Test Drive Lexus LX od 2008 SUV

Lexus LX 570 líbilo méně než Toyota LC 200

Existují dva důvody pro upřednostnění Lexus LX 570 na své TLC 200: Motor a suspenze. Zbytek je pochybná. Před námi první LX v historii značky Lexus, která již není zaměnitelná s levnějším chladivem.
Co je nabízeno v tom, co není Cruiser? Zaprvé, osmiválcové motory 5. litrů nutí Lexus dosáhnout rychlosti 100 km / h za 7,2 sekundy. Pouze tam, kde se dá celý tento plyn, když po 120 km / h vzhledem k rostoucí vpředu, vlasy na hlavě začíná? Proč by takový drahý vůz je vidět na špatné chování? Jo, suspenze v komfortním režimu! Přepnout do sportu. To se stalo lepší, ale ne tolik, aby si rychlou jízdu. Dívám se na pneumatikách Dunlop. Změna a rucking zmizí vůbec? Možná
Vypnutí cestě do jílu a hlíny. Na skladě jsou navíc 75 mm silniční lumets. Aktivaci režimu horní polohy hydropneum pozastavení as uspokojením konstatuje, že Lexus zastavil odříznout nárazníku špiček chyb. Jen to, co je štěstí? Ve vlasti, v tom smyslu, Japonsku, hydropneum odpružení je běžné a LX 570 a pro TLC 200 a v Rusku je kladen na Lexus jediný, a naše dvě stě vypadá kastrovaných koček. Ponite Lexus ukradl vzdálenost od skutečného cruis kvůli mizerné postavení na trhu. Co může být absurdní?
Na této stěžejní oblasti marketingu nekončí. Systém KDSS, známe Land Cruiser 200, není k dispozici na Lexus 570. To je pravda, proč Lexus má odpojené stabilizátor. On a tak pozastavení hydropneum oni prostě vzali nejlepší možnosti off-road a rozdělena mezi dvěma souřadnicemi. O hoře! Whaver ušlechtilý průchod, a to jak pokud toto rozdělení je odstraněn
Rychle přejít v tichu
Obraťme se na řešení globálních problémů. Kde je mnohem příjemnější, lepší a pohodlnější v Lexus LX 570 a Toyota Land Cruiser 200? Samozřejmě, že v tenké vrstvě. Tady alespoň jednodušší pomocí tlačítek, a Lexus je jich tak mnoho z nich, že je nemožné najít požadovanou na cestách, které jsou všechny stejné barvy a textury. Jak důležité je pro LX 570 řidiči se snaží vyrovnat se s Wild výkonu motoru a zároveň zapnutí požadovaného režimu ventilátoru kamen? Japonští konstruktéři mlčí. Nemohl jsem najít normální řízení rádia. On odpověděl pouze pro svou vlastní týmy podle chaotického FM-rozsahu. Tak jsem cestoval v tichosti. Dva dny. Zeptal fotografa na pomoc přijít. Nemohl.
S obtížemi se naučili nastavit klima. Ukázalo se, že se jeho kontrola roztroušeny na dvou místech. Na dotykové obrazovce, síla ventilátoru a směr proudění. Na panelu teploty. Je pravda, že varovný nápis zakázala obrazovku na cestách, a tak jsem cestoval nejen v tichu, ale ve studeném-teplo střídavě.
Možná lepší srt?
Za takových podmínek, mozek pracoval špatně. Ale myšlenky byly trochu. Jeden z nich: Pokud potřebujete sílu natolik, proč si koupit Grand Cherokee SRT8 za rozumnou cenu, ale zrychluje až stovky na 5 sekund? Ostatní: pokud potřebujete pohodlí, pak je v tenké vrstvě 200, protože není ani paradoxní.
Matchast Lexus LX 570



sladké škodlivé
Jediná věc, která je jasně cítil v LX 570 je touha jako Američané. Pophalimage bije přes okraj. Star-pruhované boty Uncle Sam jsou olízl od spodku k vrcholu. Chápu, že Japonci, ale ruští fanoušci této značky jsou překvapivé. Chcete autentické Yankee výběr. Proč brát Američan? Spolehlivosti? prosit jsem nový Tahoe, expedice nebo velitel nebude nás nezklame taky.
Pokud se vrátíte na Ve srovnání s TLC 200, pak adekvátně zhodnotit dlouhodobou stabilitu a ovladatelnost LEXUS kvůli gumy, dokonale fungující na asfaltu. Nicméně, všechny tyto nedostatky nemohou spadnout na kolech, a proto jsou posuzovány dvě stě těchto parametrů uvedených výše. Podle ergonomii a organizaci Toyota pracovního prostoru opět dopředu. Dokonce i v pohodlí, křižník vyhrál, protože v LX 570 byl uvolňuje tak, že mu byla objasněna.
 
Autor: Dmitry Leontyev, fotky Alexander pojištění Baranova
 

   

 

Zdroj: 4x4 magazine [květen / 2008]