Řidič a cestující. Společné skóre 27 | 76%
Přední razník (13,7 bodů)
Řidič |
Cestující |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
|
| Hlava |
| Kontakt hlavy řidiče s airbagem | stabilní |
| Kontakt hlavy cestujících s airbagem | stabilní |
| Prsa |
| Pobočka pro cestující | stabilní |
| Přední stojanový posun zpět | 8mm. |
| Posun volantu zpět | ne |
| Offset řízení volantu | ne |
| Kontakt na hrudi s volantem | ne |
| Horní část nohou, kolena a kyčle |
| Kontakt s pevnými prvky předního panelu | ano: sloupek řízení; panel v blízkosti centrální konzoly, také v blízkosti pojistek; Víko BARDAC. |
| Kolena | ano: sloupek řízení; panel v blízkosti centrální konzoly, také v blízkosti pojistek; Víko BARDAC. |
| Nízká část nohy a nohy |
| Komprese nohy | ne |
| Posun pedály zpět | pedál spojky - 81mm |
| Pedál posunu nahoru | ne |
|
Boční kolize s autem (8 bodů) a s poštou (5,8 bodu)
Automobil |
Pilíř |
|
| Hlava airbag | ano |
| Prsní airbag | ano |
|
Zezadu (páteře) (body)
|
|
| Popis židle | Kůže, 6 elektrických úprav |
| Typ opěrky hlavy | pasivní |
| Geometrické hodnocení | -0,5 |
| Test |
| - Silný kop | 0 |
| - střední tyčinka | 0 |
| - slabá stávka | 0 |
|
Cestujících dětí. Společné skóre 39 | 79%
| Dítě do 18 měsíců |
| Zárubní židle | ritax R. | Přední konec |
| Nouzová skupina | 0, 0+ | Hnutí hlavy vpřed | chráněný |
| Umístění | obličej | Zrychlení hlavy | maximální hodnocení |
| Upevnění | Isofix upevnění | Zatížení hrudníku | maximální hodnocení |
| Side Strike. |
 | Vyhodnocení ochrany | 12 | Fixace hlavy | chráněný |
| Značení odhadu | 4 | Zrychlení hlavy | max. Hodnocení |
| Vyhodnocení upevnění | 2 | |
| Dítě starší než 3 roky |
| Zárubní židle | ritax R. | Přední konec |
| Nouzová skupina | 1 | Hnutí hlavy vpřed | chráněný |
| Umístění | tvář dopředu | Zrychlení hlavy | maximální hodnocení |
| Upevnění | Isofix upevnění | Zatížení hrudníku | slabý |
| Side Strike. |
 | Vyhodnocení ochrany | 11,7 | Fixace hlavy | chráněný |
| Značení odhadu | 4 | Zrychlení hlavy | max. Hodnocení |
| Vyhodnocení upevnění | 2 | |
| Hodnocení auta | 3 | Prevence airbagu Varování | Piktogram na centrálním stojanu, stejně jako na opalovací krém řidiče |
Chodci. Společné skóre 16 | 43% zákona. Security Celkové skóre 5 | 71%
- Pokuta
|
- Dobrý
|
- Uspokojivý
|
|
|
| Omezovač rychlosti | - 0, není k dispozici |
| Kurz stability (ESC) | 3 |
| Signalizace bezdomových bezpečnostních pásů | Dva: řidiče a přední cestující |
| Hlava | 6,5 |
| Hip oblast | 3,1 |
| Nohy | 6 |
|
Ochrana cestujících dospělých:
S čelním ránu, spolujezdec Salon Mazda CX5 zachoval integritu. Manekýn ukázal dobrou ochranu kolena a boků řidiče a cestujícího. Mazda v dodatečném testu ukázal, že všichni cestující jsou bez ohledu na pozici a velikost, budou stejně dobře chráněny. V boční kolizi s bariérou byla ochrana všech částí těla na dobré úrovni a auto zaznamenalo maximální počet bodů. Dokonce i ve vážnější boční kolizi s pilíři byl řidič dobře chráněn ve všech oblastech a hodnocen maximální počet bodů. Sedadla a opěrky hlavy poskytují dobrou ochranu proti biči zranění krku při zasažení za sebou.
Bezpečnost dětí cestujících
Na základě údajů získaných z manekýn během proudových testů, CX-7 zaznamenal maximální počet bodů pro ochranu tříletého dítěte a ztratil jen polovinu předřadníku pro ochranu 18měsíčního dítěte. V čelní kolizi, posun úlovku tříletý manekýn, sedí zezadu, nebyl nadměrný. V bočním dopadu byly obě figuríny řádně chráněny v dětských židlích, minimalizaci pravděpodobnosti kontaktu s částí interiéru automobilu. Airbag spolujezdce lze odpojit pomocí přepínače, který vám umožní instalovat dětské místo. Byla poznamenána informativita systému airbagu. Existují jasná varování o nebezpečí používání dětské židle na Metře pro cestující, která je nutná před použitím, je nutné přednastavit airbag.
Ochrana chodců
Nárazník poskytuje dobrou ochranu chodců, které auto v této oblasti hodnoceno maximální počet bodů. Přední okraj kapoty ukázalo nejlepší ochranu poskytovanou pro chodce. Ve většině oblastí, kde může být hlava dítěte nebo dospělý ohromen, kapuce poskytuje dobré ochranné podmínky.
Ochrana chodců
Elektronický systém podle kurzu (ESC) je součástí standardního balení CX-7 a splňuje požadavky Euro NCAP. Signalizační zařízení pro non-abutable bezpečnostních pásů je standardní pro řidiče, spolujezdce a zadní sedadla. mezní rychlost zařízení chybí na CX-7.
Obecné informace o vozidle
| Testovaný model |
Mazda CX-7 2.2 Diesel, pravák modelu |
| Typ postavy |
crossover (5 dveří) |
| Rok publikování dat |
2010 |
| Hubnutí, kg |
1865 kg |
| Výsledky platí pro VIN, počínaje ... |
vztahuje se na všechny modely CX-7 |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
Tady je |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Tady je |
| Ovladač přední airbag |
Jednofázový |
| Přední airbag cestujícího |
Jednofázový |
| Boční airbagy |
Tady je |
| Boční hlavy airbagy |
Tady je |
| Airbag pro kolena řidiče |
Ne |
| Dynamický stabilizační systém |
Ne |
| Připomenutí bezpečnostních pásů neevidujících |
Ne |
