Testovací jednotka Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Přehled hybridních vozů Lexus GS450H

Designové vlastnosti
Město Okadzaki:
S přímým porovnáním jednoduchého a hybridního stroje Lexus GS Lexus GS by nemělo být důvody nespokojenosti s designem. Ale zároveň, stejně jako modely Honda Civic Hybrid a Toyota Harrier Hybrid, se vzhled vozu Lexus GS450H neliší ničím, co by přesně naznačovalo stroj se smíšeným typem tahu. Zdá se, že to zdůrazňuje skutečnost, že se nejedná o speciální hybridní auto stylizované pod modelem GS, ale naopak jeden ze zástupců sestavy GS vybavené hybridním systémem. Ale na druhou stranu, cena automobilu není vůbec malá! A co kupující dostává výměnou za tak velké přeplatky? Pouze hybridní znak na těle a hliníkové kola speciálního designu. Zdá se mi, že to zjevně nestačí k uspokojení identifikace. Ano, je pravda, že hybridní stroj může být také rozlišen speciální možností pro zbarvení těla, které se nazývá prémiová světle modrá, tj. Světle modrá speciální kvality. Ale přitahuje pozornost ostatních? A proč by měl být spojen s hybridním systémem? Chápu, že vnější skromnost je pro někoho známkou dobrého tónu. Existují však příklady jiného druhu. Zejména se musíte krátce podívat na hybridy automobilů, jako jsou Mercedes AMG, BMW M nebo Audi S, jak jste zakrytí pocitem, že je to něco a není marně. A majitel takového automobilu konec konců je také pravděpodobně potěšen, že o svém autě přemýšlejí, že?
Yumi Kawabata:
Stejně jako Harrier Hybrid je i vůz Lexus GS 450H velmi obtížné odlišit od benzínového protějšku. Zůstává pouze zaměřit se na hybridní nápis po stranách a hliníkových kolech vyrobených podle speciální skici.
Můžete se hádat po dlouhou dobu ohledně toho, zda je návrh sestavy GS dobrý nebo špatný. Fakta jsou však taková, že sedan střední třídy zůstává základem vozu Lexus. A v rámci této klasifikace lze mi vnější tvar automobilu GS 450H nazvat dobře vyváženým a dokonce vyrobeným s některými svobodami. Vzhledem k tomu, že lisová čára ve tvaru písmene V vizuálně vyřezávaná na kapotě, vizuálně prodlužuje přední část vozu trochu dopředu Část stroje je zcela úplný vzhled. Nyní se podívejme na auto v profilu. Kombinace protáhlé fronty a krátké střechy kabiny je okamžitě zasažená. Obrysová charakteristika amerických automobilů dává modelu Lexus GS450H mírně amerikanizovaný vzhled. Obecně je design vyroben tak, aby jednotlivé složky těla vypadaly dobře na sobě. To je usnadněno špičatým povahou těla a přítomností velkého počtu odrazných povrchů, které dávají požadovanou kombinaci světla a stínu atd.
Užitečný objem a praktičnost
Město Okadzaki:
