Testovací jednotka Lexus LX od roku 2008 SUV
"Dohnat a předjíždět!" nebo japonská Amerika pro Rusy
Před více než půl stoletím se tehdejší vůdce naší země z vysokého rostrum naléhal na dohnání a předjíždění Ameriky ve všech ekonomických ukazatelích a zároveň skutečný maličkost! Budování komunismu do roku 1980. Komunismus, který byl zjevně postaven, nebyl nikdy postaven, ale ve skutečnosti jsme dohnali Ameriku a zdá se, že v každém případě bude brzy destilován s ohledem na značku Lexus. Spojené státy jsou již dlouho druhou domovinou pro Lexus a ve skutečnosti i první. A nyní je Rusko prioritním trhem. Opravdu, zatímco Lexus není prakticky zastoupen ve starém světě, prodáváme luxusní jednotku Toyota už rok. Ruský trh je úlevem pro značku Lexus. Objemy prodeje nemusí být tak velké jako ve Spojených státech, ale jsou stále velmi významné, a co je nejdůležitější, stále se stabilně zvyšovat. Například Japonci zde budou letos prodávat asi dva a půl tisíce LX 570. Srovnávejte samozřejmě s americkou kvótou 9 000 jednotek, ale zároveň takový prodej velkých SUV nemá ani Snil o kterékoli z většinových evropských značek.
Není proto překvapivé, že společnost uspořádala premiérový test nového japonského SUV v Kalifornii konkrétně a výhradně pro ruské novináře. V Rusku však toto auto bylo vidět ještě dříve. Současně s oznámením Toyota o začátku oficiálního prodeje v naší zemi příští generace Cult Land Cruiser mimochodem o tři měsíce dříve než v Evropě se konala moskevská prezentace Lexus LX 570. Land Cruiser 200 byl představen veřejnosti pro veřejný každoroční milionářský veletrh ve výstavním centru Crocus Expo. Ale protože možnosti testování nového Lexus tehdy nikomu nedal, byl jsem rád, že jsem šel za oceán, do blízkosti San Diega (ne Moskva, samozřejmě, dokonce ani předměstí, ale co dělat tam, kde tvrdý novinář Sdílet se neopustí!), Osobně zkontrolovat, co je v tomto případě nový LX 570. Je možné odlišit LX 570 od vašeho předchůdce LX 470 bez obtíží. Navzdory skutečnosti, že obecné proporce těla zůstaly stejné a nazývaly auto elegantní a krásné, jazyk se stále neobrátí, Lexus stále pohřben. Na rozměrech, které vyrostly v rozměrech, vytáhlo pět set sedmdesátých let proprietární návrhářské balení bez. Ale jeho rozměry stále nestačily pro tak obrovské auto. Zatímco i ona úplně zakrývá reprezentativní LS, vyšplhala na obrovský SUV jen na tváři. Podobnost se sedany LS vpředu je zřejmá jak mřížka radiátoru, tak světlometů je velmi podobná. Jiné části těla LX se však silně podobají Land Cruiser 200, což je docela přirozené. Pouze za vzhledem ostatních LED světla oživuje. Navíc, maličkost, jako jsou chromové kliky, lišty, ořezávací pozadí a zadní poznávací značky. Premium stále, kde bez chromu!
Ale ať už je to jakkoli, Japoncům se podařilo dosáhnout vynikající aerodynamiky, koeficient SC je pouze 0,35. Velmi dobré pro takový šatník! Změnil motor. Nízkokompelovaný 4,7 litrový motor LX 470 ustoupil novému osmi s objemem, který vyrostl na 5,7 litru. Je výkonnější o 54% a již dává 367 HP. A točivý moment vzrostl na 530 nm. Motor je agregován s novým šestibodovým automatickým kontrolním stanovištěm s režimem Sequental Gear. Na Lexusu to přiměřeně zdůvodnilo, že osm programů ze stejného LS 460 pro SUV Overkill (nebo možná tento box s 5,7 litrovým motorem se jednoduše nepřipojí). Tím nechci říci, že se mýlili. V průběhu testu, když jsem cestoval na naprosto odlišných silnicích od asfaltu po rozmazané bláto, jsem neustále zaznamenal hladkost, včasnost a jasnost přepínání. Ani se zastaví ani mizí a nejsou zaznamenány myšlenky. Manuální režim může být užitečný pouze na vážném off -road spárovaném s nejnovějším systémem kontroly procházení. Ten je schopen se pohybovat auto s velmi nízkým pevným, bez ohledu na svah nebo vzestup, pouze 1, 3 nebo 5 km/h! V praxi to znamená, že po odhalení 1 km/h můžete dokonce jít dopředu před zazněným autem a položit hůl, větve, hadry, kabát z Dolce & Gabbana pod 18 palců kol, abyste mu pomohli dostat se ven. Jaký blázen v kabátě Dolce & Gabbana na něj stoupá v lesích, horách a bažinách? Ale musíte to zkontrolovat, protože je uvedeno! Kromě toho obchodníci společnosti Lexus tvrdí, že 5% jejich kupujících však LX 570 používají přesně jako SUV.
