Testovací jednotka LEXUS LX od roku 2008 SUV

Mamin-Sibiryak.

Významná část domácích motoristů při výběru auta je vedena principem Shukhinského hrdiny, nežije dobře, ne Chore a začít. Tito lidé milují a chválit askeze ve vozidle. Říkají: Nepotřebuji další v autě, hlavní věc je vzít na místo. A co bude muset koupit. Tento pozici nerozumím. Láska Auto v základní konfiguraci je jako milující koláč bez náplně. Jsem blíže k jinému nápadu: koláč by měl prasknout z náplně, a auto by mělo mít jeden balíček balení, je také dokončeno. Naštěstí jsou pravé koláče a auta nedávno stále více a více. Ale Lexus LX 570 je nejúplnější Pate, kterou jsem nedávno pokusil.
Na sedm rostl, jeden šel. Našel jsem přesnou definici tohoto auta. Naprosto přesné. Lexus LX 570 je mamin-sibiřský. Samozřejmě, do velkého ruského spisovatele Dmitrijho Narcisovich Moje definice přímého vztahu nemá. Ale když se podíváte na toto auto pět metrů dlouhé a téměř dva metry na výšku a šířku, jasně vidíte: Je to 100% Mamin-Sibiryak, a ne nějaký Sukhovo-Kobylin. Na druhé straně, Lexus LX 570 je opravdu Mamm, a ne tatínek Sibiryak. I přes své obrovské velikosti, mocný stát se sibiřským zdravým, dokonce i externě ohromuje ne barbarské, záměrně hrubé tvory a město a civilizovaný obyvatele.
Zkušební jízda vozu je ještě přesvědčenější, že Lexus LX 570 je luxusnější a městské auto než speciální síly, bojový SUV. Pokud se vyslýchá někde v pánské demontáži a úpravách, udělá to, aniž by porušil hlavu, ale velmi úhledně a opatrně. Upřímně pochybuji, že se plazí někde ve vážném blátě (koneckonců, plná hmotnost LX 570 je vážné 3300 kg), i když to může vzrůst na 300 milimetrů, a pro plazení, mimochodem, auto má speciální systém , což tak se nazývá kontrola přes procházení nebo procházení.
Samotný systém je nádherný, může být doporučeno NASA a Roscosmos pro instalaci na Marso a Lunnels. S regulačním strojem procházení se může pohybovat rychlostí 1 km / h, 3 km / h nebo 5 km / h. Systém nezávisle pracuje a řídí motor, brzdy a meziroční rozdíly v krátké, vše, co je potřeba, zatímco řidič je na výstupu. Jeho role je snížena na povinnost zvolit směr pohybu. Nakonec se opírání volantu, který je zřejmě nastaven před inženýry dalšího lexusu. Jak jeden moudrý člověk řekl, úkolem technologie je redo světa, abyste se nemůžete setkali.
Plně plný bojiště. Auto je velmi dobré. Za prvé, je velmi pohodlné ve všech smyslech. Když jste na cestě v Lexus LX 570, žádný auto nadšenec je ani velmi nervózní a statečný nebude vymyslet vás nebo vyhodit nečekaný a nepříjemný podavač před vámi.
Jízda před vámi se pokusíte vás co nejdříve osvobodit. Pití zezadu v úctyhodné vzdálenosti nikdy uvolní, nespadají na kolo, ani nevydávejte ani kopat do nosu nebo doufat v brzdách. Vzhledem k tomu, že auto, navzdory svému vlastním civilizovaném obrazu, z nich se domnívá, že jeho majitel je osoba s tvrdou životní pozicí. A co se stane, že tento mamin-sibiřský s baseballovou pálkou může vyjít z auta, že máma nespaluje.
Za druhé, Lexus LX 570 auto je velmi bohatý. Drive 4 kola, plná mletá, plná penze, plná ... No, ať jste všude hodit plný odstavec. To je aplikováno na všechno, než jen možné. To je Ahoj pro spisovatele Privalovského milionu na kolech.
Když jsem dokonce zdůraznil v autě, zdůrazňuji elektrické úpravy, a tam je auto méně než 100 tisíc, existuje podezření, že nemá náklady bez pomoci čínských bubeníků. Zdá se mi, že pokud tato velikost udělala někoho z velké německé trojky, stálo by to 150 tisíc eur, a možnosti v něm bude stále dvakrát méně.
