Testovací jednotka Mazda Mazda 2 od roku 2007 Hatchback

„Nejmladší“, zkušební jízda Mazda2 v Itálii

Chování italských motoristů se do značné míry shoduje s zvyky domácích řidičů. Pokud nedodržíte rychlostní limit, nespokojený blikání s vysokým světlem s poptávkou k uvolnění levého proužku, častého použití rohu. Možná v tom podobnost končí. Na italské dálnici se nepovažuje za ostudu řídit Porsche Cayenne z levého proužku s nějakým fiatem. Drtivá většina Italových jezdí na nafty hatchbacků formátu Mazda2. Vážení sedanů na poloostrově Apenine je vzácnost. Tři dny pobytu v Itálii jsem potkal pár Maserati Quattroporte a jednu vlajkovou lodí německých tří. Navzdory vyšší životní úrovni se v Itálii nikdo nejprve nesnaží koupit silné auto na úvěr. V Evropě není auto skutečně luxusem, ale dopravním prostředkem!
Navzdory trendům zvyšování hmotnosti a velikosti automobilů se nový Mazda2 zmenšil a jednodušší než jeho předchůdce, ale rozvor byl zachován na úrovni starého modelu. Hmotnost vozu s nejsilnějším 1,5-litrovým motorem je pouze 960 kg. Podle vývojářů má mezi spolužáky Mazda2 nejmenší hmotu. Při vytváření nového modelu se Japonci rozhodli ztělesnit technologii strategie značky Gramm, která zahrnuje pokles hmoty všech částí. Kapota novinky začala vážit téměř 700 g. Méně a například magnety reproduktorů ve dveřích byly nahrazeny vyššími -techmi, pro stejný účel. Majitelka Mazda2 tedy může dobře mučit svědomí, a to, že je milovníkem sladké a mouky. Jeden dezert je schopen překročit stovky mužských hodin, kteří šli snížit hmotu o 100 g!
VNĚJŠÍ
Nejdůležitějším plusem je bezpochyby účinek novosti. Mazda 2 lze objednat spolu s novou sbírkou jarního léta, nebojí se, že váš krok náhodou opakuje přítel nebo pracovní kolega. Pokud k tomu však dojde, pak vám bohatý výběr barevného schématu umožní přebývat na tom, co se shoduje s novou kabelkou. Kromě toho můžete zavřít konkurenta pro pás tajnou zbraní: sportovní ladění. Vrstvy na prahových hodnotách, upraveném nárazníku a spoileru z dítěte vyrábějí dravce. Je vidět, že se přiblížili k designu automobilu s láskou. Například otevírací úchyty dveří mají pohodlné přilnavosti a dveře samy ozývají příjemným zvukem a ověřeným úsilím.
INTERIÉR
Materiály na předním panelu jsou totožné s dražšími modely: CX-7 a MX-5. Pokud jsme si na ně stěžovali, pak v případě nízkého výkazu jsou docela organické. Mezery panelů jsou zvláštní pýcha výrobců, komár nebude zaplavit nos, všechno je velmi pevně namontováno. Mikroklimatický řídicí jednotka, volant a páka manuální převodovky jsou také vypůjčeny od Rodsteru MX-5. Sedadlo řidiče má dostatečné množství úprav, ale není dostatek podélného nastavení, chtěl bych mít na skladě pět centimetrů. Volant je tradičně regulován pouze sklonem. Se sedadly tlačená na zastávku, místo za sebou, jak je vhodné pro auto této třídy. Se zvýšením o 180 cm. Je tedy lepší dát na přední sedadlo dlouhého přítele a ponechat zadní část pro děti.
Mládež, na které je auto orientováno, vyhodnotí pohodlný konektor iPod na centrálním tunelu a původním prostoru pro rukavice, který má kapsu, která vám umožní umístit silniční atlas nebo časopis bez otevření víček. Zrcadla byla v pohybu poněkud zklamaná, zdá se, že velikost není malá a přehled je bolestně úzký, ale při parkování můžete být složen.
KMEN
Objem kufru je malých 250 litrů, pro nakupování je to docela, a pokud složíte zadní sedadla (je to provedeno velmi jednoduché), pak se můžete zasedět na měsíc, v takovém případě se objem zvyšuje na 787 litrů. Víko kufru je vybaveno držadlem pro uzavření. Za špatného počasí zůstanou ruce čisté a pravděpodobnost ničení manikúry klesá. Mimochodem, otevření je také jednoduché, stačí stisknout tlačítko a elektrická jednotka odemkne zámek.
NA ÚTĚKU
MAZDA2 dodá ruskému trhu ruský trh nejsilnějším 1,5 litrovým benzínovým motorem, který bude agregován pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatikou, tento se objeví na začátku roku 2008. Mimochodem, současně začne prodej v Rusku.
Díky krátkým dvěma prvním ozubením je zrychlení velmi intenzivní. Motor se dobrovolně otáčí k omezovači, ale pracovní moment může být označen segmentem od 3500 do 5500 ot / min. V našem ekologickém věku, kdy zelené chtějí zajistit, aby auta vydechla méně než osoba, potěšilo citlivý pedál plynu mimochodem, je to elektronické.
Pokud na dálnici, akutní řízení nedovolí relaxovat, pak na italských hadách je obtížné přeceňovat citlivost. Navzdory skutečnosti, že zadní zavěšení je závislou (zkroucený paprsek), auto drží v ohybu dokonale. Zároveň v ostrých zatáčkách začne postrádat boční podporu. Osobně jsem nedokázal zachytit přerozdělení na klikatých cestách, Mazda2 kontrola pasivní bezpečnosti nebyla zahrnuta do mých plánů. Pokud však došlo k nehodě cestujících, aby ušetřila 6 aerbagů a silnou energetickou buňku kabiny.
Spolu s mocí 103 HP. 960 kg. Masy Mazdy jsou poměrně horké auto. Přes indikátory spotřeby paliva s nízkým továrním palivem činila konzumace benzínu na serpentinu asi 9,5 litru.
Vzhledem k tomu, že Mazda2 vyšel později svými konkurenty, absorboval ty rysy, které na trhu nejvíce žádají. Jasný vzhled, dobrá manipulace, výkonný motor a co je nejdůležitější, slušné vybavení za přiměřenou cenu. V základní kombinaci, která zahrnuje klimatizaci, ABS, zesilovač volantu, elektrický balíček, bude cena 16 300 $. Automatická převodovka přidá k nákladům 1 200 $.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Zdroj: Auto.mail.ru