Testovací jednotka Lexus LX od roku 2008 SUV
O nejdražší
Nový plnohodnotný luxusní SUV Lexus LX 570 dosáhl Ruska. V únoru 2008 se v prodejnách automobilů objevila dlouhověná novinka. LX 570 si zachoval základnu kola svého předchůdce 2850 mm, ale zároveň získal prostornější salon, ve kterém bude pohodlně umístěno až osm lidí s zavazadly (délka se zvýšila o více než 100 mm a šířka 30 mm ).
Motor V8 s objemem 5,7 litru vyvíjí sílu 367 litrů. s. při 5600 ot / min. Maximální točivý moment 530 nm dosahuje 3200 ot / min. Ve srovnání s tím je 4,7-litrový motor V8 modelu LX 470 točivý moment o 22% méně. Pokročilý duální systém VVT-M reguluje fáze distribuce plynu jak vstupních, tak výfukových ventilů, zvyšuje výkon, zlepšuje palivovou účinnost a snižuje toxicitu. Motor je vybaven systémem saje s proměnnou geometrií (ACIS): otočné rolety v sacím potrubí mění délku sacího cesty ve dvou fázích, v závislosti na frekvenci rotace klikového hřídele a úhlu otevření škrticí klapku. Toto řešení umožňuje zvýšit točivý moment v širokém rozsahu revolucí energetické jednotky.
Auto je vybaveno modernizovaným zavěšením, které poskytuje vynikající hladkost na obou silnicích i v jejich nepřítomnosti. Nová hydropneumatická suspenze všech kol se systémem změny výšky a adaptivního systému pro úpravu rigidity tlumičů nárazů (AHC+AVS) funguje mnohem rychleji a je charakterizována velkým rozsahem ve srovnání s modelem LX 470. Umožňuje vám to. snížit role o více než 30%, čímž se zlepšuje chování SUV na běžných silnicích. Hydropneumatické tlumicí prvky každého kola jsou propojeny diagonálně přes centrální ventil: přední levá zadní a vpředu vpravo vlevo. Přenos malých výkyvů v přední části těla dozadu zvyšuje vertikální vlastnosti tlumení suspenze. 
Regulované adaptivní vzduchové odpružení (AVS) se čtyřmi obstaráky výztuhy zaručuje hladkost kurzu v jakémkoli silničním prostředí. Nejvíce univerzální poloha je 2: Systém automaticky vybere tuhost rázových absorbérů na podmínky pohybu. V poloze 1 auto jemně překonává významné nesrovnalosti na vozovce. Předpisy 3 a 4 poskytují větší kontrolu při jízdě v nabitém stavu, při vysokých rychlostech podél silnic s dobrým i špatným povlakem. Pokud ovladač zapne redukované rychlostní stupeň letáku, systém AVS automaticky nastaví optimální vlastnosti tlumení. Vylepšený systém nastavení výšky (AHC) umožňuje změnit velikost vůle silnice. S jeho pomocí můžete zvýšit tělo o 50 mm, čímž se zvýší úhel vstupu/výstupu. Při zrychlení se tělo automaticky vrátí do své původní polohy. Pro zlepšení aerodynamiky při pohybu vysokými rychlostmi se přední část vozidla sníží téměř o 20 mm a zadní část je 15 mm. Když je sníženo snížené ozubené zařízení, vůle silnice se stane více o 70 mm.
LX 570 debutuje nový systém pro jízdu mimo Road (Crawl Control). Při manévrování v neprůchodné oblasti ovládá tlumič škrticí klapky. Když snížený přenos přenosového pole, ovládání procházení podporuje přiměřenou nízkou rychlost na podmínky, což zjednodušuje kontrolu vozu a zajišťuje bezpečnější pohyb. ABS druhé generace je navržena tak, aby zmenšila brzdovou vzdálenost na silnicích s jakýmkoli povlakem, například při brzdění na písku nebo štěrku.
Arsenal produktů pasivní ochrany zahrnuje deset airbagů ve standardní konfiguraci.
Interiér LX je standardem luxusu. Dekorace používala drahá plemena dřeva používaná k výrobě vynikajícího nábytku a hudebních nástrojů, jakož i v salonech jachty a soukromých letadel. Seznam standardních zařízení, které zvyšuje pohodlí, zahrnuje čtyřzónovou kontrolu klimatizace, druhou řadu záda se zády, oddělený v poměru 40:20:40 a nastavitelný v podélném směru pomocí elektrického pohonu, třetí Řádek sedadel, navigační systém s rozhraním Bluetooth, zvukový systém prémiové třídy s 19 reproduktory a mnohem více. V Rusku jsou náklady na Lexus LX 570 od 3 milionů 450 tisíc do 3 milionů 570 tisíc rublů.