V Lexus LX 570 jejich plná mísa. Existuje také adaptivní suspenze se čtyřmi výztuhami tlumiče nárazů a pokročilé ABS a stejnou regulací procházení a čtyřmístné podnebí s rychlou tepnou funkcí kabiny a značkou Levinson a devatenáct reproduktorů a měničů Na šest DVD a monitor zezadu, pro děti sledované a kůže a africký strom ...
Ohromující displej, který, nemůžete pochybovat, v budoucnosti budou Lexus SUV nahrazeny plazmou. V 570. displeji se mírně dosáhne domácího kina. Hlavní věc v něm je tolik funkcí, které můžete viset. Fiktiva 20. století to nedokázaly představit. Informace o provozu automobilových systémů se zobrazují na dotykové obrazovce, televizoru a navigačním obrázku, data z rádia a CD, se předpokládá, že obraz z fotoaparátu, který je schopen rozhlížet celé auto. .
Vše pro osobu. A je to velmi správné. A spadnete do pekla s askistrem. Jak selhaly ty, kteří před lety předali před rokem, což je dokonale provedeno bez mobilního telefonu. Jak být rozdrcené a ti, kteří nyní blikají internet. Nemůžete je používat, ale měl by být vždy po ruce.
Trump a Mastik. Lexus LX 570 je hezké se podívat zevnitř. Oko se raduje. S nadměrným (Ne, právě provádím, že takový soubor v autě se stává normou, ale jiné slovo je obtížné vybrat) bohatství, v kabině není zjevná alay. Řeknu ještě více prioritní věcí: V tomto velkém Lexusu jsem viděl první, nechal to být také slabý, krok do Design třídy. Ačkoli jediná věc, která by mě mohla udržet v nákupu LX 570, je jen design.
V návrhu sedanů již společnost dosáhla slušné úrovně. V Lexus Sedans je něco blízkého v Londýně stylu, tam je chuť. S SUVS měl Lexus velké problémy. A to je poprvé, kdy se zdá, že Designový oddělení Lexusu, který je zodpovědný za velké a vysoké vozy, nakonec vyšlo z kódy nebo se vrátil z kolektivní dovolené, kde byl na dlouhou dobu. Samozřejmě, Lexus LX 570 není Land Rover LRX. Podíváme-li se na LRX, pak se zblázneme, a za dohledem Lexus LX 570 zůstaneme v naprosté mysli. Nicméně, to je lepší a příjemnější ze všech velkoplošných dopravních prostředků, které Toyota & Lexus vydal.
Podle chování jsem dal Lexus LX 570 pět s mínusem. Myslel jsem, že auto by leželo v různých směrech a poslouchal kormidlo velmi špatně. Jak se obvykle děje s takovými velkými prostředky Japonské třídy matky. Ale ukázalo se všechno špatně. Pro třításobné auto se LEXUS LX 570 chová velmi dobře, úžasně stabilní, překvapivě zdravý rozum na přímky a otočení.
Motor je silný, ale není zataženo. Jeho objem není snadné nechat prach v očích a proud do válců. Dává bláznivý pickup někde pro obraty 2000-3000. Cti a chválu.
Krestil bych brzdy. Nic nic, pouze brzdy. Nezpochybili ve mně nějaký pocit nebezpečí vyzařující z auta s takovými proporcemi a komfortem. LEXUS LX 570, podle mého názoru by měl mají dvojité brzdy. Protože samozřejmě uvolňuje neuvěřitelně. Rozptýlený občan se může zdát, že stále jede rychlostí 50 km / h, i když už dlouho trvá 150 km / h. Občan je vysoký a pohodlný posezení daleko, stává se sebevědomým a tady a problémem se nedaleko. Se zbytkem celého řádu Lexus LX 570. Kopírovat peníze, jízda a užívat si.