Proto jsme si představovali mezi těmito 5%, šli jsme na místní ranč, tj. Na farmě, kde se ukázalo, že Buuds, Rivers, Hountains and Hills, hojně zavlažované třídenní sprchy, jsou mimochodem. A zvednutím těla o další 70 mm nad zemí pomocí vzduchového odpružení začaly bouře výše uvedené překážky, které mají všechny tři rozdíly v elektronickém zámku. Lexus drží dobře i v takových podmínkách, kde bude jen několik dalších průchodů automobilů. Téměř s lovem je nečistota hnutá, pilně stoupá po svazích, zatímco se snaží co nejméně narušit jeho ticho a pohodlí jezdců. Přesto se pociťují terénní geny v terénu v terénu v terénu, stejně jako znatelně zvýšenou tuhost těla. Ale na přímých liniích jako šipka, ale ne vždy dokonale dokonce i kalifornská dálnice, Lexus otevřel 100%. Komfort, pohodlí a opět pohodlí Proto bylo toto auto vytvořeno. Stejně jako bunda, s úsilím stejného adaptivního hydraulického odpružení se systémy pro nastavení tuhosti a výšky AVS a AHC šokových absorbérů, je cestující serenias, jako by je usazoval a uklidňoval. I při rychlostech při 200 (LX 570 je schopen získat 220 km/h) jeho klid je pozoruhodný. Světelné houpačky a malá role v rozích lze snadno eliminovat, pokud je zavěšení z režimu převedeno na sportovní polohu. Auto se stává shromažďovanějším a tvrdším, ale vůbec ne na úkor pohodlí. A v tomto režimu dohnat a předjíždět 570.krát plivání, jak se říká. Obtížnost byla pouze místo, kde v Kalifornii najít, oddíly s vysokou váhou bez radarů, videokamer a drsných policistů, aby dosáhly maximální rychlosti. Dovolte mi, abych vám připomněl, že pod kapotou je téměř 400 koní a Lexus nevnímá výzvu k aktivním akcím jako výsměchu.
Velmi ochotně reaguje na zatáčky volantu (poměr variabilního ozubeného kola) a ne příliš tvrdý, překvapivě jasně předepisuje trajektorii. Přesto však ve způsobu pohodlí stále probíhají role. Toto je nevyhnutelné zlo velkého a těžkého rámu SUV. Klíčovým slovem v popisu všech vozů z Lexus je však souhláska s jeho vlastním jménem je luxus. Jak z hlediska vybavení a zdobení salonu, tak podle počtu různých krémů LX 570, šlo daleko před jeho skromnějším bratrem Land Cruiser 200. Již v databázi Lexus je vybavena adaptivním světlem Bixenon, ne - ne - ne - ne - ne - ne - ne - ne - ne Kontaktujte přístup k přístupovému systému karty, dveře kufru a stereo systém Mark Levinson s 19 reproduktory. Jaký zvuk tento systém rozdává! Ne každá koncertní sál vás bude moci obklopit takovým potěšením A jaký je salon! Je luxusní! Skutečné království vynikající kůže s dekorací exotického stromu Babin (neptejte se, co to je a kde roste). Každý detail je vyroben s láskou a důkladností. Ve své architektuře se přední panel znovu podobá sedanu LS. Centrální konzola se smyslovým LCD monitorem je stejná. Kromě různých informací zobrazuje tato obrazovka také obrázek ze zadní kamery a také přední a boční revizní systémy slepé rohové zrcadlo.
Tato novinka výrazně usnadňuje parkování působivé velikosti automobilu. Optimální řídicí panel je však jiný. Vypadala trochu přetížená. Přítomnost voltmetru a snímače tlaku oleje na něm byla poněkud překvapená. Potřebuje je moderní auto? Na naší poznámce, vyjádřené vývojářům o nevhodnosti a přetížení palubní desky, jsme dostali vyčerpávající odpověď pouze pro krásu a symetrii. Každý z nich má svůj vlastní koncept krásy na předních sedadlech s elektroregulací a ventilací, opět bude výsada Lexus dychtivě odvezena do jejich zbraní k jezdci jakékoli výšky a postavy. Přistání je vysoké a pevné, jako samotné SUV. Správná teplota kdykoli v roce, ať už kalifornským teplem nebo sibiřským chladem, pomáhá udržovat 4zónový klimatický systém s dalším topení pro sedadla druhé a třetí řady (a třetí je složen pomocí elektrické jednotky). Poté, co jsem testoval nový LX 570 na téměř všech možných povlacích, spojil svůj volant v Kalifornii, včetně písečných dun tichomořského pobřeží, ještě jasněji jsem si uvědomil, proč nejen v Americe, ale také v Rusku Lexus A proč počet lidí, kteří jsou připraveni přeplatit za trochu sofistikovanějšího pozemního křižníku. Působivé a solidní auto, bez ohledu na situaci na silnici, obklopuje svého majitele bezprecedentním pohodlím a klidem. Ať už stoupáte do hor, ať už spěcháte podél dálnice nebo položíte zatáčky v salonu Lexus, je vždy klidný. Na světě není mnoho aut, které mohou ve stejném rozsahu chránit před vnějším prostředím. A mnoho našich bohatých krajanů chce takový vnitřní mír. Ale najednou je ještě jedno přijatelné přísloví o nezapomenutelném Nikitě Sergeyeviču splnit najednou, současná generace sovětských lidí bude žít pod komunismem a my bychom nedotkli tento mír míru míru
Alexander Goryunov
