Test Drive Lexus LX od 2008 SUV
Cuccuccino se smetanou
Nejluxusnější z soughs může dobýt nejen vzhled. Jednalo se o desáté hodiny ráno. V jedné z útulných kaváren v centru Moskvy, jsem si užil krásný kávu. Cauccochenly připravit zde vynikající. Je pravda, že je tady, bohužel, jeden z nejdražších. Horké, jako polibek, sladký, jako hřích ... a nečekaně, chytil jsem si myslel, že oni byli velmi podobné velké a odvážné Lexus, který disposablely čekal na mě venku za oknem, a můj oblíbený nápoj. Nejen barva čepice z šlehačkou na dnešní Cauccino. Oba jsou schopni ne jen tak nechat příjemný dojem o sobě, ale také dobýt.
Jaká škoda, že za dva dny, které jsme žili s tímto silným a relaxingly luxusním duše auto v duši byli osloveni konce.
R1 Lexus
LX470 k nám přichází pouze v jedné konfiguraci R1. Pokud, například, pro Corollas, toto zařízení je poměrně malé, pak Lexus v takovém zkratkou skryl mnohem větší množství chuti. K dispozici jsou elektrické pohony, sloupky řízení, skládací zrcadla, audio systém s 6-disku CD měnič, klimatických, tempomat, kožený interiér, 4 airbagy a další, druhý, atd. Kromě toho, na rozdíl od landcruiseru-VX, jeho kosmetika (vložky na výplně dveří, volant, převodové páky, centrální konzole) je zdoben přírodního dřeva, je kompas v fotochromického zpětného zrcátka, kola z lehkých slitin originálního designu a bočními bezpečnostními závěsy. Porovnáním Lexus s Mercedes-Ben G-Class a Randži Rover, budete ujistěte se, že je vybavena mnohem bohatší první, ale poněkud horší než druhý.
Křižník
Zpočátku, opravdu jsem se musel zvyknout na něj.
Jako ne-li předat leštěného bočně na úzké parkoviště, jak to bylo, Felicia nebude být intenzivní, která se nedotýká zelené a stále dosahovat mě manažer salon optimisticly všiml: je to dost benzínu natankovat, jsou tam tři v nádrži tři. 235-silná osm Lexus je jako slon drtiče na dvou nebo třech zrychlením, ne více. A pak tu je dopravní zácpa. Dobrý budu na světlém elegantním LX470, což je za studena s kapkou 95..
Naštěstí všechno stojí. Zatímco na ceněné tověžnictví, muž v modrých specialitách padl úctou Japonci, nebyl jsem konkrétně ve spěchu do salonu. Je to dokonce překvapující, jak inteligentní, jak vypadá ve srovnání s jeho dárcovským pozemkovým křižníkem-100vx. A jen díky malým změnám v nose a Stern. V profilu, jako by obvyklé tkaní, a vy se podíváte na obličej, a je okamžitě jasné před vámi druh aristokratu. On a brýle v drahém ráfku a bunda se zdá být náhle. Každá pomlčka, každý steh jeho obleku rád zdůrazňuje: Řekni, nejsem jednoduchá Toyota, ale Lexus, jeden znak na mně je mnohem dražší.
Elektronický kompas v zpětném zrcátku zezadu je jedním z mnoha výrazných vlastností interiéru Lexusu
V alarmovém kufru, plnohodnotným hasicím přístrojem, kit, Jack a balkónový klíč
Maximální objem kufru je 1370 litrů, ale kdo bude vodnatá lednice pro přepravu do chaty?
Boční síly s elektrickým pohonem
Tlačítko se vypne boční airbagy, aby se zabránilo falešné odezvě se silným bočním válcem
Blahopřejeme k nákupu. Drahý, asi? Přeruší mé myšlenky tanker. Devadesát tisíc. A z nějakého důvodu, on sám ohromil postavu, kterou hlasitě vyslovil, uvědomil si s smutkem, že dávám více než tisíc rublů na prvním tankování. Upřímně, já sám ještě nepochopil, proč máme tolik lidí, kteří chtějí zaplatit 50 objednávek před začátkem oficiálního prodeje. Je to dražší než již levné půjčování Cruiser pro dvacet tisíc. Koneckonců, technicky, zdá se, že je stejný. Nebo ne?