Motor: Užívání nového Lexus 570 téměř na všech možných povlakech, kouřícím volantem v Kalifornii, včetně písečných dun pobřeží Pacifiku oceánu, jsem ještě jasnější než dříve, uvědomil jsem si, proč nejen v Americe, ale i v Rusku Jméno Lexus se stal téměř nominálním a proč je počet lidí, kteří jsou připraveni přeplatku za něco levného Land Cruiser. Impozantní a pevné auto, bez ohledu na situaci na silnici obklopuje svého majitele bezprecedentním komfortem a vyrovnaností. Ať už vylezete do hor, ať už na dálnici nebo položte zatáčky v lexusovém salonu vždy klidný. Ve světle není tolik automobilů schopných chránit ve stejném rozsahu z vnějšího prostředí. A mnozí z našich bohatých krajanů chtějí takovou interní pacifikum. Ale po skutečnosti, v jednom okamžiku, další konfisční odhalení nezapomenutelného Nikita Sergeevichu současná generace sovětských lidí bude žít v komunismu, a my bychom dohnali dosažení této destinace Ameriky ...
Quattroroute: Lexus LX 570 je především luxusní, ale nejen. Jeho vybavení obsahuje řadu systémů, které nejsou k dispozici pro dvojčata TOYOTA LAND CRUISER 200. Například systém kontroly tvrdosti suspenze: Kromě neutrální polohy může být páka odpovídajícího voliče na tunelu přeložen do Sport nebo komfortní režim. Pokud můžete cítit velký rozdíl mezi nimi, to znamená, že pohádka o princezně na hrášku, jako by byl vytvořen pro existenci v podmínkách sofistikovaného luxusu, je to o vás. Obyčejná smrtelná změna nebude příliš patrná, protože LX 570 se může pochlubit vynikající hladkostí mrtvice. A s ohledem na jeho o něco méně pohodlí nebo o něco více než menší nuance.
AutoRev: Manipulace? Lexus LX 570 si zachoval hlavní ctnosti předchůdce. Advaquitability a předvídatelnost ... Odpovědi na přelomu amerického jehněčího beranka Branca jsou pomalé, ale přesné. V limitu, jemná demoliční demolice. Ale Lexus není hořen, aby se hojilo: silný palubní hřiště začíná ve strmém obratu na úroveň. A brzdový pedál je i když informativní, ale s intenzivní zpomalením diferenciálu na nose-Go! Trochu více nepříjemnější malá trajektorie odchylky na hrbolech od záškuby spojité zadní nápravy, režie archaic tyč pana ... ale co suspenze s mazaným hydropneumum avs? Měla by aktivně odolávat rolí a spojky! Koneckonců, to není jednoduchá pasivní monroe kinetická hydraulika, stejně jako v mladšího bratru GX 470 (stejný systém je v současné době instalován na pozemní křižník 200). Zde je kapalina čerpána mezi hydraulickými válci vloženými do stabilizátorů, ale mezi tlumiči! Schematický diagram je podobný ... Hydrativní II Hydrakční suspenze Citroen Care. Mimochodem, tlumiče nárazů dodává hitachi a všechny ostatní toyota komponenty produkují samostatně.
5Kolleso: Co je běžné s novým Lexus LX 570 a obyvateli Galaxy Kin-DZA-DZA? Na planetě PLUK, sociální postavení osoby byl snadno určen okem kvůli barvám kalhot. Jen a rozumět. Každý ví, kdo před kterým a kolikrát by mělo sedět a spojovat se. Nekomplikované základy fiktivního světa jsou vtipné pro ruskou realitu. Pouze máme místo jasného výsledku šatníku, uznatelná funkce často provádí drahé auto a dřepy s 3rrow ku! Úspěšně nahrazen univerzální reakcí na silnici. Zejména pokud toto auto nezapadne do zpětného zrcátka, jeho falseradiátorová mřížka zdobí list Lexus a na dveřích trupu, rychle odstraňující SUV blikající alfanumerický LX 570.
 
Lexus lx 570.
EngineBenzine, V8.
Pracovní objem (Cube cm) 5663
Napájení (HP na RPM) 367 při 5600 ot / min
Moment (NM na RPM) 530 při 3200 ot / min
Stojící plný pohon, s diferenciálem torsen
Převodovka automatická, 6-st.
Délka / šířka / výška, mm 4990/1970/1920
BASE, MM 2850
Clearance silnic, mm 225
Curb Hmotnost, kg 2660
Maximální rychlost, km / h 220 (omezená elektronikou)
Zrychlení 0-100 km / h, od 7,5
Spotřeba paliva (město / dálnice), L / 100 km 19.7 / 13,1
Cena testovaného auta v Moskvě, RUB 3 570 000
Děkujeme za pomoc při organizování střelby Toyota Motor (495) 258-3469 a ruské automobilové federace.
Text: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov
 

Zdroj: "Autopilot"