Testovací jednotka Mazda Mazda 2 od roku 2007 Hatchback

Všechny fotografie Mazda Mazda 2 od roku 2007

Může být slunce vždy

Trampery v tomto testu, i když malá třída, ale ještě více než dopravní prostředky. Pro úspěch musí mít jiskru, která způsobuje, že oči kupujícího září, jako dítě před nákupním obchodem. Takže soupeři úspěšného Mazda-2 na ruském trhu budou nováčci Seadic a Fodder. Kdo bude litter jasnější? Porovnává Michail Gzovsky. Foto: Alexander BATYR.

Hvězda podle jména
Dětské sny se příliš neliší od dospělých, kromě toho, že měřítko je jiné. Ti malí toužili najít ostrov pokladů. Nyní stačí strávit alespoň týden mezi palmami a místo toho, abyste našli poklad, jděte na nějaké zábavné turné.
Sedadlo je již jméno pro oddělení od Ibizy a fouká středomořský vánek a letní dovolenou. A jaká je barva! A tyto bizarní tváře po stranách! Není to krása, ale ten člověk je velmi okouzlující. Následují se otočit, aby vyhodnotili všechna kouzla postav. Hm, s lucerny, možná čarodějnice. A co je uvnitř?
Zdá se, že mě urazila. Pro kolo tak jednoduše nedovolí prahu a snaží se opustit značku na kalhotách. Setkání v kabině je také v pohodě: Přední panel je zcela podřízen funkčnosti. Jako by zpočátku určili umístění všech tlačítek a displejů a pak se pokusili všechno otočit v plastu. Ukázalo se to zdravě, ale bez představivosti. Kontrola světla, páky volantu, charakteristický profil židle, německé nebo české. Jedním slovem, zapojeným na test Volkswagen. Je to špatné, ptáte se? Vůbec ne, ale jsme na dovolené, že? Takže není místo pro vazby, dlouho žijte šortky!
Ibiza k nám šla s motorem 85 koňských sil, takže by bylo naivní očekávat od ní vykořisťování. Ale ona se drží dobře: dobrovolně vytáhne z nízkých revolucí a upřímně napíná všechny kostky motoru při předjíždění. Typické rysy modelů zájmu se samozřejmě zradí: poněkud zametací, i když s vynikající selektivitou, mechanismem převodů a porovnejte jej jako dlouhodobý pedál spojky. Ale co brzdy? Včasná operace ABS, doprovázená silným doprovodem bubnu a selhání pedálu, nějak nechce odpočívat v nárazníku před cestováním.

Na zimní silnici budete muset být opatrní s volantem. Je nadměrně lehká a úsilí neroste podstatně se sadou rychlosti. Proto riziko překročení hranic bezpečného řízení a nejistoty při vysokých rychlostech, zejména proto, že stabilizační systém není poskytován. Navíc tyto 17palcové pneumatiky vytáhnou volant z rukou v asfaltových kolejích a nepřidávají pohodlí.
Sedák stoicky drží rány vozovky a chrání zavěšení, ale pro cestující není snazší: zdá se, že každý kloub proniká do salonu a prominutí je větší ... pro Coccyx. A to vše je pod ozvěnou ozvěnacího těla: jednou v mládí, v podobném objemovém účinku zvuku, byli náboráři na noc připáleni z elektritarů.
Tentokrát nebylo možné osvětlit tento Ibiz. Předpokládá se, že stroj zívá, bez ohledu na malé řízení a malachys řízení ABS. To vše, spolu s nudným salonem, neochladí o nic horšího než ceník ponoření do korálu Rudého moře ve výšce sezóny. Nebo možná? Možná dobře vybavená pláž? A slunce Ibits?
Chodí sám
Všichni lidé jsou rozděleni do dvou kategorií: někteří milují psy, jiné kočky. Zdálo by se, že oddanost a poslušnost vždy převládají před nezávislostí a hrdostí. A přesto tyto dva tábory existují.
Mazda-2 je z pohledu plemene bezvadný. Je zbytečné tvrdit, že jednoduše poukazuje na název vítěze Grand Prix za volantem, který vám dal, vážení čtenáři. Nyní je nalezení nedostatků v něm ještě obtížnější než před šesti měsíci, kdy se auto prohlásilo pouze. Ale stále riskuji, že přinesu hněv fanoušků. Smíšený interiér se skrývá za horkým vzhledem. Nepochybnitelná plus nejprodávanější zadní pohovka, na které mohou dva vysoký cestující chodit po dlouhou dobu, aniž by si stěžovali. Existuje však touha po úsporách: pokud existuje ostrý manévr, není co držet na úchytech. A torpédo plastmassu je vzkvétající a tvrdé, jako by se uškrtilo v 20-stupňovém mrazu.

