Testovací jednotka MAZDA CX-7 od roku 2009 SUV

MAZDA CX-7. Druhá série

MAZDA CX-7. Cena: není definována. Na prodej: II čtvrtletí roku 2010

Debut Mazda CX-7, který se konal před několika lety, doslova vyhodil na trhu Crossover. Rychlý design v kombinaci s dobrými dynamickými charakteristikami okamžitě hodnocené kupujícími a v Rusku a v mnoha evropských zemích. Je čas však aktualizovat splnit druhou generaci. Podívejme se, jestli je nejlepší nepřítel dobrý

Testovací pilot
Sergey Costes, 28 let, auto novinář, jízdní zážitek 10 let, osobní auto - Opel Corsa

V moderním světě dochází ke změně generací automobilů jako budík. Tři roky prošly recyling, šest let. SO MAZDA CX-7 O tři roky později byl život broušení.

Zatímco v Moskvě a St. Petersburg, milovníci zimních sportů čekali na sníh a mrazy, blizzard křoví v rakouských Alpách. Skvělé místo pro prezentaci aktualizovaného SUV v zimě. Hlavní změny v crossoveru jsou přesněji, na obličeji. Nový značkový úsměv mřížky chladiče, pro konzuforantní expresivitu, hranu s chromem. Nové rámování mlhlíků ve stylu Mazda3. Tyto změny, na prvním pohledu, vypadají neobvyklé a dokonce i alyapod, ale tento pocit rychle přechází, a již Dorestaylayling CX-7 vypadá nudné a bezvýrazné. Zadní se objevil spoiler a hezká podložka na nárazníku. Všechna tato kosmetika se změnila na nový crossover, ale hlavní inovace evropských kupujících pod kapotou. Nakonec byl na novém CX-7 instalován 2,2 litr 173 litrů. s. S bláznivým momentem 400 nm, k dispozici v roce 2000 min-1. Rozhodnutí poskytnout dieselový motor do Ruska ještě nebylo učiněno, ale s přihlédnutím k tomu, že ostatní společnosti přinášejí více a více dieselových motorů na náš trh, lze předpokládat, že vznik motoru na těžkém palivu není daleko. CX-7 získal absolutně nový přední panel s navigačním systémem, pokrytý stylovým hledím. Ale velikost obrazovky je 4,1 palce, stručně napsaná v řadě, v salonu velkého crossover vypadá malé.

Když se otočíte, vlajka zapalování bliká nový řídicí panel s bílými šipkami a modrými stupnicími hranami. A nadcházející motor příjemně překvapí nízký hluk a vibrace. Konverzace o sportovním charakteru nové CX-7 nebyly reklamní trik. Crossover má velmi sestavený a pevný podvozek. Auto ráda předepisuje zatáčky jakéhokoliv strmosti. Cítí, Evropská CX-7 má přísnější nastavení suspenze, která v kombinaci s mechanickým CP umožňuje hodně na Alpách horských serpentinů, as bláznivým nafty, nemůžete se obávat, předjíždění sjednocených na úzkých průchodech. Dráha čtyřkolových kol spolehlivě drží auto i při zrychlení do podlahy na zasněžené pohlazení a četné bezpečnostní systémy zajišťují. Na AUTOBAHN CX-7, tak i na talíři: okamžitě nalil do proudu, pocit skladu pod pedálem i při vysoké rychlosti. Hluk větru se prakticky neobtěžuje díky novým stojanům čelního skla a zlepšené izolace hluku. Zároveň zůstává spotřeba paliva do 8 litrů, což je obzvláště důležité na pozadí benzínu, který se ukázal být velmi nenávistný. Na cestě se ukázalo, že pouze řidič může spravovat navigaci pomocí tlačítek na volantu, z nějakého důvodu inženýři rozhodli, že nebudou důvěřovat této odpovědné misi cestujícímu. Ale nová zadní pohledová kamera spadala zcela mimochodem, protože zabalit velkou SUV v Evropě obtížný úkol.

Plánovaná změna auta: Nyní je nutné vyzkoušet CX-7 se známým 2,3 litrovým turbodnikovým motorem. Pokud však tato jednotka vyvíjí 233 litrů na ruském trhu. S., V Evropě dává 260 koní (!) Jako sportovní MAZDA3 MPS. A co je nejdůležitější, je krabice zde také mechanická šestistupňová. Cesta slibuje, že bude vzrušující! Na Nizakh, benzínový motor táhne ještě horší než nafta, což je zejména kmeny při startování v kopci, a na dálnici, musí být turbo motor udržován v tónu, aniž by se zrušil otočení pod 2500. Pokud nemůžete zaregistrovat benzín CX-7, samozřejmě, předjíždět naftovou verzi, ale v normálním provozu je vznětový tah důležitější než stádo v 260 benzínových silách. Úspory na silniční dani a palivu budou navíc velmi významné.

Láska - nemilovat
Transformační systém trupu zůstal na stejné vysoké úrovni. Komfortní

Masivní přední sedadla bude vyhovovat řidiči jakéhokoliv složitého. Pevný

Evropská verze CX-7 je vybavena podporou. Pro náš trh to rozhodně není vhodné. Kontroverze


Výhody a nevýhody
+ Dynamický design, nízký hluk, nízká spotřeba paliva.
- Malé navigační displej, řízení navigace pouze od volantu, nepřítomnost dieselového stroje, pouze dva motory v pravítku.


Specifikace
Značka a model - MAZDA CX-7
Rozměry - 4700x2055x1645 mm
Motor - turbodiesel, inline, 4-válec, 2184 cm3, 173 hp / 35004000 min-1
Přenos - mechanický
Dynamika - max 200 km / h; 11.3 s až 100 km / h
Soutěžící - Nissan Murano


Náš názor
Když se Crossover Mazda CX-7 objevil na ruském trhu, opravdu jsem chtěl jezdit na evropské verzi s ručním boxem a 260 litrů. s. pod kapotou. Zdálo se, že by to byla ideální volba, ale vzhled dieselového motoru zatmění pocitu z výletů do verze benzínu. Stále, inženýři vyvinuly inteligentní vozidlo, což učinilo novinkou skutečně univerzální auto. Tažené!


Autor: Sergey Costes
Foto: Sergey Costes


 

Zdroj: Časopis 5 kola [únor 2010]