Testovací jednotka MAZDA CX-7 od roku 2009 SUV

Sedmá barva

Navzdory nedostatku kompaktního sedanově nejoblíbenějšího v modelovém sortimentu našich krajanů (bývalý ASTRA, shromážděný v Togliatti pod Cchevroletem Viva, nebere v úvahu), Opel dosáhl působivého růstu prodeje v Rusku. Představte si, jak budou vniknou zprávy vypadat teď, když se takové auto konečně objevilo? Druhá otázka však vzniká: Proč v Rüsselsheim, kdy v roce 2004, byla pokryta celá řada nových Astra, sedan nebyl okamžitě navržen, ale jen o tři roky později? Zdá se, že není v Opel, aby takový marketingový chyběl.
Notchback nabídne zákazníkům ve třech verzích. Počáteční Essentia je vybavena pouze nejpotřebnějším: čtyři polštáře, centrální zamykání, elektrická okna v předních dveřích. Užijte si nejvíce výherní možností pro cenu / pohodlí. K dispozici je klimatizace, audio systém, vyhřívaný. Nejbohatší vybavení v Cosmo: Světelná slitina kola, dvoubarevných dveří obrácení, klavírní centrální konzole, pokryté volantem kůží.
Starý, pískání na všech chlapcích 154. Tupolev Jemně se dotkl přistávacího pásu a řvali opačnou rubu tak, že ovace šťastných cestujících byl tlumený. Tři hodiny strachu a vy jste v ráji, žertoval zdravý-softy od Airfoot, sedí v dalším křesle. Pod ráracím zjevně znamenal Antalyu s teplem 32 stupňů pro říjen. V Moskvě to bylo v té době jen +4 a čekal na sníh.
 
Jeden z parkovacích parkovacích z letiště bylo nuceno novými sedany. I a Vadim z drive.ru dostal auto na číslo 13. Ale horší než jen to, že se ukázalo být tmavý a stále s černým interiérem. Poté, co stál pod spálivým tureckým sluncem, se změnilo v red-hot hell kotel na kolečkách. Nevadí, když budu v čele auto? Zeptal se kolegy. Přikývl jsem a přemýšlel jsem o sobě: V takovém konopí, jen chcete klimatizaci.
 
Požadovaný mikroklima v kabině byl navázán rychle a s ním byl vrácen pozitivní světový názor. Vynikající stroj tento ASTRA NOTCHBACK. To je tiše, ne příliš hluk, není chrastítko a smrdí plast, dokonce i audio systém zpívá haifino. Kvalita interiéru dekorace není nižší než stejná Opel-Hatchbecks. To není ironie, ale kompliment. Ti, kteří jsou obeznámeni s jinou výsev Astrami, potvrdí: nová generace kvality interiéru od předchůdců se liší jako obloha a Země. V roce 2004, kdy Opel ukázal nový Astra, byl to její salon, že bez váhání by zavolal to nejlepší na CD. Nicméně, a nyní v notchbeck vypadal čerstvě úhlový styl vůbec zastaralé, černý klavír lesklý plastový panel přidává elegálnost.
 
Zajímalo by mě, proč v oficiálních dokumentech je novinka klasifikována jako notchback? Kdyby Němci chtěli říci, že kufr se otevírá jako v utábení, spolu se zadním čelním sklem (jako například na Škoda Oktavia), pak vstoupí do kupujícího k klamovi. Řez auto korunu obvyklé víko. Pravděpodobně to je jednoznačný náznak dynamičtějšího než obvyklého sedanu nebo poklopu s rozsáhlým zpět, obraz nové ASTRA. Během oficiální prezentace odhadů, vedoucí ceremoniál má dlouhý a nadšeně hovořil o tom, jak harmonická linka z kapoty jde do střechy, obklopuje zadní dveře a padá na kufr. Takhle nebudu hádat. Astra je zadní jemný: Vypadá to sporty, neztrácí auto vizuálně, ale má obří 490 litrový výkon. Přidám: mnoho konkurentů se snažil dosáhnout podobného účinku sedanů třídy C. V důsledku toho úzké salony. Ale inženýři Opolev se jim podařilo vyhnout. Jak? Sledujte v profilu. Rozvor. Je vidět i bez linie na ASTRA-Sedan, je to obrovské (více než Vectra)! Chcete-li to udělat, inženýři ani nemuseli vymyslet nic, co by bylo založeno, půjčili si od Astra-Universal.
Na dálnici Four-Band pocházející z Antalyy na východ od země, existují semafory. U jedné z nich byl vedle nás zastaven Astra Sedan z předchozí generace. Temstí situace byla taková, že on byl nový, jako by jen ze salonu. Turk, který seděl za volantem, podíval se na náš Pohled Opel Jigite, který byl ukraden nevěstou. Co si v tu chvíli přemýšlel?
 
