Testovací jednotka MAZDA CX-7 od roku 2009 SUV

Všechny fotky MAZDA CX-7 od roku 2009

SUV výběr problém na 65 000 dolarů

Alexander Leadsov, 33 let, pracuje vedoucím katedry externích komunikací. Jízdí na TOYOTA AVENSIS. To chce prostorný crossover pohonu všech kol s manipulací a pohodlí osobního auta. Rozpočet 65 000 USD.

Nemám zvláštní důvod pro změnu automobilu. Jen touha mít nové, prostornější a prostorné auto, pokud jde o pohodlí, přinejmenším neohodňující pro mé současné Toyota Avensis. A protože ve dvoře není měsíc může, chtěl vstoupit a podporovat celou jízdu.

Za poslední tři roky aktivně využívám 2,0 litru Toyota Avensis. V zásadě neexistují stížnosti na auto. On je řízen velký, vypadá to moderně, investice nevyžadují moc. Ale 36 měsíců je slušným obdobím, že skutečný pocit rostl do zvyku. Tak, upřímně, Trite chtěla něco nového. Zpočátku jsem přemýšlel o plnohodnotném SUV, nicméně, co se mi to opravdu líbí.

A pak si přítel koupil crossover jedné slavné značky a já jsem se stal celý den na kole jízdy. Necítil jsem takový buzz od té doby, poprvé jsem byl na sedadle řidiče. Za prvé, auto je poměrně velké, prostorné, pro rodinu se dvěma dětmi dokonale zapadají. Za druhé, SUV je pohodlný a snadný řídit, necítil jsem principní rozdíl ve srovnání s vozem. Nicméně, nejpříjemnější pocit důvěry, který je infikován čtyřkolovým pohonem na kluzké nebo mokré silnici. Po analýze svých pocitů a počítání aktiv jsem dospěl k závěru, že by bylo čas na něco takového řetězu. Co se chcete dostat z auta? Jedinečná automatická krabička, prostorný trup a příjemný vzhled. Návrhy v tomto segmentu jsou však dostačující, ale mé kapacitní požadavky jsou počet koní, které by měly být převedeny na dvě stě, takže zrychlení a zrychlení nezpůsobují stížnosti, výrazně zúžil kruh podezřelých.

Moje požadavky na auto:

obraz
Moderní, ne zbavený eleganci SUV, výkonného a bezpečného.

Styl
Zajímavější agresivní vzhled, ale tento faktor není zásadní.

Výzvy
V ideálním případě bych rád cítil obvyklou manipulaci a dynamiku osobní automobilu. A pozastavení by nemělo být příliš sportovní.

Ekonomika
Není to tak důležité. Jsem si vědom, že silný crossover pohonu všech kol s kulometem bude rozlišovat vynikající chuti k jídlu. A jsem na to připraven

Interiér
Pohodlný a prostorný salon s vysoce kvalitními dokončovacími materiály, prostorným kufrem.

Zařízení standardně
Automatická převodovka, klimatizace, sedadla kůže.

Mitsubishi Outlander XL.
Vybrané, protože: poměrně nový model, výkonný motor, vhodnou cenu.

Mladý model, který slyšel hodně a četl, ale nebyl čas jít do salonu nějaký čas tam nebyl čas. Stejně tak na internetových stránkách Outlander vypadá zajímavější než žít. Jak se mi zdá, z hlediska moderního designu je exteriér auta docela jednoduchý. Takový nafouklý vůz, který opět podtrhuje malý průměr kol. Opravdu se vám líbilo pouze vedl zadní světla, které žijí malé auto.

Ano, a v kabině překonat takové pocity. Interiér je příliš jednoduchý. I přes sólově kompletní dokončovací a jasně kontrolovanou konfiguraci s klimatizací, MP3 přehrávačem a koženými sedadly. Tvrdé plastové panely v blízké budoucnosti to výslovně začnou skriptovat. Přední židle jsou vybavena dobrou postranní podporou a dostatečným úpravami, ale jsou docela úzké: Cítím se upřímně upnuta. Kvůli tomu je pocit prostornosti kabiny okamžitě ztracen. Pokud však sedíte zpět, nezobrazí se vůbec. Ve výšce je velmi málo místa, že se na hlavě spočívá na hlavě.

Ale kufr je jen nádherný! Kočárek se vejde a místo pro domácí sáčky zůstane. Ano, a sklopné tlačítko zadních sedadel je vhodné: i stisknuto a zde je místo načítání v polisalonu.

