Testovací jednotka Lexus LX od roku 2008 SUV

ZÁVODY VE ZBROJENÍ

V jedné z písní Leonard Cohen slíbil: Nejprve vezmeme Manhattan, We Bere Berlin. Toyota působí podobným způsobem tím, že na konci roku 2007 zasáhla Lexus LX 570 v USA a její bratranec Toyota Land Cruiser 200 v Evropě. Počáteční plán donutil tým inženýrů zavěsit různé sady vybavení na jedné platformě a tým Autopilot je rozdělen do kalifornských a kanárských skupin. Inteligence na obou stranách Atlantiku uvedla, že jedním z hlavních cílů ofenzívy je stále Rusko. Jen z různých směrů.
 
V polovině 90. let v Rusku dala vznik řady jedinečných sdružení. Například: Business, Land Cruiser, Kanárské. Evropská prezentace Land Cruiser 200 dobrovolně nebo nedobrovolně opakuje tento řádek. Cílovou skupinou automobilu je podnikatelé od 40 do 60 let a ostrov Fuertever kanárského souostroví byl vybrán jako platforma pro testy. Název ostrova pro různé verze znamená buď velké dobrodružství (z francouzštiny), nebo silný vítr (ze španělštiny). Obě možnosti jsou vhodné pro SUV. To, co je spojeno s Kruzakem v jiných evropských regionech, aby zjistilo, že téměř polovina prodeje ve starém regionu Sveta je plánována přesně pro Rusko.
 
 
S Lexusem je vše mnohem rafinovanější: Evropané jsou skutečným SUV a dokonce i takové velikosti zbytečné. Hlavním trhem tohoto automobilu je Amerika. Rusko je zde stále číslo dvě: pokud je plánováno prodat letos 9500 LX 570 za oceánem, pak v Rusku 2300. Ale z hlediska podmínek, Američané a já jsme téměř splachová. Ruský prodej začne v únoru, téměř současně s americkými. Ale chodili jsme kolem nich v konfiguraci: Ruská verze obsahuje standardní balíček zvukového systému Mark Levinson s 19 reproduktory a kamerami, které se dívají na stranu a dopředu Američanům musí být vypláceny navíc. Ještě více rozdílů mezi LX z Land Cruiser, s nimiž byl LX postaven na stejné platformě (prostě neříkejte manažerům Lexus, že o tom čteme). Pokud dříve měli dokonce obyčejný motor, nyní se v tom liší. Čísla v označení LX 570 naznačují 5,7 litrů pracovního objemu a neoklamují. Kvůli růstu objemu o jeden litr v poměru se zvýšila o více než 20 procent a nyní je 383 HP. Současně, protože je nyní módní, spotřeba paliva dokonce mírně snížila a uvolňování jedovatých látek. Jak vidíte, myšlenka na zlepšení životní úrovně může koexistovat se snížením poškození ostatních.
 
Nový Lexus přesahuje bratranec-toyotu i při přenosu: pokud LC 200 s benzínovým motorem má v přenosu pouze pět rozsahů, pak LX 570 Six. A seznam rozdílů ve standardní konfiguraci není téměř rozsáhlejší než popis konfigurace Land Cruiser. Nyní víme jistě, že kupující Lexus platí nejen za znak a větší počet služebních pracovníků u prodejce na jednotku klientely. No, my jsme to samozřejmě pochopili dříve (řekněte o tom manažerům Lexus). Auta se samozřejmě liší ve vzhledu. Přestože jsou formy blízké, opláštění, optika a kola vyvolávají jiný styl.
 
Lexus je o něco větší, a co je nejdůležitější, elegantní světlomety s bi xenonem (LC má plynový vybírání pouze blízko, vzdáleného obyčejného) a proprietární plášť vám nedovolí zapomenout svět. Vybavení, jak si sami rozumíte, ve stylu konkurentů s tím ještě nepřišla. Například všichni viděli kamery zadního pohledu. Nyní existují kamery, které vypadají do strany a dopředu. To je taková výhoda kompenzace nedostatku, což je pokračování výhod: auto je tak velké, že řidič je těžké vidět nejen to, co je pozadu, ale také před radiátorem.
 
 
Land Cruiser se zjevně pokusil učinit více rozpoznatelným než radikálně novými. Což je však pravděpodobnější plus než mínus klasiky nestárne. Podívejte se: Auto se stalo více než předchůdcem pro některé centimetry, ale to je znatelně zdůrazněno tvarem, dostal nosní dírky na přední optice a přijímal zadní dveře vodorovně.
 
