Testovací jednotka LEXUS LX od roku 2008 SUV
Výkonný volvo xc90 vs silný lexus lx570
Výkonný VOLVO XC90 parketu proti silnému SUV Lexus LX570: Úsporné potěšení. Potřebujete luxusní SUV, když je na trhu levnější, ale lépe řízené prémiové crossovers? Před krizí, mnozí prostě neměli volbu. Pozice povinna jezdit na vzdorně drahé SUV, i když jsem opravdu nechtěl. Nyní v módní skromnosti, a to je docela možné převést na slušný crossover. Je čas zjistit, zda rozdíl dvou typů automobilů v penzivnosti je skvělý vydržet sororální návyky těžké SUV, a nemají rádi ovladatelnost crossover. Nebo možná tyto téměř auta nejsou jen praktické, ale někdy a paslivé?
Tělo vs rama.
Jednou jsem byl překvapen schopností BMW X5. V lese našel pozemek lesních bohatství. X5 disperguje a uklouzl jeho pohyb, protože dno je ploché a motor je silný.
A následuje Diesel Land Cruiser a, Pofots Natarly, s jistotou delici s břichem.
Ale nechte je sám. Vezměte si Volvo XC90 jako parafififir s výkonným benzínem osm 4,4 litrů, az mlýna z SUV, vyhodíme Lexus LX570 s 5,7 litrovým motorem. Pár, vzhledem k tomu, že tyto typy strojů existují pouze na moderním občana, protože je to zombie a spadaly pod vlivem reklamy.
Volvo XC90 Skutečný crossover. Nezávislé suspenze všech kol nesoucího tělo a nedostatek sníženého přenosu do přenosové krabice. Má však silný motor a dobrou geometrickou propustnost. Úhel vstupu je 28 stupňů. Také zaměňuje dlouhou základnu, na úkor, jehož můžete sedět na velkých kapkách půdy. Je to také škoda, že neexistuje možnost zakázat ESP, protože co musíte vybrat přímé trasy, bez aktivní pojíždění. Lexus LX570 Classic SUV. Má rámový design, nepřetržitý zadní nápravu a nižší přenos. Plus, velmi silný motor a dvě možnosti vraždy: hydropneum suspenze, což zvyšuje úhel vstupu do 31 stupňů a systém procházení procházení, něco jako tempomatu off-road. Je nemožné neřeknout o větších pohybech a artikulaci suspenze, ve skutečnosti vylučování závěsu jednoho z kol.
Na netěsném voru
Před zkouškou, kterou jsme právě argumentovali. Teoreticky, lehčí crossover s dobrou geometrickou průchodností musí být svobodnější a jednodušší jít na hrubý terén než těžký SUV. Ale nebylo možné potlačit hluboký mystický protest proti parketu bratří. Veškerá SUV SUV ovlivňuje nejvíce hluboké struny lidské povahy a ruský muž ruské osoby je neodolatelný, i když možnosti SUV nejsou aktivovány v reálném životě a o 20%.
Redaktoři se dohodli, že pro průměrný uživatel by neměl být hlavní argument v tomto sporu vůbec, což silně závisí na dovednosti pilota (některé a na monoprizaci vytvářejí zázraky) a vytrvalost. V klasickém provedení dědeček SUV je podobný vozíku: konstrukce rámu a nepřetržitý zadní nápravu znamená větší pevnost. Je snadné se cítit na smrtelném nečistotách. Lexus LX570 přichází na to sebevědomý a udržuje požadovanou hladkost mrtvice. Foukání z půdy je přenášen nejprve do vysoce profilových kol s dobrým tlumícím účinkem, pak v rámu a pak, když ho ztratil v dynamice, do těla, takže řidič se téměř necítí.
Úhel vstupu se snadno zvýší na 31 stupňů pomocí suspenze hydrophneum
Úhel kongresu je malý pouze 23 stupňů. To samozřejmě zabrání off-road
Volvo splňuje hrboly s nízkou profilovou gumu, které mají pevně vnímat jakékoli fouká a okamžitě je přenáší do bomby. Řidič je špatný a děsivý. Zdá se, že držitel Watwat drcení a bude muset chodit, bez navigace, přes studený les v semišových mokasích.
Geometrická průchodnost Volvo je omezena na přední kostru, ale dlouhou základnu
Více kmene je delší než zadní verze. Kapacita nad Pethods.
Samozřejmě existuje také zadní strana medaile: SUV se dívá na svět přes silnou vrstvu vatové vlny. Je naprosto mimo silnice a nechutné na asfaltu. Den předtím jsem poslouchal dětskou rozhlasovou stanici: Je to špatné být v bouři na únikovém voru v otevřeném oceánu, ještě horší, když vás anglické lodě naplní s dělo jádra. Naše luxusní SUV odmítl jasně držet kurzu a já jsem mě zakryl tvrdými myšlenkami. Veškerá tato tragédie se rozvíjí na nereálné rychlosti 100 km / h.
Matchast: Lexus LX570
Matchast: Volvo XC90
Rustikální doprava?
Jistota, že SUV je inspirován off-road, klamný. Myslíte si, že vždy můžete jezdit jako šerifa, kroutit berana s prstem jedné ruky a druhou protřepávání doutníku popel? Sakra ne. Na asfaltu při otáčkách ušetříte klidu, jen svírala oběma rukama na volantu a vytažením žáky Red od napětí! Mnohé z nich jsou prováděny v takovém stavu Dundeliges. Podívejte se do proudu vozidel, a všimnete si, že existují lidé, kteří nemají ani nevšimnete tuto úžasnou proměnu, co se stalo s nimi po dlouhou dobu a neodvolatelně.
Z pohledu obyčejného člověka (který byl již téměř vlevo), Lexus LX570 typické vesnické dopravy, které jsou určeny pro přepravu ředitele Sovkhanger na polích a primery. Pokud si někdo myslí jinak, je to jen amatér, nebo nikdy se snažil srovnat toto SUV s jinými vozy. Volvo XC90 Parcatenter s V8 motorem, nepřináší mu dynamiku, komfort, pohodlí, dokončení, vážně překročí ovladatelnost a courseworthy. Volvo je dobré nejen ve městě i na dálnici, kde je mnohem jednodušší, aby se s ní vyrovnat, ale také na světlo off-road. I když se slovem off-road, chci mluvit o Lexus znovu. On se nebojí ničeho. To nemusí procházet pole, ohlédnout se a cítit cestu. Říká majitel: Dawn na plyn! Na Offrow, tohle auto je nádherné. Jen nevím, jediný člověk, který by používal LX570 pro své přímé účel. Od rána do večera, tyto nádherné SUV na to, co psát Moskva asfaltu a potom spát v garážích. Lexus se dívka cítit jistější, nebo bankéř vypadat pevné látky. Některé z nich vědí, jak systém funguje Crawl Control a proč je vůbec na tento vůz?
Ponte nebo brzdy?
Bez ohledu na to, jak krásné je Lexus, a vyhraje v této raptuel Volvo. Ponte na X90 není mnohem menší, a potěšení z jízdy na asfaltu je o řád vyšší. Předjíždění, složité obraty a manévry v proudu vše je uveden na Švéda lépe. A to zpomaluje na rozdíl od soupeře přiměřeně. Po Volvo crossover Lexus je univerzální SUV není touha. A to navzdory faktu, že Švéd není standard ve své třídě. Takže myslíte, že těsně předtím, než dívat se dolů na parcktails.
Autor: Dmitry Leontyev, fotky Alexander pojištění Baranova
Zdroj: 4x4 magazine [březen / 2009]
