Zkušební jednotka Lexus GS od roku 2012 Sedan

Lexus gs 450h. Podnikatel s charakterem

No, jako jinak, pokud je podnik vážný! Ale pokud posuzujete vzhled předchozích sedanů Lexus, pak něco říct o charakteru jejich majitelů bylo obtížné. Kromě toho se nacházejí ve svých penězích.

Lexus gs 450h. Cena: od 2 625 000 r. V prodeji: od června 2012

Stanislav Shutitesky, novinář, 58 let, řidičský zážitek z 27 let, pohání na Chevrolet Lacetti.

Můžu však obecně posoudit charakter člověka, při pohledu na jeho auto? Tvůrci současného, \u200b\u200bjiž čtvrté generace Lexus Gs věří, že nejen může být, ale také potřebovat.

Když se předseda francouzské fotbalové federace Jules Řím rozhodl realizovat myšlenku mistrovství světa, pak přirozeně, přemýšlel o tom, jak by měla být cena pro vítězný tým. Úkolem klenotnice, na který se otočil Monsieur Řím, byl stručný: Šálek by měl být drahý a zároveň odráží nejdůležitější věc ve fotbale.


Udělejte drahý žádný problém budu mít pár kilogramů zlata a úkol je vyřešen. Ale co je v tomto fotbalu nejdůležitější? Zeptal se klenotník. Druhá myšlenka, Jules Řím odpověděl: vítězství! Takže ve Světovém poháru se objevil šálek Jules Říma, slavnější jako zlatá bohyně. Je to asi ta samá věc s automobily obchodní třída: klasická provedení, pohodlný a vkusně provedený salon, spolehlivé moderní jednotky. Ale pro duši, samotný let bohyně Niki AI, hodit to stejné auta pro podnikatele. Poptávka v Rusku na automobilech prémiového segmentu roste a více než 175 000 vozů je pro prodeje 2012 poměrně optimistické. Pokud jde o Lexus, doufá se v ruské zastoupení, že do konce roku 2012 Rusko na evropském trhu přijme vedoucí pozice z hlediska prodeje. Pravda, na základě silničního a klimatického komponenta, spíše prodáváme auta SUV segmentu, spíše než cestující, ale existuje tendence k vyrovnání zájmu. Je to však, ústup.


Externě, 250. se liší od hybridních otevřených trysek systému uvolňování

Na začátku letošního roku se na ruském trhu objevila nová generace modelů automobilů LEXUS CAR GS 250 a GS 350 s pohonem plného kola. Je třeba poznamenat, že nejnovější verze je prodávána pouze v Rusku, na Ukrajině a v Kazachstánu. A nyní v Rusku začíná prodej GS 450H s hybridním pohonem a prodejní plán pro tento rok je asi 330 aut. Obrázek není špatný, a proto zájem o zkušební jízdu GS 450h (a zároveň GS 250), která byla na silnicích Německa a Rakouska, byla zvláštní. Pokud jde o exteriér nových produktů, designéři šli do spíše odvážného kroku, rozhodl se oživit vzhled auta. Souhlasíte s prací na druhé straně tváře slušnosti a pokud chcete, snobish je velmi obtížný, avantgardní zde není příliš vítán. Všechny tahy by měly být velmi přesné pouze od 2 kg ingot zlata, můžete vytvořit bohyni přezdívky. A pokud hovoříme o vzhledu GS, ukázalo se, že je sláva: elegance a mírně agresivní. Druhá je již pro duši. A aby se duše konečně dopadla, je zde také sada těla F-sport. Spíše, kit tělo, spíše, pro oči a pro duši, ale o tom o něco později. Obecně se ukázalo a drahé a stylové. Aerodynamická komponenta zároveň pracuje v nové verzi GS. Současně se návrháři hledali nejen zlepšit stabilitu při řízení, ale také zajistit pohodlí, minimalizaci hluku způsobeného proudem vzduchu.


GS 450H je vybaven druhou, modifikovanou generací kompletního systému hybridního pohonu

Salon. Jak je vždy sofistikovaný. Kůže s velkolepou linkou, hliníkem, dýhou šlechtickými druhy stromů a říkají, že je to pohodlné, je to prostě trite to je lexus. Práce se však zde provedla. Zvýšená výška těla a velký počet nastavení předních sedadel se nechá přidat 30 mm svisle od hlavy ke střeše a pro zadní sedadla 25 mm. Vzhledem ke snížení tloušťky předních sedadel obdrželi cestující zadní řady další dva centimetrů prostoru v kolenním prostoru. Volant má cíl z přírodního bambusu v kombinaci s nubukem. Myšlenka je pochopitelná: hybridní auto, ochrana životního prostředí a krásně. Ale osobně bych chtěl více perforované kůže v místech uchopení. Obecně platí, že silniční volant není v ruce. Ale zobrazení multimediálního systému s ovládáním vzdáleného dotyku joysticku je jednoduše úžasné. 12,3 palce! Největší na světě! Ale pouze horní verze jsou vybaveny takovou krásou. V databázi, 8-palcový displej. Totéž platí pro objem nastavení sedadel. Například v konfiguraci s balíčkem F-Sport jsou stejně jako 16, včetně úpravy úrovně boční podpory. Můžete také omezit sami sebe na základní (velmi kvalitní!) Audio systém, a je možné instalovat pouze úžasné vytvoření značky Levinson s nejvyšší úrovní prostorového zvuku.