To, co jsem mylný, se zřejmá z prvních minut. I tlačit na plyn. Ha-Ah! Heavy Makhina vyřízne prostor a malá auta, jako by rybářské lodě před obrovským linkerem, jen se podaří pokračovat. A kde je to ve mně? Egoismus připojený někde v hlubinách duše na vhled. Suspenze v režimu komfortního režimu nyní náhle začal rozumět, nebo létat, nebo jdete. Není to vůbec bitevní loď, druh aerobus získaných rychlostí, stoupal ... téměř žádný hluk pneumatik, žádný motor. A někde okamžitě dostali všechny nesrovnalosti na silnici. Divy!
Plynlivě přeložit knoflík upravující pozastavení do přísnějšího sportovního režimu a znovu se stává znatelnou pokropenou dluhou na silnici. Jo, vzpomínám si, že je nemožné dopřát v Cruz. K dispozici je hydraulická suspenze, nezávislá přední, kontinuální most zezadu: dobrá káva, silná, ale bez smetany. A tady se pneumatika snaží vyzkoušet. Takže náš křižník na airbagu.
Přesnost - zdvořilost králů Slovo nevšiml si, jak spadl na skládku. Teď učiním tuto luxusní značku ukázat, co je schopná.
Dopředu je rovný, a pak řada poněkud strmých zatáček. Frisky zrychlení. Jako by to nebylo sněhu pod koly, ale suchý asfalt. 80, 100, 120, 140 km / h. Zdá se, že tento hurikán nezastaví. Co je Japonec na papíře napsat 11,2 s stovky? Ze sedadla řidiče se zdá být mnohem rychlejší. A tam není téměř žádná hanivá, a nemusíte dát přítelkyni.
Otočení, otočení. Prostě začíná smyku a najednou pi-pi-pi nemá, žádná myš drcená. Takový vrchol vydává svou práci ESP. A velitel nyní píše trajektorii nedotčenou sněhem, jako kruh na Watmanu.
Další turn se snaží jít rychleji. Provocivní smyk. Nyní motor přichází na pomoc ESP. Otočení jsou intenzivně klesající, dokud se skluz zastaví, a to je to. Zvědavý. Elektronický stabilizační systém na pohonu všech kol BMW-325IX se chová také. TRUE, může být vypnut na výlet. Co ještě vařilo japonsky? Samozřejmě, samozřejmě nový systém VGRS, takže volal řízení s proměnlivým převodovým poměrem. Tak daleko, mimochodem, neexistuje také žádné nekompromisní sporty-karov. Kde cítit tyto nuance?
Teprve přemýšlel a auto, jako by slyšel. Zapnuto tužku, volant doleva doleva. Chápu, že se nějakým způsobem spočíval příliš rychle do omezovače a auto poslušně jezdí na strmou kruhovou trajektorii. Křižník zde kromě ruční brzdy by mohla být tak skvěle rotace. Později zkontroluji papír, nezdálo se. Ne, průměr obrácení Lexusu je 12,1 m, půl metru je menší než u půjčovny. A volant 2,5 otočí od zastávky k zastavení a ne 3.4, jako je toyota.
To je to, co je VGRS: s rostoucí rychlostí, poměr převodovky se hladce zvyšuje od 12,4 do 18: 1. Ne, ostrost BMW nebo Alpha Romeo ve velkém japonském průchodu se ještě neobjevila. Ale je to o něco přesnější manévrování a ovládání rychlosti lexusu než půjčkový křižník.
A teď pojďme ze silnice.