Baterie v tomto vozidle je za zadní část zadního sedadla, takže hlasitost Luggagemana zde samozřejmě není tak velká jako v základním modelu. V kufru pravidelného vozu Lexus GS jsou 4 sáčky golfových tašek a pouze 3. A jak víte, v Japonsku existuje dlouhý standard pro drahé sedany - nejméně 4 by měly zahrnovat kufr. Ukazuje se, že model Lexus GS450H nesplňuje tento standard, což je poněkud odrazováno. Na druhé straně však dokonale chápu, že nikdo neplánuje používat taková auta jako Lexus GS pro kolektivní cesty kdekoli. Ve skutečnosti, když si někdo koupí auto, které je považováno za druh standardu luxusního japonského auta, pravděpodobně to dělá, aby podnikl jednotlivé výlety, a nezabýval se osobní dopravou.
A proto je zadní sedadlo vyrobeno tak pohodlné a tak prostorné. Ne, nelze říci, že salon se zdá být dokonalý na úrovni hlavy zadního spolujezdce. Ale pokud to není mužem obrovského růstu, pak mu nepohodlí neohrožuje. Alespoň se auto s takovým salonem nestydí sloužit k splnění nejvyšší pozice.
Yumi Kawabata:
První věc, o které jsem přemýšlel, bylo poprvé v salonu Lexus GS450H je to, co ticho a mír!. Na světě je mnoho aut, jejichž salony mají zvýšenou zvukovou izolaci, a proto se do nich velmi tiše přesunují, není to o tom! V kabině GS450H se řidič vrhne do odpočinku, jakmile se posadí na židli a zabije dveře za sebou. A cítíte tento mír téměř fyzicky. Ano přesně. Tato kombinace úžasného ticha a pohodlí byla v japonském stroji možná jen díky vlivu luxusních amerických automobilů, s nimiž musí modely Lexus tvrdě soutěžit. Je třeba poznamenat, že spolu s prací na automobilu GS450H, které mělo být poprvé mezi japonskými hybridy poctěno, aby se stal úplným členem rodiny Lexus, v technických standardech fungujících ve vztahu k této značce (dokument je (dokument je Volal Lexus Musts nebo jaké požadavky, které by měl Lexus splnit) byly zahrnuty do nových bodů. Téměř všechny jsou tedy nějak spojeny se snížením hlučnosti. Věřím, že se to stalo z nějakého důvodu.
Stejně jako v případě modelu Harrier, při vývoji hybridního automobilu založeného na jednoduchém benzínovém stroji nebylo možné vyhnout běžným problémům: zvýšení celkové hmotnosti a zhoršení praktičnosti kvůli potřebě zavést další komponenty do návrhu auto. Zejména instalace další a objemné baterie nemohla ovlivnit, ale ovlivnit kapacitu kmene. Inženýrům se však podařilo snížit rozměry napájecího řadiče na velikost konvenčního relétního regulátoru, který dříve pracoval ve spojení s 12-voltovou baterií. Kromě toho se přenos také stal o něco jednodušší a kompaktnější, všechny komponenty jsou racionálnější. Výsledkem je, že první hybrid automobilu na světě s pohonem zadních kol se ukázal. Kromě toho bylo možné na platformě napůl sportovního typu obyčejné rodiny Lexus vyvinout poměrně prostorný salon, jehož užitečná oblast umožňuje 4 cestujícím pro dospělé pohodlně umístěné.
Pokud jde o kvalitu interiérové \u200b\u200bdekorace, o tom již bylo řečeno docela málo lichotivých slov. Co je to pouze rozšířené použití přírodního ořechového dřeva, které na rozdíl od jiných přírodních materiálů nepodléhá deformaci a nevyschne. Je to obzvláště příjemné pro dotek z takového materiálu volant.