Ne, co si myslíte v Rüsselsheim, když naplánovali celou sestavu? Proč utaženo sedanem? Koneckonců, tato květina se ukázala být v Klumabě Astře jen sedmá na Billa, rozkvetla později než vůz, komerční auto, sportovní auto OPC a dokonce i po dvojčloku konvertibilního kupé! Marketingová chybba? Nepravděpodobné. OPEL, ceněná nová generace Astra, nevyprtrprastovala síly a zaměřila se na nejrelevantnější hatchback v západní Evropě. Pak se celý německý automobilový průmysl zažil vážnou krizi z Opelu nebyla práva na chybu. A podařilo se jim udělat skvělé auto. A teď, odstranění krém, vyjít se sedanem, jejichž úspěch se zdá být zaručen. Pokud vezmeme v úvahu, že ve starém světovém zájmu v těchto orgánech se vrátí, pak jsou vyhlídky na novinky identifikovány jako bezmocné jako nebe nad pobřeží Středozemního moře.
 
Významnou část naší trasy se konala na horské silnici k Canyonu Kopra, kde v létě je vždy plná těch, kteří se rozhodli mít zábavné rafting. Serpentines s častými výškovými rozdíly, pro které je turistický autobus nevolný nejméně hodinu, na Astře jsme prošli třicet minut střílet. Někdy byla v plném podporu opilá, ale strach nebyl. Toto auto obecně není schopno vyděsit v tom, byl jsem přesvědčen, když se můj tah přišel sedět za volantem. Její reakce jako personál zpomaleného pohybu. Všechny inhibovatelné (kvůli měkkému suspenzi), ale předvídatelně. Jediný, kdo je schopen tohoto sedanů, je hladký, někdy vibrační demolice přední strany, která se při resetování resetuje. Nudné, ale spolehlivě, dokonce i nováček se bude cítit včas a bude vyřešit. Současně budou mít výhody moderní brzdy. Základní konfigurace zahrnuje ABS, distribuční systém brzdy síly v otočení a pomoc při mimořádné brzdění.
Na modelech, které půjdou do Ruska, až do roku 115 a 140-silný benzín ECOTEC jsou dány. Oba motory podle mého názoru jsou slabé pro auto s takovou hmotností a dimenzí, jako je Astra-Sedan, a jsou hlučné na středním (dálničním) revolucích. S ruční boxem je rozdíl v dynamice přetaktování malý, takže bych si vybral motor 1.6 pro ekonomiku. Ale pokud potřebujete auto s automatickou převodovkou, pak si zaslouží více pozornosti 1,8 litru. Nechte to stát Archaický 4-krok automatický, díky které jsou charakteristiky stroje méně atraktivní než o 1,6 litrových verzích s robotickou isitronizovanou, ale to jde takové auto s velkým komfortem, bez škubání.
 
Konečně, jezdit v Astře a na zadním sedadle. Prostorné zde, například v současném vectre. Zde se zdá být hlavní ... Soutěž o novostu. Astra-Sedan je dražší než hatchback (se stejnou konfigurací a stejným motorem) někde na 15 tisíc rublů. A po příště další 41 tisíc, dostanete celou třídu D Sedan. Nepřijdeš s?
 
Abstrakty ve stejnou dobu
1 Poslání lidového automobilu je posunuta na jinou značku GM na Chevrolet. Inovace, technologie, německá kvalita Zde je nová asociativní série pro značku OPEL.
2 V závodě Opel v Gliwicích (Polsko), kde Zafira a Agila už sbírají, nový ASTRA NOTCHBACK začal paralelně vyrábět se sedanem předchozí generace Astra Classic.
3 V západní Evropě vybere kompaktní sedan pouze jeden kupující z dvaceti. Ale v Rusku, jako v Turecku, dva ze tří. Takže nová ASTRA je jasně odvozena pro naše zahrady.
4 NOCKBACK se objeví ve Španělsku, Řecku, Finsku a dokonce i v Kanadě Saturn Astra.
 
Opel Astra notchback.
Benzínový motor, 4 v řadě
Pracovní objem (kostka cm) 1598 (1796)
Napájení (L. S. na RPM) 115 na 6000 (140 v 6300)
Jednotka fronta
Převodovka 5-rychlostní, mechanická
Délka / šířka / výška (mm) 4587/1753/1458
Hmotnostní obrubník (kg) 1334
Maximální rychlost (km / h) 191 (207)
Zrychlení do 100 km / h (c) 11.7 (10.2
) Spotřeba paliva (město / dálnice, L / 100 km) 8.8 / 5.3 (10.0 / 5.9)
Cena v Moskvě z 528 000 rublů. (Z 558 000 rublů)

Text: Ruslan Tarasov
Fotografie od autora
 

Zdroj: "Autopilot"