Testovací jednotka MAZDA BT-50 od snímání 2010

Stejné nebo jiné?

Přesně před rokem, tým časopisu kola vzal dva snímače na testu: Mazda B-Series a Ford Ranger v podstatě, stejné auto, dokonce vyrobené na jednom dopravníku.
 

Pro 365 dní teklo mnoho vody, pickup Madovsky se nyní nazývá BT-50 a Fords představil novou generaci cestujících

Ale při hledání dokonalého vyzvednutí Ford a Mazda stále v mnoha ohledech: musí mít pohon čtyř kol, tuhý rám, přímý vznětový motor, zadní pružinovou suspenzi, tuhé připojení přední nápravy a diferenciál zvýšeného tření v zadní nápravě.
 

Automobilové se dohodli i v tom, jak by se interiér měl podívat a od toho, co by mělo být učiněno. A přesto existují rozdíly mezi Rangerem a BT-50. Stalo se pro nás zajímavé: rozdíl v pickupi značky firemního stylu každé společnosti nebo zaměření na různé segmenty publika? ..


Kovboj neocení

Pokud řeknete jméno pick up tělo, pak obraz nedobrovolně se objeví jako tento: zdravý americký lovec, v klobouku s širokými poli a puškou, v jednom strachu, házení jatečně upraveného těla v těle jeho auta.
 

Při pohledu na naše hrdiny, nicméně, obraz je poněkud vybledlý tělem, které mají pickup, jen prostorné desky jsou pokryty špatným počasím a outsiders. V našem případě Mazda BT-50, hromadná Kung, z okenic Ford Ranger.
 

Takový kryt zbavuje americkou část praktických funkcí, protože v uzavřené formě můžete nosit pouze náklad, který bude umístěn pod linií stran, jinak se markýza prostě neplní. Mazda má podobný problém bez úplně. Kung sám je navíc poněkud vyšší než samotný tělo, které znovu, jde do posunu vnitřního prostoru.

 

Ale každý design má své nevýhody. Zapomeňte na těsnost: zavazadla, omlouvám se! BT-50 nákladní prostor v zadní části zadní zóny má heefty mezery, (s palcem), skrze kterou můžete úspěšně vidět, co se děje na ulici.
 

To se děje, z důvodů pro zlepšení ventilace, protože prostor je izolován od cestujícího těla těla, ale stejný krabice s nástroji bude muset být v kabině udržovány v kabině, místa, kde řekněme , ne tlustý.
 

Vybereme rozšíření

Přítomnost společnosti Kunga, jako v našem případě na BT-50, mírně přináší vyzvednutí na spotřebitelské vlastnosti do dvoulaných terénních protějšek. Instalací takové tuhé střechy nebudete dosáhnout těsnosti v prostoru; Kromě toho je také nemožné kurva výsledný přístřešek.
 

Proces instalace-odstranění není příliš komplikovaný, ale bude trvat určitou dobu: musíte drhnout šrouby. Jako alternativa k víku na platformě vozíku.

Mazda pro jeho pickup nabízí tyto dva: měkké markýzy nebo hliníkové branky. Na FORD můžete nainstalovat již uvedené víko-žaluzie. Tato volba se zdá být úspěšná, protože na jedné straně má design potřebnou tuhost a na druhé straně získáte pohodlný posuvný otevírací a zavírací systém. TRUE, Užitečný objem je ztracen
 

Chladič

Porovnejte tyto vozy, je velmi snadné shrnout, že totéž je evidentní a můžete je porovnat pouze v maličkostech. Tak jak to je. Plast v obou stroji je hrubý, ale bez kriketů a dalších krémových potíží.
 

Vítěznější chrastítko vnitřních dveřních panelů byl překvapivě slyšel. Pravda, spravedlnost, všimli jsme si, že to byly spíše pevné hrboly. Zdá se, že v každodenním životě auta bude čelit tak více než jednou.
 

V lopuchu bočních zrcadel se zdá, že můžete vidět auta, která se pohybují zezadu přes dva proužky od vás. Ale nejenhle to. Při úpravě (samozřejmě elektrické) vnější zrcadla je vynechána tolik, že přední kolový oblouk bude viditelný!

 

Pro některé, možná to je pochybná výhoda, ale nechat u směšného vyzvednutí s těsnými parkováním, nucené všemi druhy hranic, s takovými zrcátky, velmi pohodlné. Kontrolovány!
 

Chcete se pomstít někomu nabídnout pachatele, aby ubytoval spolujezdce sedadel některého z našich pickupů. A smyslem není, že v tomto treschin je roh, je to osoba, dokonce i průměrný nastaven tak, aby byl kritický, z hlediska komfortu, počet prvků vnitřku kliky dveří, přední křesla, zadním ramenem těla ( Díky, i když místa nad hlavou vlevo).