Na silnici se Outlander zdál pravdivá. Za prvé, auto je velmi výhodné pro kontrolu: ergonomie nemají a viditelnost je ve výšce. Crossover dokonale udržuje silnici a ostře urychluje, aby pokračovaly za předjíždění a provést přestavbu je potěšením. Ve stejné době, samo o sobě zůstává v každém režimu pohybu informovat poněkud měkký volant. Práce automatu je zasloužena: opatrně a zároveň jednoznačně pole střídá převod. Ale submisivní okvětní lístky způsobují zmatek: kdo a proč jen přišli s?! Nejsme ve vzorci baru!

Styl
Vzhled tohoto vozu nezpůsobuje zvláštní emoce. Kromě toho návrh se mi zdá zastaralé.

Výzvy
Pro dynamiku a manipulace, auto bezpečně dát dokonale. Dojem.

Interiér
Jemně a laskavě, všechny panely jsou vybaveny, ale rozpočet plastový nenakonfiguruje pozitivní cestu. Také sedadla zdála příliš úzká.

Ekonomika
Soudě podle údajů z palubního počítače, spotřeba benzínu je zaváhal na 20 litrů. Multimito, ale ne smrtelné!

Zařízení standardně
Od přání, kromě toho, že k odstranění submisivní lístků, ke kterému jsem nemohl přizpůsobit. V opačném případě zařízení zcela uspořádány.

Značka a model Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD AT
Rozměry 4640/1800/1720 mm
Benzínový motor, 2998 cm3, 220 kW / 6250 min-1
Převodovka automatická, 6-rychlost
Max. Rychlost 200 km / h
Zrychlení 9,7 to až 100 km / h

Jako jsou: pracovní odpružení, řízení a dynamiku, stejně jako prostorný kufr.

Nelíbí: design exteriéru i interiéru.

BMW X3.
Vybrán z následujících důvodů: vůz je již dlouho líbilo, že je možné zvolit typ motoru.

Když jsem byl požádán o svém postoji k automobily se vznětovými motory, pomyslel jsem si: co to sakra není srandu? Společnost se nebojí takových vozů prodávat v Rusku! A rozhodl jsem se zkusit Bavarian Diesel chuť. Zejména proto, že BMW X3 Líbí se mi to s mou ženou na dlouhou dobu. Podle vzhledu, model je velmi příjemná. Ano, mladý byl non-uzel, ale vozy s vrtulí na kapotě jsou vnímány jako určitý klasický, který nevyžaduje neustálé aktualizace.

Jak se dalo očekávat, kromě nějaké halo specifického pachu dieselového paliva, jsem si nevšiml žádný rozdíl s protivníky benzinové. Nicméně, ne tak docela. X3 s dieselovým motorem 3,0 litru se ukázalo být mnohem dynamičtější a poslušný při řízení než soupeři. Urychluje a volí rychlost tohoto SUV je prostě skvělý. BMW zůstává věrný své zásadě dodat skutečný požitek z jízdy. Jednou jsem měl staré BMW, a dal teplo.

Odpružení je pohodlná, není nadměrná ztuhlost. Je to opravdu pocit, jako kdyby sedíte za volantem osobního automobilu. Jediná věc, která zastínila výlet je při rychlosti řízení (pohodlné, pravda, sekce a průměr) příliš tvrdý. Zářící informativnost je určitě skvělé! Je však nepravděpodobné, že to je pravda na pomalém městském jízdu.

Interiér jako celek vypadá bohatá. To je jen výběr materiálů, tak bych dát jiný návrhář. Všechny pevné, drahé a efektivně, a tady je BAC, zahrnutí rozpočtu plastu na středové konzole. Aniž by to bylo nemožné, aby se bez něj?

Ale na pohodlí kontroly X3, explicitní vůdce. Všechny klíče se nacházejí tam, kde je očekáváte, že je uvidíte, a není nutné se vypořádat s tím, co dlouho. Mírně, pevné sedadlo řidiče bylo dokonale integrováno a vybaveno všemi potřebnými nastaveními. Je to jen škoda, volný prostor v kabině není tolik, zejména zezadu. Vysoká kolena spolujezdce spočívá v opěradle předních sedadel. Ano, a kufr se vyznačuje skromnými velikostí. Pokud dáte stejný kočárek, místo nezůstane.

Styl
Skutečnost, že auto bylo dlouho lháno na silnicích, v žádném případě ovlivňuje mé sympatie. Klasika nestárne.

Výzvy
Skutečnost, že mini ix může vyjít na silnici, lze popsat pouze v jednom slově: super!

Interiér
Ergonomicky a atraktivní. Ale je to jen zajímavé, proč se horní část centrální konzole rozhodla pokrýt s tak levným plastem?

Ekonomika
Sedět za volantem auta, nechci se zájem o chuť k jídlu. I když jsou nalezeny dieselové motory, se liší v efektivitě.