Sedadla (v top verzích) mají 16 úprav

Začal jsem se seznámit s novou generací GS z verze vybavené 2,5 litrovým motorem. A je to správné, protože pak to umožnilo více oceňovat všechny kouzlo hybridních verzí. GS 450H je vybaven 3,5 litrovanou kapacitou benzínového motoru 215 litrů. S. a 200-silný elektromotor s hydridovými bateriemi niklového kovu s celkovou kapacitou 345 litrů. S. a maximální točivý moment 352 nm. Benzínový motor pracuje na cyklu Atkinson, který je ideální pro hybridní pohon. Posun fází distribuce plynu umožňuje a zvýšit účinnost motoru a snížení teploty výfukových plynů. Určitou nevýhodou tohoto schématu je, že motor na malých otáčkách má malý točivý moment. Ale v hybridní instalaci je tato nevýhoda kompenzována skutečností, že pouze elektromotor, který má vysoký točivý moment na malých otáčkách na začátku. Prostřednost operace benzínového motoru je zajištěna použitím injekčního systému D-4S, který kombinuje přímou a distribuovanou vstřikování paliva. S ohledem na forefront, přetaktování gs 450h je pasem 5,9 sekundy až stovky. A průtok paliva a mluví se nevyskytuje ve smíšeném cyklu. To je o něco více než 6 litrů na 100 km. Podle našich měření bylo větší, ale je třeba vzít v úvahu, že cyklus našeho hnutí byl velmi smíšený: trasa probíhala malými rakouskými městy a na neomezené německé autobahn, kde dvounásobný lexus zrychlil na maximum Rychlost. A pokud hovoříme o autě s hybridní elektrárnou, je nutné poznamenat jeho přátelství životního prostředí. Tato čísla jsou: emise CO2 v městském cyklu je 156 g / km, a v rustikálním 129. Například ukazatele GS250 jsou, resp. 288 a 160 g / km.


Ale to jsou jen čísla, i když potvrzen pocity. A teď o tom, co dělal designéři nové generace Lexus pro intonační nehmotný, pro samotnou duši. Aby se jednoduše nepohyboval do prostoru obklopen, pokud není luxus, pak určité bohatství, ale také užívat jízdu. Začněte, byla zvýšena tuhost těla pro twist, pak byla suspenze vážně přepracována. Přední suspenze použila nové horní a dolní páky zvýšené tuhosti, vyrobené z tepaného hliníku, zvýšené úhel sklonu a vlastnosti tlumiče tlumiče v režimu dobíjení byly optimalizovány, byly změněny vlastnosti stabilizátoru. Plně recyklovaný zadní multi-dimenzionální Pozastavení má nejen zlepšený komfort a zvýšila stabilitu automobilu při řízení, ale také kvůli kompaktnosti konstrukce, to umožnilo zvýšit objem trupu. Skutečnost, že všechny zamýšlené inženýry podařilo implementovat, byl jsem přesvědčen, když jsem se dostal za kolo GS 250. Suspenze neuvěřitelně se vyskytující nerovnosti, auto dokonale drží kurz, role v otáčkách jsou minimální, volant, vybavené elektrickým Výkonný, informativní (poražený, ale velmi přesný výraz). A to vše v pohodlném režimu nastavení normální suspenze. Pravda, chtěl bych lepší odezvu na práci urychlovače pedálu a chybí pickup v dolním rozsahu otáček motoru. 6-Speed \u200b\u200bACP však funguje jen vynikající. Mimochodem, pokud vám chybí jednotka, můžete přeložit volicí kolo do režimu Sport S + a dostanete vše, co chcete: Systém změní poměr přenosu v řízení řízení a mírně zvyšuje sílu na řízení Kolo, tlumiče nárazů budou zatíženy a motor se bude reagovat na lisování plynových pedálů. Pokud jde o hybridní lexus, je zde právě tady a s dynamikou a na akci motoru urychlovače (promiň, tandemové motory) reaguje okamžitě ...


