Testovací jednotka MAZDA BT-50 od snímání 2010

Mazda představila restylovanou verzi modelu WT-50

Mazda představila rezyled verzi modelu WT-50. V novém picapu se nic nezměnilo. Pružiny, tělo, pohon čtyř kol vlevo na svých místech. Zvedněte ruku, která je šťastná. Spokojeni s těmi, kteří již koupili nebo chtěli koupit tento snímač.
Ale žádá o majitele a fanoušci. Osvobození podnikání. Nevidí jejich oči, ale uši neslyší. Bude s plastinem jejich subjektivního názoru. A žádná nevyčistená osoba se ptá: Proč nepřidal úpravu sedadla řidiče na výšku? Po všem místě nad hlavou.
Téměř všechny pickupy této třídy, s výjimkou Ssangyong Actyon Sports, trpí jednou nevýhodou osoby těsně nad průměrným růstem musí zvednout kolena do uší, sedí u kola. Ale my jsme nikdy léčili hlavním trhu pro snímače. Hlavní tržby přicházejí do jihovýchodní Asie, a existuje jen velmi málo lidí nad prostředním růstem. Proto se vám bude líbit novou mřížku chladiče, kožené rameno volantu a změněna zařízení, protože si zaslouží čísla velké a přečtěte si dobře. Pro všechny budou muset zaplatit od 7 do 14 tisíc rublů v závislosti na balíčku automobilu. Mimochodem, nejlevnější verze stojí 644 tisíc rublů (s kovovým) a nejdražší 869 tisíc.
 
Mitsubishi nedávno, naopak, snížené ceny pro svůj L200 o 7%, a přestože Mazda je stále levnější, rozdíl v marketingových strategiích je zřejmý. Mimochodem, proč Mitsubishi prodává 2,5krát více svých pickupů na ruském trhu? Magic fráze box-stroj hypnotizuje kupující l200 a další permanentní čtyřkolový pohon, který vám umožní řídit 4x4 po celý rok.
Prezentace restyloed W-50, Japonce k otázce ruských novinářů, bude brzy čekat na automatickou převodovku, odpověděli záhadně a nespecifické. V Austrálii, alespoň teď a v Rusku, možná možná. Ale kupující nemají čekat. Automatická skříňka MAZDA nebude zbytečná z důvodu točivého momentu na dně standardního 25 litrového dieselového motoru, jak bych chtěl. Hydrotransformátor přidá trakci, zejména od auta, podle ruského manažera MAZDA Marketing Manager, je určen pro dělení.
 
Všechny ostatní otázky domácích novinářů na prezentaci se týkaly údržby a nechutné práce prodejců. SAD FACT pro majitele: Frekvence výměny oleje na vznětovém motoru WT-50 je pouze 5 tisíc km (pro srovnání: Mitsubishi L200 15 tisíc KM, NISSAN NP-300 10 tis. Km). Ušetřete na dieselové palivo k přeplatku. V naší dieselové palivo, vysoký obsah síry: do oleje, tvoří kyselinu a korozivní motor zevnitř. Japonci s tím nemohou nic dělat. Ale mohli ovlivnit prodejce. Mazda nikdy nemluvil s ruskými prodejci automobilů, ale skutečnost, že majitelé řekli, hrozně. Zdá se, že naši prodejci mají speciální program pro zničení pravidelných zákazníků spolu s jejich přílohami a důstojností. Podivné, ale novináři si stěžovali na prodejce pouze ruskými manažery Mazda, a položili otázku přímo k japonskému plachému. Nadarmo. V takových případech není skromná skromná.
 
Zvláště pro uražené prodejce chci připomenout: koncept oficiálního prodejce v ruské legislativě chybí. Pokud nejste spokojeni s cenami a kvalitou služeb, máte oprávněni kontaktovat jakoukoli službu, která má licenci pro opravu a údržbu automobilů. A pokud zároveň úředník odmítne zaručit záruku, pak se jedná o přímé porušení zákona o ochraně práv spotřebitelů a občanského zákoníku a trestné velmi závažné sankce. A tady není nic, co by se tu stydilo.
Ale nebudeme o smutku, protože navzdory nízkým sedadlovým a podivným prodejcům, pickup W-50, podle mého názoru, stále nejlepším kamionem ve své třídě na ruském trhu dnes.
 
 

Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Mazda

 

 

Zdroj: 4x4 Časopis [leden / 2009]