Udělat ku Cesta clearance Lexus-LX470 je stejná jako Land Cruiser 22 cm. Při zapnutí snížené hydraulických čerpadel, budou ke zvedání vozu nad zem 29 cm. Je možné ručně nastavit vůli. V režimu blízko (vysoká), přístroj honosit nos až 3 a krmivo je 2 cm vzhledem k normální úroveň. A pro pohodlnější přistání, přistání, Lexus bude pevně na 3 cm. Při rychlosti asi 30 km / h, suspenze se automaticky vrátí do normální polohy.
Kde Toyota neprojde
Na vlastní strach a nebezpečí se rozhodlo o sestupu. Proč riskovat? Ano, protože zmrazené bylinný svah, napil se sněhem, je velmi kluzký povlak. V dolní části trnitých keřů a statných. Mírně minul, a my téměř hundredsmaking je lepší raději ani myslet.
A Lexus je tak zábavné, jako kdyby v radosti. Řešení Self, kolik rostlin každé kolo a udržet první vysílání ve stroji, je úhledně valí dolů. A teď jsem překvapen, na dně, protože se mi podařilo jít také tolik.
Jít dál. Obracím se na snížené a chystá vylézt na strmých stupních 40 brusle. Jak jsem najednou pochopil, že vůz se stal vyšší. Ukazuje se, že cesta vůle zcela zvýšil o 7 cm. A lexus rozrostla po zapnutí výdej. Intelektuální!
Při použití této řídící jednotky, můžete nastavit světlou výšku a měnit tuhost odpružení.
Nyní, přes malé otvory, auto vyskočí trochu tvrdší a Gulko páka s motorem, s jistotou stoupá až na vrchol. Zde bylo prokázáno, že elektronické zamykání z uklouznutí kola. Samotný stroj rozhodne, který vám kolo je třeba dát moment víc. Nicméně, Lexus začne zastavit a, bohužel, se zastaví. Myslíte si, že všichni přišli? Bez ohledu na to, jak. Koneckonců, máme povinnou blokování mezi osy diferenciálu.
Mírně zvlněný hřbet. Po stisknutí tlačítka na středové konzole. Metr, druhá ... pátá všechny, jsme na vrcholu. Nyní bych se také převalit přes navulkanizování a nevisí auto na břiše. Snadný. Zvýšená clearance je dost na to.
zdarma sýr Musím přiznat, nepokračoval k riziku. Lexus a tak ukázal mnohem víc, než jistě to bude někdy zapotřebí jeho majitel nesmysl. Ano, a budou s největší pravděpodobností myslet třikrát před stranách poškrábání a týrání přívěsky na zavěšení tak prestižní vůz.
Stále úloha tohoto vozu první pohled. S níž zvládá jen pět se znaménkem plus. A ve stejnou dobu, japonské ukázalo na platformě funkcí, která půjčovat-křižník vytvořit ještě krásnější southeth.
Lžíce dehtu? Samozřejmě, že je samozřejmě malý. Ve státech, kde ceny za půjčku začínají 53 000 dolarů, jeho luxusní kolega stojí 10 tisíc dražší. A v Rusku je rozdíl 20 tisíc. No, dokonce i krém v plodné možnosti je zdarma.
LEXUS LX470.
Společná data
Délka x šířka x výška, mm
4890x1940x1850.
Báze, mm.
2850.
Rozteč vpředu / zadní, mm
1620/1615.
Clearance silnic, mm
220.
Maximální rychlost, km / h
180.
Doba zrychlení 0100 km / h, s
11,2.
Motor
Umístění
Přední prodloužení
Design
Benzín, ve tvaru písmene V, 8-válec s úhlem kolapsu 90
Pracovní objem, SMZ
4664.
Kompresní poměr
9.6: 1.
Power, HP. (kw) na rpm
234 (172) / 4800
Točivý moment, kgcm (nm) na rpm
44.2 (434) / 3600
Sergey Sergeeev, Foto Maxim Goncharov