Řidič nebude mít rád sedadlo s krátkým polštářem a beztvarým záda, nastavitelný pouze na výšku sloupce řízení a kontroly klimatu, jehož hodnoty se na displeji nezobrazují. V průběhu Mazdy se třese a sonoruje: buď motor řeší, pak pneumatiky zpívají, pak do litaurů vstoupí skály v obloucích kol. Jen aut-organ!
S kontrolovatelností je případ také nejednoznačný. Na jedné straně se pohon akcelerátoru, řízení a krabice vyvolávají rychleji. V japonštině jsou v japonštině krátké, ale srozumitelné brzdy, neobvyklé, ale pohodlně umístěné krátkodobé páky mechaniky a přilnavosti, bez nádherných přílivů, blízko dokonalosti. Motor 103 koňských sil je dobrý: citlivý a připravený dobýt červenou zónu. Na druhé straně však nastavení podvozku dříve nebo později zemře.
Pamatuji si, během minulého těsta, léta, Kopeckoy, nebyl vybaven stabilizací a při jízdě po pokraji se snažil jít do ostré smyčky. Číslo nebude s touto kopií projít: Elektronika bude oblékat se zadní zadní nápravu dlouho před nebezpečnou situací. Ale pokud to vypnete, letní pocity se budou opakovat a dokonce i se sezónou sezóny. Hluboké smyčování, zvyklé na toto chování, může být v čase vyráběno. Teprve teď se Ibiza se svým prázdným kolem na výstupu z ledového zkosení nechová jako příklad klidněji.
Nevyžadujte poslušnost psů z této kočky a všechno okamžitě zapadne na místo. Mazda-2 nikdy nedá tlapku a nebude položit hlavu pod límec. Vždy bude chodit sama.

SVĚTOVÁ MISS
Všechny dívky se chtějí stát princezny, ale získat korunu vypadne jednotky. Každá nová slečna světa bezprostředně po obdržení tohoto titulu jde na dlouhou prohlídku světa s charitativní misí, sdílí úsměvy a laskavost. Fiest byl připraven na dobytí planety od narození. Auto bylo koncipováno jako globální; Ford plánuje nejen Evropu, ale také Ameriku, která sama o sobě je zajímavá, protože oceán neublíží malým strojům třídy. Co se tedy vyžaduje pro úspěch v globálním měřítku?
Za prvé, správný vzhled: bez vulgárního křiku, ale ne příliš skromné. Návrháři Fordu se ukázali hodnou mladší sestrou Focus s mandlemi ve tvaru očí a živým profilem. Dívka, nemůžeš mi říct, kde se nachází nofelet?
Poctivě všiml jsem, že jsme dostali Fiesta ve velmi bohaté konfiguraci. V pase jsou nejen kola z slitin, ale také Chrome a lesklé kmeny mlhových světla. Dokonce i masivní kliky dveří vytvářejí iluzi komunikace s pevným strojem. Dveře za mnou zabouchly příjemným hluchým zvukem. Je to jen začátek ...
Pokud se nedíváte do zpětného zrcátka, pak nezapomeňte na dlouho a zapomeňte, do které třídy patří Fiesta. Přední panel je ze kterého se na vás díváte
mimozemské oči zařízení; Lesklý máslo mál kolem potrubí a tlačítek zvukového systému; Vynikající materiály a přesná sestava. Burgundský plast v barvě těla se bude také setkat zřídka. No, Fiesta se setká s Fiesta oblečením, ale slečna svět by měla mít stále ... erudice.
Fiesta to nebude moci překvapit. Je připravena nejen na podporu klidného konverzace, ale také zářit s humorem. Neuspokojená jízda na Fordu je příjemná kvůli dobré trakci motoru s výkonem 120 koňských sil s vynikajícím zabarvením, nenápadným šustěním pneumatik a zpravidla s dobrou hladkostí kurzu. Výjimky z pravidel se objevují, když osoba upadne do nefunkční čtvrtiny, nejsou připraveny být připraveni ochromit chudý asfalt. Je pravda, že v několika stovkách kilometrů došlo k poruchám jen několikrát.
Rychlá jízda pro Ford je nepřetržitým potěšením. Můžete si stěžovat pouze na úzkou zadní část houževnatého sedadla: Zde je stísněn velký strýc v zimních oděvech. Ano, a kormidlo s charakteristickými přílivy v poloze bez deseti dvou s aktivním řízením na amatér.