahé, takže tentokrát přebýváme u těch, které předtím. Podle zavedeného názoru je nejoptimálnějším motorem 2,2-litrový benzín. Pro milence je potenciál A 2,8-litter šest. Budeme o nich mluvit.
Ausweis! Nejprve se podívejme na dokumenty. Dostupnost servisní knihy je velmi žádoucí. Nativní na posledním listu by měl mít modrou nálepku, což je technická datová karta, která se nazývá SO. Obsahuje jednotky, včetně počtu těla, motoru, kontrolního bodu (a jeho typu), barva barvy je také ucpaná. Nemluvě o tom, že poznámky k průchodu údržby dávají jasnou představu o skutečném najetém \u200b\u200bkilometru automobilu. To jsou přesně zvláště mazaní prodejci agenti. Doporučujeme vám zahájit komunikaci s prodávajícím s tradičním ověřením čistoty automobilu a stavu jednotek.
Neexistují žádná pomlouvačná spojení. Kontrola dokumentů vašeho oblíbeného automobilu poskytla pozitivní výsledek? Pojďme dál. Uvidíme tělo. Tato technika je obyčejná, ale na základě skutečnosti, že tyto stroje se často dostávají do Ruska z rukou polských raftmenů, doporučujeme vám, abyste byli nesmírně pozorní, a je lepší k tomu přilákat znalosti.
Společně s naším konzultantem, specialistkou jednoho z značkových technických center v Moskvě, Sergei Kosheleva, tedy zhodnotíme její fyzické zdraví. Jezdíme nejméně 50 km. A podívejte se pod kapotu. Bolest skvrnou in-line benzínových motorů těchto let je tok oleje z těsnění hlavy bloku vpravo podél kurzu, přímo nad generátorem. Mějte na paměti, že odstranění tohoto úniku bude stát asi 700 $. A pokud to necháte tak, jak to je, vařte asi 300 $ za generátor, protože kapající olej jej rychle deaktivuje. Stopy krystalizace chladicí kapaliny v oblasti připojení plastových nádrží nebo v blízkosti teplotního senzoru budou znamenat sanitku asi 300 $ za nový chladič. Zkontrolujte odšroubování nádrže, hladinu tekutiny v gur. Jeho snížená úroveň, charakteristická vytí a obtížná rotace na místě s největší pravděpodobností řeknou o potřebě sanitky (řízení řízení není předmětem opravy), a to je téměř 2000 $ s prací. Zkontrolujeme další ventilátory chladiče klimatizace - otočte je ručně. Pokud se neotočí volně, přidejte do svého kodakce dalších 120 $. V průběhu podnikání se podívejte na nádrž na vzduchu. Trhliny ve skleněném okně znamenají, že plyn již dlouho zanechal systém, který odhadujeme na 100 USD pro nádrž plus asi 150 USD za doplňování paliva a diagnostiku systému. Olejové skvrny na chladiči klimatizace znamenají přítomnost mikrokracků, téměř stejné množství peněz. Hlavním ventilátorem motoru je s ViskOsyft, jeho cena dosahuje téměř 200 USD. Nezapomeňte zkontrolovat následující: Při zahřívání motoru na asi 90 stupňů. Měl by se objevit charakteristický rachot z ventilátoru. Na studeném motoru by se oběžné kolo mělo otáčet rukou s trochou úsilí, bez zaseknutí a jiných zvuků. Stiskneme plynový pedál a posloucháme, na co motor odpoví. Charakteristická chrastění zespodu při resetování revolucí znamená, že katalyzátor byl rozptýlen. A to, o nic méně, asi 1 500 $ ... bude prodejce odpoví? A konečně pečlivě prozkoumáme zapojení. Buď moderní myši jsou mutanty, nebo kabeláž Mercedes je tak chutné, ale opravdu to rádi žvýkají. V některých strojích se může dokonce setkat velmi podivné zařízení - kovový prsten s drátem vhodným pro plastovou ochranu motorového prostoru. To je od nich, od hlodavců.
Úroveň tělesné tréninku. V procesu zkušební jízdy určitě budeme jezdit na hrbolaté oblasti. Nejprve se třeseme olejem v automatické převodovce (zpravidla jsou na našem trhu nabízeny automobily s touto konkrétní možností přenosu). Pak vytáhneme sondu a čicháme. Vůně pálení řekne, že u mužů může diagnostika defekt spálit až 700 $. Pokud zavěšení a přenos vydávají zvuky, nezapomeňte najít způsob, jak poslat auto do výtahu a pozvat zkušeného mechanika. Za prvé, pravý hydraulus (polštář) motoru se často opotřebovává v řetězci. To je téměř 130 $ s prací, ale pokud si toho nevšimnete, důsledky mohou být smutné - motor, který se přesunul z cívek, spadne do radiátoru a ... uvidí výše uvedené ceny. Nebo si jen posaďte na paprsek. Inspekce zespodu je také nezbytná, protože i při dokonale promytém motoru budou skvrny na plastové ochraně hodně hlásit. Zejména o zadní olejové těsnění klikového hřídele - část stojí penny a práce se plazí ve sto dolarech. Elastické spojky Cardanu jsou také hmatatelnou věcí: asi 80 $ za kus plus 50 $ za náhradu. Horní koule se mění přední odpružení pouze u pák a v číslech to znamená 170 $ za páku a 100 $ za práci. A v průměru, všechny nosící prvky přední a zadní odpružení, pokud jejich umírající stav bude bez povšimnutí, stojí 40-80 $ každý, nepočítají práci. A existuje jen šest pák. Nebo například práce na výměně předních tichých bloků povede k 170 USD. A oleje oleje na trupu převodovky zadní nápravy za cenu olejových těsnění 7-10 $. Pokud máte dokonce nejmenší podezření, měli byste pečlivě prozkoumat auto zespodu. Postup bude stát asi 30 $.
Slouží je hodné. Nezapomeňte to zkontrolovat tak exotickým ozbrojeným stěračem. Klepání, zpomalení a zmrazení ve střední poloze může představovat pevné překvapení až 800 $ (500 na převodovku a 300 na motor). Všechny ovládací žárovky, když by zapalování mělo zářit. Zkontrolujeme elektrické pohony při úpravě sedadel (pokud existují) - pouze mechanismus pohybu na hlavně hlavy stojí asi 330 $. Vytápění sedadel je také důležitá - prvek je nyní nahrazen pouze čalouněním a potěšení v zimě nemrznout, že určité místo bude stát téměř 100 USD (a 300 $ za práci). Pokud dojde k poklopu, pak by jeho pohon měl fungovat hladce a tiše: oprava povede k penny - nejméně 200 $. Okna musí působit hladce a bez rušení, jinak píšeme za práci více než 70 $ a 70 $. A samozřejmě zkontrolujeme ruční brzdu, tady je pochva. Pedál ve spodní poloze by se neměl dotýkat podlahy. A pokud ano, pak 90 $ (mechanismus), 40 $ (podložky) a 120 $ (práce) bude muset obnovit zabitý parkovací brzdový mechanismus. A než zasáhneme ruce, podívejme se na práci ventilace. Při maximální rychlosti ventilátoru by vzduch měl jít velmi mocně. Pokud tomu tak není, přepněte do režimu recirkulace. Šel vzduch? Budeme informovat prodejce, že víme, že ucpaný mikrofiltr Salonu je na vině, a to je 50 $ s prací.
Spolehlivost Mercedesu a kvalita výroby jsou prokázány. Důvěra však, ale zkontrolujte. Výše uvedená čísla se vztahují k korporátní, autorizované službě a původní náhradní díly. Zároveň neoriginální a neautorizovaní mistři budou stát téměř polovinu levnějších. Jedním slovem existují možnosti.
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin

Děkujeme technickému centru Logovaz Belyaevo za konzultace, (095) 336-9001.
Mercedes C-Klasse (W202) C180/200/220/280/250TD
Pracovní objem (kubický metr) 1799/1998/2199/2799/2497
Power (L.S.) 122/136/150/193/113
Maximální rychlost (km/h) 193/198/210/230/190
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 12,2/10,8/10,4/8,8/16.3
Spotřeba paliva (město*dálnice, L na 100 km) 11*8,1/11,2*8,0/11,5*8,1/14,4*9,5/8,5*6,9
        
Ceny za A/M Mercedes C-Klasse (W202) v Moskvě (jako červenec 2001)
Rok vydání ceny
1993 $ 8-9,5 tisíc
1994 $ 9-13,5 tisíc
1995 $ 9,7-14 tisíc.
1996 $ 10,5-15 tisíc
1997 $ 12–20,5 tisíc.
1998 $ 15,5-21 tisíc.
        
Ceny za náhradní díly a některé spotřební materiál
Olejový filtr $ 6
Letecký filtr z 10 $
Filtr paliva 30 $
Zapalovací svíčky (PC.) Od 2,5 $
Vysokopěťové dráty, (K-T) z 25 $
Brzdové destičky, per./ass. od 25 $
Brzdové disky, Per. od 26 $
Pomp od 80 $

 

Zdroj: "Autopilot"