Testovací jednotka MAZDA CX-7 od roku 2009 SUV

Testovací jednotka MAZDA CX-7: Punch v městské off-road

Velké bílé auto po celý měsíc se nachází v redakčním Press Park, vzrušující živý zájem na parkovací sousedy. Kolesa.ru určila výhody a nevýhody Mazda CX-7 a zároveň vypočítali, kolik operace by stálo.

Obnovený sedm udělal svůj debut na našem trhu loni. A zároveň Japonci zastavili ruské prodeje největších automobilů v linii MAZDA CX-9. Ne, že Rusové jsou velmi zarmkleni, i když auto bylo velmi zvláštního a v něčem jsem ještě zajímalo, že jsme opakovaně poznamenali na výletech na jih od Ruska a Uzbekistánu.

Trasa naší sedm se ukázalo být kratší, i když to nebylo nazýváno jednoduchým. Vzali jsme Pearl-White Mazda v Moskvě, ve stejný den se vracel na hatchback hatchback Golf Class Hatchback s pohonem předního kola, rozbalené kola a bez stabilizačního systému. V místech jsem byl ledovou trasu v únoru, obrátil jsem cestu k praktickému zkušebnímu řidiči pro znalosti o nabídkovém technikovi. S Crossoverem Mazda, cesta šla mnohem klidnější.

Stabilizační systém (který v CX-7 je již v databázi), spal celou cestu; Úplná jízda a 19palcová zimní kola stačila pro rychlé, ale bezpečný pohyb na koktejlu z ledu, asfaltem a sněhu. A intenzita energie suspenze řízla řidiče, která ve tmě nevyžádané trasy neměla čas vidět asfalt rozbitý bombardovaným úderem v blízkosti chodníků.

Reproduktory 2,3 -ritrového motoru jsou poskytovány pro předjíždění celého řetězce vozíku a tempomat pomáhá při pohybu kolem osad: Snímání rychlosti na crossoveru je velmi otupen, což je vysoce riziko, což je vyšší než rychlost.

Cruise Control je také skvělý způsob, jak udržet vorytý 2,3-litr monstrum na dietě: spotřeba paliva na trati bylo 13 litrů za sto. Multimito. S tempomatu, pokud bylo asi 11 litrů ve spěchu. Snad spotřeba paliva je největší nevýhodou MAZDA CX-7, která pro všechny ostatní ukazatele přilákaly absolutně veškerý redakční personál.

A my jsme byli jakoby Mazda bylo slyšet, když Mazda oznámila, že vzhled modifikace pohonem předních kol s úspornější motor, šance na bílém crossover. Máte zájem o širší škále motoristů znatelně zvýšil.

Mazda CX-7. Co je nového
Seznam změn v aktualizovaném CX-7 je vhodný pro zcela nové generace. Bez úpravy, s výjimkou motoru s převodovkou, a to není dlouho.

Mimo
Nová velká pětiúhelníkové mřížka chladiče
New NIS design pro mlhové světlomety
Silver lemování z příhradových chladič a mlhovými světlomety (v konfiguraci Sport)
Chrom boční obložení (v konfiguraci Sport)
Nová konstrukce zadního nárazníku a zadní mlhové svítilny
Nové rozšířené zadní spoiler a chrom obložení na zadních dveřích (v konfiguraci sportu)
3 nové barvy karoserie: hliník KOVOVÉ, bouřlivý BLUE slída a SPARKLING BLACK MICA
Nové disky návrh 18 z lehkých slitin a nových 19 kola z lehkých slitin

Uvnitř
Zadní kamera
Multifunkční informační displej (MID)
Pneumatikách monitorovací senzor tlaku
Vnitřní zpětné zrcátko s automatickou funkcí stmívání
Elektrické uspořádání bočních zrcadel
Sloupek řízení nastavitelný odjezdu a náklonu rohu
sedadlo řidiče s elektrickým a pamětí, přední sedadlo spolujezdce s elektrickým pohonem (v konfiguraci Sport)
New Salon Dokončovací materiály
Nový design volantu, palubní desku, výplně dveří a středová loketní opěrka
Nový ovládací panel s integrovaným Multifunkční informační displej (MID)
Ozdobné detaily středové konzole lesklé černé nebo stříbrné barvě
Chrom lemování of spoilery

Technická část
Tuhost tělesa se zvyšuje o 5%, v důsledku použití nových svařovacích spojů (zároveň hmotnost vozu zůstala nezměněna)
Vylepšená tlumicí vlastnosti suspenze na úkor nových charakteristik tlumičů
Zlepšená zvuková izolace kapoty motorového prostoru, a salon
Mrtvá zóna Monitoring System (LCA) definuje přístup jiného vozu za ním (s pravou nebo levou stranu) při rychlosti 55 km / h na vzdálenost 50 metrů a varuje před tímto ovladačem, pokud se změní číslo pohybů.

Během dodání automobilu z Moskvy a zpět se mi podařilo zůstat nejen řidičem, ale také spolujezdcem CX-7, a oba sedí vpředu a vzadu. Přesně se mi líbil především proto, že chtěl spát v zadním řádku. Než je na hojná místa i pro výškové lidi, jak nad hlavou a kolena. A vzadu v CX-7 Neexistují žádné deflektory ohřívače / klimatizace. Vzduch pochází někde z pod sedadel, takže teplota v salonu pro galerii se pomalu mění.

Vpředu nejen prostorný - také zádržné omezení přední hlavy nezasahují s krásou ruské krajiny.


MAZDA CX-7 2.3 Automatická převodovka

Co je špatně?
Sedm zničuje 70-litrový tank rychleji než Texas Cowboy příští hrnek světla. Ve městě přes pár výfukových trubek, nejméně 16 litrů na sto listů, a mimo město je sotva možné, než 15-13 litrů. A to je, pokud ne dělat ostré pohyby a ne dokazují ostatní, že velký vůz může jít rychle. Ale možná!

Co je dobré?
Všechen zbytek. Ale hlavní manipulaci a dynamika. Vzácný crossover může být pyšný na své chování na asfaltu a CX-7 vládne docela jako osobní automobil. Ano, a zrychlení motoru 2,3 \u200b\u200blitrů zajišťuje tak, že je snadné obejít interferenci v městském proudu není obtížné.

Kdo je to auto?
Pro aktivní řidiče, kteří jsou životem (to znamená, že nečinnost silničních služeb) to umožňuje přesunout od cestujícího automobilu k Crossover. Zejména, jehož finance ještě nedovolují prémiovou třídu tváří v tvář alespoň Audi Q5, MERCEDES-BENZ GLK nebo BMW X3. Ale příliš chamtivý, prosím, nemusíte se obávat: krmiva sedm, kterou potřebujete často vidět klauzuli než špatná.

Konkurenti MAZDA CX-7 na ruském trhu
Vw tiguan.
Honda cr-v


Publikováno uživatelem: Alexander Korchenko
Foto: Alexey Alexandronok, římský stunnin




 

Zdroj: Časopis "kolo" [březen 2011]