Spusťte motor pomocí tlačítka Start-Stop, kde je nyní bez něj. Ale na Lexus je to součást standardní konfigurace a na možnosti LC 200. Mimo okno jsou pouštní sopečné krajiny Fuertever a kozy (to jsou taková zvířata) jsou zde téměř běžnější než lidé. Dokonce i symbolem ostrova je černá koza. No, alespoň lidé na Kruzaki rostou mírumilovní, jinak by to sloupec 11 aut rychle zjistil s kozami. Všechno se mění postupně v Rusku a ve světě. Bandity již nejsou v módě v módě od podnikatelů (Kommersant). Něco se mění a v Kruzeru vnitřní ruce dveří, které končí loketní opěrkou, z nějakého důvodu nenechte střední dlaň. Pravděpodobně podnikatel, na rozdíl od bandity, podepisuje dokumenty více než práce s pěstmi a obecně je osoba sofistikovaná. Nepotřebuje zbraně, ale možná je dobře ozbrojený stroj.
 
Klid a ticho pod kapotou pracují stejný benzín 4.7, ale zrychlili na 288 koní. Druhá verze nafty je 4,5 litru. Dostal vylepšenou šestistupňovou krabici a +10 kilometrů na maximální rychlost. Dieselový motor však nemá hlavní čip nové generace kontroly procházení. Kombinuje funkce pomoci při sestupu z kopce a pohybu na horu a má tři rychlosti. Jde o to, že řidič se bude moci soustředit na volant, nebojí se, že auto bude sklouznout nebo se vrátit zpět. Tento případ pracuje na sníženém zařízení a obecně se vyrovnává navzdory zubnímu chrastítku střídavě spouštějících brzdových mechanismů. Japonští instruktoři prošli zvláště složité oblasti, což cestujícím umožňuje uvažovat. Vyšplhá a opravdu skvěle, na hranici zákonů fyziky.
 
Jak se vám líbí systém řízení procházení? Japonští inženýři, kteří se neustále usmívali, se zeptali po absolvování složitých oblastí. Systém není špatný, ačkoli většina zákazníků si bude dávat pozor na řízení automobilu v hodnotě více než 2 000 000 rublů v bahně a horách. Jsou však připraveni zaplatit za takovou příležitost. A systém je opravdu působivý jak na LX 570, tak na LC 200 (když je). Už jsme se tak hodně setkali, ale poprvé nám je nabídnuta možnost vybrat si jednu ze tří rychlostí plíživého pohybu. Pro prestižní Lexus a velmi praktický pro SUV Cruiser SUV.
 

LX 570 obdržela 5,7-litrový motor a 6stupňovou převodovku s možností manuálního ovládání. Můžete také násilně zapnout redukované zařízení a upravit rychlost systému řízení procházení. A také regulovat výšku a tuhost hydropneumatické suspenze. Ačkoli se v zásadě systémy AVS a X-AHC dokonale vyrovnávají s takovými úpravami.
 
Standardní vybavení Lexus LX 570 zahrnuje, že konkurenti plánují pouze.
 
Místo přepínače mimo Road režim, systém řízení kinetického zavěšení (KDSS). Nezávisle (hlavně křížením mostů) určuje Kongres na mimorozci a umožňuje zavěsit kola. Na dálnici nemohla žádná zvláštní vylepšení cítit na silnici dobře těžké auto, ale je děsivé nechat tento tank na horském hadnu na limitu.
 
Toyota Land Cruiser 200
Benzínový motor V8
Pracovní objem (krychlový mláďata) 4664
Power (L.S. AT RPM) 288 v 5400
Moment (NM na RPM) 445 na 3400
Jednotka je kompletní
Automatická 5stupňová převodovka
Délka/šířka/výška (mm) 4950/1970/1950
Maximální rychlost (km/h) 200
Zrychlení na 100 km/h (c) 9.2
Spotřeba paliva, hřeben. (L/100 km) 14,4
Cena v Moskvě (Rub.) 2 200 000
 

Lexus LX 570
Benzínový motor V8
Pracovní objem (krychlový mláďata) 5663
Power (L.S. Asi/min) 383 v 5600
Moment (NM na RPM) 547 na 3500
Jednotka je kompletní
Automatická 6stupňová převodovka
Délka/šířka/výška (MM) 4991/1971/1865 (1920)
Maximální rychlost (km/h) 220
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.4
Spotřeba paliva, hřeben. (L/100 km) 19.7/13.1
Cena v Moskvě (Rub.) Není určena
Text: Vasily Reznichenko, Valery Chusov
Foto: Toyota Motor Co.
 
      
 

Zdroj: "Autopilot"