  

Jen ať se snaží prvním procházení do salonu úzkými dveřmi spolujezdce milosti v jeho pohybech tam bude málo. No, když přijde čas opustit úhel, pak sto-jeden věc je, že cestující bude sklouzávat s chromovanou stupačkou nebo narazil hlavou na úhlu ke dveřím. A s největší pravděpodobností bude také dělat.
 

Rozzáří váš pobyt v zadní řadě můžete snad jen sedadel kůže a Alcantary v nejvyšší verzi Ford. Kromě toho, kůže je ukončena a volant s pákou PPC. A jen látkové čalounění je k dispozici v Mazda.
 

A jak ochladit salon je teplo v pickupu! To znamená, že rychle doslova během několika sekund. Nech to být určitá útěcha pro cestující, kteří byli štěstí dostat se do druhé řady sedadel.
 

Ford Ranger Double Cab 4WD
(Údaje výrobce):

Rozměry (délka / šířka / výška) 5 165/1 805/1 795 mm
Silniční vzdálenost 205 mm
Objem motoru a 2,5 l / 143 l výkon. S. (Motorové nafty)
Maximální rychlost n. d.
Zrychlení na 100 km / h 12,5 s
Spotřeba paliva Middle 8,5 l / 100 km
 
Cena
Basic: 660,000 rublů.
Maximální konfigurace: 920,000 rublů.
 

Neukládat na pneumatikách

S takovou toolkit, které ukryté v suspenzí a přenosu snímači, rozhodli jsme se ztrácet čas ve městě, a stoupání na zasněžené (a zledovatělých) regionálních silnic, a tam, kde ještě nejsou.

 

V městské jízdě jezdit jak Pickup Rearwater. Sotva připojen pohon na všechna čtyři kola se nedoporučuje pro suchý asfalt. S pohonem na všechna kola a se zvýšením přenosu, rozmanitost povrchu vozovky je spokojen s zeměpisné šířky, a snížení řádek zařízení snižuje šance uvíznout na absolutní minimum. Je pravda, že kdyby jen guma je v pořádku
 

Chování na Ford Ranger a Mazda BT-50 a silnice se ukázalo být zcela odlišná. Je to překvapující, protože v technice snímači neliší v jednom šroubu. All podnikání v pneumatikách!

  

Ford byl slib celoročních a Mazda v zimních pneumatik s hroty. V důsledku toho se první zkušení vážné problémy s brzdění na sněhu a ledu, stále se odrazil a wisered zadní nápravu, a druhý snadno vylezl, zastavil dokonale a snadno se vejde do klikatých zatáčkách naší testovací trati.
 

Ale v Ranger je sada off-road nástrojů: Compass a string. Ty ukázaly, že chladiči devět procent zrušení Ford na tyto pneumatiky nebude master
 

MAZDA BT-50
(Údaje výrobce):

Rozměry (délka / šířka / výška) 5 075/1 805/1 760 mm
Silniční vzdálenost 205 mm
Objem motoru a 2,5 l / 143 l výkon. S. (Motorové nafty)
Maximální rychlost 158 \u200b\u200bkm / h
Zrychlení na 100 km / h 12,5 s
Spotřeba paliva Middle 8,9 l / 100 km
 
Cena
Basic: 611,000 rublů.
Maximální konfigurace: 788 000 rub.
 

Nakonec

Rozdíl leží pouze v obalu. Potřebujete jen dobrý pickup Vyberte si Mazda: Existuje šance ušetřit téměř 30 000 rublů. Pokud ne počáteční, ale pokročilá úroveň vybavení, viz, co nabízí Strážce.
 

Jinak oba snímače zaručují stejně velká propustnost a nosnost. Hlavní věc je, že je umístěno zatížení
 

Nebudeme nese

Pickupy jsou daleko od nejoblíbenější delikatesy pro únosce. Specifické stroje jsou obecně stále bezpečné než jejich hmotnostní vazby. Alespoň statistiky v Moskvě svědčí: Za posledních pár let byly v hlavním městě zarmuteny pouze dvě snímače (a oba Mitsubishi L200). Pro srovnání: Populární Volkswagen passat unesený za stejné období až 1358 krát.
 

Zajímavé je, že v USA je například zcela jiný obraz. Od roku 1999 to začalo jednoduše rozmach pickupů. Během této doby, nejčastěji si stěžoval od majitelů Dodge RAM a FORD F-250/350.
 

Carhons aut a SUV se v letech 2003-2004 mírně zvýšily, ale v roce 2005 se snížily. Kromě toho: Stížnosti z vlastníků vyzvednutí na krádeži a krádeži jednotlivých uzlů jejich automobilů v roce 2005 byly dvakrát stejně jako jiná vozidla.
 

Text: Alexander Korobchenko, Philip Berein
Foto: římský stunnin
 
 
 

 
   
 

 

Zdroj: Časopis "Wheel" [prosinec 2007]