Technické funkce
Město Okadzaki:
Začněte tím, že elektrický motor v tomto stroji není ani tak dáno tak, aby ušetřil palivo, aby se získalo silnější trakci. Toto prohlášení je spravedlivé a ve vztahu k hybridním automobilu Toyota Harrier, ale pokud jde o model Lexus GS450H, je to dvojnásobné. Jinými slovy, toto auto je do značné míry povineno svým vynikajícím charakteristikám trakcí. používejte ve svém energetickém obvodu elektrického motoru. Soudce pro sebe: Motor s vnitřním spalováním, který stojí u auta, má 6 válců, jehož provozní objem je 3,5 litru. Sám vyvíjí maximální sílu 296 koňských sil. Ale musíte se jen připojit k práci elektrického motoru, protože celkový maximální výkon se zvyšuje na 345 hp! Ale to není všechno. Podívejte se na velikost točivého momentu. Člověk musí jen úplně utopit pedál akcelerátoru, protože auto se tak náhle trhá dopředu, jako by jí nějaký obří dal kop do zadku. A pak kop následuje kop. V podmínkách japonského dopravního systému je taková kvalita stroje, pokud jej můžete použít, pouze okamžitě v platebním bodě před vstupem na dálnici. Ale pokud by to bylo povoleno, auto nebylo obtížné se pohybovat rychlostí nejméně 180 km/h.
Avšak i s omezenou rychlostí pohybu je přítomnost takového potenciálu stále každodenní používání vozu Lexus GS450H je velmi atraktivní. Koneckonců, není nutné stisknout pedál akcelerátoru na zastávku. I při mírném tisku začne auto získávat rychlost, aniž by porušilo pravidla silnice, ale stále to bude velmi snadno. A protože elektrický motor se aktivně podílí na zrychlení, motor s vnitřním spalováním je, jako by spočíval, jeho zatáčky, navzdory skutečnosti, že stroj spěchá vpřed, je držen na poměrně nízké úrovni. A to vše způsobuje nejpozitivnější emoce: intenzivní zrychlení a kolem - ticho! Samozřejmě, pokud dáte akcelerátoru trochu více, zrychlení získá ještě větší intenzitu, ale hluk příjmu spalovacího motoru bude poněkud nepřirozenější, i když více vzrušující než v podobné situaci, hybridní auto Harrier. Koneckonců, co je zde důležité? Je důležité, aby se zabarvení zvuku vydaného motorem zvýšilo a vyšší, a rychlost, pokud ani tak rychle neroste, má sekundární význam - takže inženýři pravděpodobně odůvodnili a povolili nesprávné výpočet, protože to odporuje, protože to odporuje Emocionální stav člověka, který sedí, řídí rychlost automobilu. Tento nedostatek je mírně rozrušený. I když to nemusíte být naštvaní, protože v normálním provozu zůstává tento nedostatek v zákulisí. A v rámečku jen dobré. Zejména, když je auto v celé elektrické trakci v úplném tichu, je to úžasné. Schopnost jezdit v tichu je však obecně jednou z nejatraktivnějších vlastností stroje je hybrid jakéhokoli modelu vyrobeného Toyota, a to nejen Lexus GS450H!
Yumi Kawabata:
Ve srovnání s mistrem ekonomiky Toyota Prius nejsou ukazatele hybridu Lexus GS450H tak působivé - pouze 14,2 km cesty na litr paliva. Ale když sedíte za volantem, nechci o tom ani myslet. Místo toho přichází další srovnání s myslí: celkový výkon ekvivalentního stroje motoru s pracovním objemem 4,5 litru a spotřeba paliva je stejná jako spotřeba malého stroje Corolla. A to navzdory skutečnosti, že vzhledem k další složce vzrostla hmotnost tohoto hybridu ve srovnání s vozem Lexus GS430 o 190 kg. Není to rekord? Dříve to bylo o tom, že dosud existuje mnoho fanoušků strojů typu SUV, Harrier Hybrid má právo existovat. Stejně tak by člověk neměl zapomenout na řadu milovníků luxusních sedanů. A nezapomněli na ně, prosím, sedanový hybrid z kategorie elitních vozů a dokonce i s pohonem zadních kol!
Jaké je auto na cestách? Vyjadřuji se monosyllabic jako vysokou rychlost. Díky reduktoru dvou stupňů jsou kola poskytována slušným točivým momentem, i když je rychlost pohybu zcela malá. Při vysoké rychlosti se elektrický motor nevypne, aktivně pomáhá jeho benzínovému chlapi. Auto je zrychleno a v kabině neobvykle ticho. Tak tiše, že vám umožní umožnit překročení rychlosti a proměnit se v porušovatel pravidel silnice. Přenos, jako obvykle v autě se smíšeným typem trakce to může fungovat podle nedokončeného schématu, ale zároveň s tím, že řidič začne zpomalovat motorem, díky speciálnímu generátoru má bezkrevný variator schopnost pracovat podle modelu šestistupňové automatické převodovky. Vzhledem k tomu, že samotný řidič si může při provádění zrychlení vybrat poměr zařízení, pocit, že stroj je pomalý s přetaktováním, pokud je nutné zvýšit rychlost, například předjíždět, jako je tomu u volantu Toyota Prius, tam, tam, tam zde není zmínka.
 
Samozřejmě, že použití inhibičních vlastností motoru s vnitřním spalováním není nejlepší technikou, pokud jde o úsporu paliva, která s tím argumentuje. Nechte proto, aby se hybrid auta stal prostředkem pohybu po městě, a také pomáhá udržovat městský vzduch čistý. A pokud je čas od času touhou jít z města, aby jezdil po příměstských tratích s vysokou rychlostí s vánkem, v tomto případě si musíte koupit další auto. Protože hlavní věcí není trpět životním prostředím, že?

Charakteristiky A/M Lexus GS 450H:
Délka (mm) 4830
Šířka (mm) 1820
Výška (mm) 1425
Základna kola (MM) 2850
Hmotnost (kg) 1890
Zadní pohon
Spalovací motor 3,5 litru, 6-válec, V, DOHC
Přenos CVT
Pracovní objem válců (krychlového mláďata) 3456
Maximální výkon (l / s / о / min) 296/6400
Elektrický motor (síla / moment) 200 l / s / 28,0 kg / m
Spotřeba paliva ve smíšeném režimu (L / 100 km) 7.05
Cena tisíce jen 7 700 (~ 70,420 $)
Počet sedadel v kabině 5
 

Zdroj: Carview.co.jp