Zařízení standardně
Znáte lidi, kteří mohou předpokládat, že konfigurace moderního BMW bude vzácná? Ukázat

Značka a model BMW X3 3.0d na
Rozměry 4569/1853/1674 mm.
Dieselový motor, 2993 cm3, 218 HP / 4000 min-1
Převodovka automatická, 6-rychlost
Max. Rychlost 210 km / h
Zrychlení 7,4 s do 100 km / h

Stejně jako: manipulace a dynamické vlastnosti, vzhled a interiérový design.

Nelíbí se mi: Těsný volant, skromný v měřítku.

MAZDA CX-7
Vybrané, protože moderní design, záviděníhodné hospodářská zvířata pod kapotou.

Co říct, Mazda jsem se mi líbil. Vypadá to Cx-7 jen skvělé, design tohoto auta způsobuje mnohem více emocí. Cítí se svěží pohled na crossovers, bez ohledu na konkurenty. Ano, a interiér nejvíce přitahoval. Uvnitř SUV se zdá být více než venku. Sedadlo řidiče je obrysy a ve stejnou dobu se cítím pohodlně. Materiály povrchové úpravy jsou vysoce kvalitní, dokonce rozpočtový plast vypadá organické. Velký počet rukavic není jako příklad dnešních soupeřů. Subjektivně nenechávejte kulaté otvory vzduchových kanálů, mluvit nějaký druh primitivismu. Mimochodem, najednou to byl jeden z důvodů, proč Mazda 6 upřednostnil Toyota Avensis.

Volant je malá co do velikosti, s joystically podobných ovládacích tlačítek na rádio magnetofon a tempomatu, který je příjemný na obsluhu. Baranka nedosahuje informativnost málo, ale auto má vůz s jistotou. A protože budu používat auto hlavně ve městě, to nuance netrpí mně. Hodně nepříjemné tuhá suspenze: Každá Bodie přísahá tělo výrazně. Nějak se stalo jezdit na americké verzi tam jsou tiché měkčí. S 238-silná motoru, CX-7 se zrychluje, ale s intenzivním set otáček, automatické krabice spínače ozubená kola s malým zpožděním.

Styl
Nejmodernější dnešní trojice. Vzhled crossover ze všeho nejvíc zápasů mé představy o budoucím autě.

Výzvy
Tato suspenze je nakonfigurován tak, aby každý malý křižovatka v asfaltu je cítit v kabině. Ale s dynamickou jízdu je spíše plus!

Interiér
Materiály, samozřejmě, nejsou superhedride, ale obecně dojmy jsou dobré. Salon prostorný, s odvozenými ergonomii. Možná, že tvar vzduchovodů se někdy změní

Ekonomika
Znovu 20 litrů benzínu na sto? Někde už jsem sledoval toto číslo ještě dnes

Zařízení standardně
Doplňky jsou jen dva, a oba si účtovali. Takže, pokud jde o zařízení, je to prostě není za co.

Značka a model Mazda CX-7 2,3 Turbo AT
Rozměry 4675/1870/1645 mm
Benzínový motor, 2261 cm3, 238 kW / 5000 min-1
Převodovka automatická, 6-rychlost
Max. Rychlost 181 km / h
Zrychlení 8,3 to až 100 km / h

Like: Agresivní design, vysoce kvalitní interiér, prostorný salonu.

Nelíbí: non-historické stroje, tuhého zavěšení.

Moje volba

Není divu, že říkají, že důkazního výběru těžké břemeno. Každá ze tří vozů má své absolutní přednosti pro mě. Pohodlí, ovládání a dynamika zástupce německého automobilový průmysl způsobují potěšení, ale jeho cena bude enrades v malomyslnosti. A nezáleží na tom, jak se mi líbil X3, nechci, aby přeplatí značky. Pro přesunutí kvalit a pohodlím japonského trochu více stížností, ale líbí se mi cenovou politiku Mazda a Mitsubishi. A pokud jste si vybrat z posledních dvou, pak dám své preference pro CX-7, který za totality kvalitních obleků moje rodina mnohem více.

Výběr redakce

Alexanderův názor na design Mitsubishi Outlander XL se rozptýlil s názorem redakčního úřadu. V neposlední řadě v důsledku zajímavého vzhledu je model v poptávce na našem trhu: Od ledna do října tohoto roku, 8761 automobilů prodávaných v Rusku. Dobrý výsledek! Totéž lze říci o Mazda CX-7 za dva měsíce od začátku prodeje v srpnu 2007 byl realizován 1 249 aut. Oba crossovers se zdají být atraktivní pro nákup. Ale hlasujeme pro Bavar. BMW X3 je vlastní ve všech kvalitách skutečného obyvatele města: atraktivita, pohodlí, dynamika, účinnost a bezpečnost.

Dmitry Tyatyuchenko.
Foto: Sergey Costes