Testovací jednotka Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Elegantní než klavír

Lexus GS430: Styl, spolehlivost a prestiž
 
V našem městě je spousta vozů Lexus. Je to pochopitelné - auto je nejen drahé a prestižní, ale také se liší ve vysoké spolehlivosti. Lexus se v Rusku stal tak populárním, že Japonci dokonce museli otevřít oficiální divizi společnosti v Moskvě, aby zastavili monstrózní expanzi na trhu u šedých prodejců. A paradox - auto je nesmírně populární, ale nebylo možné jej koupit od oficiálního prodejce. Různá obchodní zastoupení automobilů však tento americký Mercedes importoval právě v balíčcích.
 
Navzdory skutečnosti, že značka Lexus (RX300 - pro dívky, LX470 pro chlapce) je v naší zemi nejoblíbenější, sedany řady GS také nejsou zbaveny pozornosti potenciálních kupců. Moskevské ulice, které neměly čas na prodej, okamžitě začaly vyplňovat nové sedany, které mnozí používají a jako servisní auto s řidičem, protože můžete jezdit na tomto vozidle bez méně pohodlí a na zadní pohovce.
 
Nová řada Lexus GS je k dispozici ve dvou verzích - GS300 a GS430. Šest ve tvaru písmene V váží pouze 174 kg a vyvíjí sílu 259 hp. při 6200 ot / min. Kroucení při 310 nm při 3500 ot / min. Poskytuje auto z místa až 100 km/h za 7,2 sekundy. Navzdory větší dostupnosti a popularitě naše volba padla na nejvyšší verzi automobilu - Lexus GS430. Zde je již V8 s pracovním objemem 4,3 litru a kapacitou 283 koní při 5600 ot / min. S adaptivním elektronickým řídicím systémem škrticí klapky. K zrychlení z místa na vyhledávané stovky je vyžadováno o něco více než 6 sekund. Později se bude také prodávat hybrid GS450H s instalací vodíku v přívěsku na hlavní motor. Uvnitř, samozřejmě plné nádivce.
 
Nové GS navenek navednosti dělá opravdu silný dojem. Vážné krmivo se vůbec neodtlačí, ale naopak, spíše přitahuje. Rychlá silueta těla je velmi elegantní a vypadá velmi stylově. To bylo poznamenáno absolutně každý, kdo viděl auto. Pro snížení hmotnosti stroje jsou kapuce a některé části zavěšení vyrobeny z hliníku. Robustní 18palcová kola na zábavné disky s elegantními pletacími jehlami otevřou nádherný přehled celého brzdového systému. A určitě budete potřebovat brzdy, protože Lexus GS je především sportovní sedan, takže diskové brzdy na všech kolch jsou nezbytné jako vzduch. A nové přední odpružení se dvěma příčnými pákami a vícenásobnou zadní částí poskytuje vynikající vlastnosti a vynikající ovladatelnost. GS je skvělý a akutní.
 
Uvnitř nový Lexus plně splňuje svůj solidní stav. Kůže a dřevo, absolutně všechny úpravy jsou elektrické. Velký displej tekutých krystalů je interaktivní, dokonce se nazývá dotykový displej: stiskl prst - odpovídající úkol a provádí se. Kolem displeje jsou velká a pohodlná kulatá tlačítka, na nichž je jasně a jasně napsáno, co se stane, pokud je stisknete. Zařízení ve sportu jsou utopena v hlubokých jamkách ve stylu Alfa Romeo, který má své vlastní bezpodmínečné výhody, protože i při jasném slunci jsou indikátory rychloměru a všechny senzory dobře čteny. Interiér vozu je obecně elegantní, ale není přesycen elektronikou. Kromě toho je nalevo od volantu skrytý velký blok posuvných tlačítek. Na něm jsou ovládací tlačítka bočních zrcátek, zadní opony, parkovacích senzorů, poklopu s plynovou nádrží, kmene atd. Opravdu se mi líbilo měkké namodralé neonové osvětlení a pár lamp je namontováno ve spodní části bočních zrcadel. Osvětlují zemi poblíž dveří automobilu, aby majitel v drahých botách neúmyslně nepřišel do bahna
 