Luxusní a exkluzivita kabiny zdůrazňují analogové hodiny s indikací LED ve všem kovovém případě

Opět se chytím, že o dynamice a přesnosti managementu říkám víc než, o hladkosti mrtvice nebo výzdoby kabiny. Ale to je prémiové auto, ne sportovní auto. Ale koneckonců, tvůrci nové GS generace si nemyslely standardní. Nebylo to náhodou, že hovořili o potřebě upozornit na GS 450H a mladých kupujících (je jasné, že mladý pro držení Lexusu) ve věku 3540 let. A nejen řekl, ale také připravil balíček F-Sport, který může být instalován na všech třech modelech Lexus GS. Zároveň není omezen na vzhled sportovního obrazu, který vytváří velmi agresivní karoserie, potvrzený a interní obsah. Zde nastavení pro adaptivní zavěšení a elektrické posilovače řízení je více než v občanské verzi, naostřené na rychlé jízdu. Kromě toho, GS 450H s balíčkem F-Sport může být vybaven zadní suspenzí s dynamickým řídicím systémem, který koordinuje náraz (až 2) zadní kola a provoz adaptivního řízení. Vyhodnocování rychlosti vozidla a úhel řízení vozidla, dynamický řídicí systém určuje optimální úhel otáčení všech čtyř kol a převodový poměr v mechanismu řízení. Při rychlostech pod 80 km / h přední a zadní kola se otáčejí v opačných směrech, při vyšší rychlosti v jednom směru. Obecně platí, že GS 450h s balíčkem F-Sport To je respektování zástupce segmentu E-Premium a adrenalinové sportovní auto v jedné láhvi. A není náhodou, že kolegové-novináři, kteří se připojují k potěšení GS v obleku od F-Sport, poprvé diskutovali všechny jemnosti skluzu na oblouku obratu, a dokonce i na diskusi o umístění tlačítek tam. Stojí za to říkat brzdy. Jejich prací je naprosto transparentní, odezva na lisování pedálu je rychlá a zatížení podle zpomalení automobilu je snadná dávka. A ve specifikaci F-Sport je průměr předních brzdy 356x30 mm také namísto 334x30 ve standardní variantě.

Nyní o smutný. No, takže vždy mluví v okamžiku rozloučení s krví vydělané. GS 450H V soupravě Premium, který zahrnuje adaptivní odpružení s voličem režimů pohybu a navigačním systémem na pevném disku, bude stát 2,625,000 rublů, a luxusní vybavení, které kromě toho, LED světlomety Středního a Dálného Světla, tři -zone ovládání klimatizace a ionizátor vzduchu, 3,118,000 rublů. Pokud jste nejúspěšnější průměru 36-letý mladík, pak Bůh přikázal, aby si vybrat luxusní s F-Sport balíček v hodnotě 3,160,000 rublů.

 
Náš verdikt
Mohlo by se zdát, že k vyhodnocení nové GS 450h je nejjednodušší způsob, jak ve srovnání s konkurencí. nebo ne?
a skutečně, je to stojí za to porovnat, kolik GS se blíží ovladatelnost na pět BMW nebo na dynamice Audi A6? Ve skutečnosti je tento vůz je mimo svůj vlastní, ale zároveň s vlastním charismatem. A to je důležité.
 
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Výborná kombinace komfortu, reproduktory, ovladatelnost a dokonce i účinnost. A pro skutečné jednotce je stále balení F-Sport ...
-
Snad největší minus GS 450H může být cena, která bude pravděpodobně vliv na tržby.

Jízdy
A reakce na plynový pedál je vynikající, a ve vedení GS 450H dobrá.

Salon
Můžete diskutovat o nuance, obecně, je vše v pořádku. A to nejen proto, že je Lexus.

Pohodlí
A tady si stěžovat hřích. Kromě toho, ve prospěch komfortu, ovladatelnosti ani darovat.

Bezpečnost
A 10 airbagů, a řídící systém dynamické ... Je pravda, že budou k dispozici ani Rusko celá řada preventivních možností zabezpečení.
Cena
Je jasné, že Lexus nemůže být levná a priori.
Ale přesto ... I přes různé možnosti pro kompletní sady.

Láska není láska
Zdravý
Grafický displej zobrazuje velké množství potřebných informací: rychlost, navigace, ekonometrických čtení ...
Výhodně
Chcete-li aktivovat některou ze čtyř režimů pohybu, stačí otočit vypínač na konzole v požadovaném směru.
Kontroverze
Regulátor Remote Touch multimediálního systému není vždy pohodlné. Zejména při pohybu vozu.

SPECIFIKACE
rozměry 4850x1840x1470mm
Základna 2850 mm
Pohotovostní hmotnost 1900 kg
plná hmotnost
2325 kg
Vůle 141 mm
Objem zavazadlového prostoru 465 l
Objem palivové nádrže 66 l
benzínový motor. 6-válec. 3456 cm3, 292/6000
min-1, 352/4500 nm / min-1; Electric 147 kW
(200 k); Síla hybridního systému 345 hp
Převodovka automatická. , Plynulé, zadní hnací
Dynamika 250km / h; 5.9SDO100km / Ch.
Spotřeba paliva 6.1 1 za 100 km
Konkurenti Audi A6 Hybrid, BMW Active Hybrid 5,
INFINITI M35H, MERCEDES-BENZ E-CLASS
 

Zdroj: Časopis 5 kola [srpen 2012]