Navzdory skutečnosti, že nový GS není o nic víc než jeho předchůdce, se salon stal mnohem prostornějším. Užitečná ergonomie je velmi kompetentní věc. Je prostorné a pohodlné sedět pozadu, ale není to nic, co mnoho majitelů používá tento sedan a jako oficiální osobní auto každý den s řidičem. Vzhledem k tomu, že se hodí k novému automobilu, není žádný zámek zapalování nebo existuje standardní klíč. Nový Lexus je spuštěn velkým kulatým tlačítkem napravo od volantu. Myšlenka není úplně nová, ale stylová. S klíčem Keyyponder je situace obecně zajímavá. V zásadě ji nelze odstranit z kapsy. Když je klíč ve vzdálenosti metru od zamčených dveří, leží na vysílači zabudovaném do kliky dveří a porovná se kódy, poté se zámky odemknou při dotyku rukojeti rukojeti. Když je ovladač uvnitř stroje, kód je automatický a systém vám umožňuje spustit motor stisknutím výše uvedeného tlačítka.
 
V drahých úrovních obložení, včetně testovacího stroje, je nainstalován zvukový systém 350 vaků Levinson se 14 reproduktory. Hraje docela sám, dokonce s důstojností.
 
Pokud jde o hladkost tahu, jsou dva -leaf přední a multi -link zadní suspenze kombinovány s adaptivním ztužujícím systémem, který vám umožní vybrat jeden ze dvou způsobů tuhosti tlustých tlumičů -sport a pohodlí. Tento design poskytuje hladký pohyb a dobrou manipulaci. Díky instalaci zadních tlumičů zadních nárazů na jedné ose snížené dole se zvýšil objem zavazadel. Kromě toho je GS430 vybaven novým elektrickou energií řízení EPS s variabilním poměrem rychlostního stupně. Přenosový počet mechanismů řízení se mění v závislosti na rychlosti vozidla. Při nízkých rychlostech je síla na volantu minimální a se zvýšením rychlosti se zvyšuje a zlepšuje informační obsah řízení.
 
Adaptivní systém pro regulaci tuhosti suspenze (AVS), instalovaného na modelu GS430, vám umožňuje změnit hladkost mrtvice Lexus. Existují dva režimy - normální (pro pohodlný denní pohyb) a sport (pro přísnější sportovní pilotování). AVS automaticky reguluje suspenzi každého kola samostatně v souladu s údaji pocházejícími z mnoha senzorů. Informace ze senzorů rychlosti motoru, rychlost rotace předních kol, úhel rotace volantu, od spínače stopky a ze tří senzorů svislé zrychlení je zpracováno elektronickou řídicí jednotkou, je zpracována elektronickou řídicí jednotkou, který zahrnuje odpovídající regulátor v každém z tlumičů šoků. Ve sportovním režimu se při průchodu zatáčky automaticky zvyšuje rozdíl v tuhosti vnitřních a externích tlumičů. To poskytuje tělo vozu plochou polohu bez výrazných rolí.
 
Na nerovném povrchu vozovky, když mají pneumatiky různé koeficienty spojky, může ostré brzdění vést k vozu na stranu. Lexus, jako by to předpokládal a automaticky změnil úhel rotace kol, aby se kompenzoval rozdíl v úsilí o brzdu vlevo a vpravo a poskytoval přímé brzdění. Přibližně ve stejném schématu dochází k zrychlení z místa - úhel rotace kol je automaticky nastaven a udržuje koncovou stabilitu vozidla s minimálním zásahem řidiče. GS také zajišťuje funkci dotyku vzestupu. Systém rozpozná auto zpět a automaticky zvyšuje brzdovou sílu na všech čtyřech kolech a poskytuje řidiči dostatek času na přenos nohy z brzdového pedálu do vyhledávaného spouštěče.
 
Japonci se obecně blíží k otázkám aktivní a pasivní bezpečnosti, jak se říká, se vší závažností. V novém Lexus GS je 10 airbagů a stupeň plnění v případě nehody závisí na síle kolize. Standardní vybavení zahrnuje xenonové světlomety, pokrývající kolo, ke kterému se auto pohybuje, do úhlu až 15 stupňů.
 
Je možné podrobně uvést všechna kouzla této sraženiny vysokých intelektuálních technologií s názvem Lexus GS430 téměř nekonečně. Jedna věc je jasná - taková moderní a vysoká technologie, podle definice, nemůže být podle definice levná. Ale plně ospravedlňuje svou cenu. Pokud se tedy chcete stát vlastníkem této dokonalé nádhery, budete muset velmi důkladně vyložit svůj bankovní účet
 
Text: Alexey Gusev
 

Zdroj: Časopis Mkobil