Testovací jednotka LEXUS CT 200H od: Hatchback 2010

Legrační hračka

Všichni společně jsme se pochopit, co je LEXUS CT200H. Hračka? Zachránce ekologie? Město Pigeon? Každý z nás měl co říci.


Lexus CT200H je obtížné srovnávat s německými konkurenty, protože se jedná o první hybrid ve třídě prémiových hatchbacků. Jedinečný a na rozdíl od jiných Lexus Toyota Prius. Jeho hybridní elektrárna vydá 136 litrů. S. Tři konfigurace jsou k dispozici v Rusku: Comfort, Executive, Luxus pro 1,244,000, 1.362.000, 1,696,000 rublů. resp. V našich rukou na horní verzi.

 
Pravidla hry of the Future
Anton Borisenko, Observer Editor

Neposlouchal jsem žádné rádio nebo disky. Poslouchal jsem do motoru, zachycující momenty, kdy zvuk je téměř nepostřehnutelné díky jeho izolaci hluku se objeví pod kapotou, a sotva znatelný otřásl benzínový motor bude vědět, že přišel k životu To samé, ale podrobně a barvy na centrální zobrazení (navigace není stále extrémně určeny). Chladný! Ujistit se, že reproduktory vypadají, že má dost, jsem hrál hru úspor, i když ne výrazně infrainmenting jsem v pohybu. Mimochodem, já jsem vyhrál: záznam město 6,2 litru zůstal pro mě! Chladný!

To je bod, že CT200H je pro mě prostě v pohodě. Ano, útulný a opravdu prémií pro takovou kompaktní velikost, ale beznadějně městské pozastavení a ne dokonalé v řízení. Ne, všechno je přijatelné v taxíku. Ale podivné chování v strmém zatáčkách, jako by zvedli stroj pro střední a dávají extra odstředivou sílu nerozuměl. Stejně tak i stabilizační a pískávací systém v banálním zrychlení z křižovatky v rotaci 90 stupňů. Lexus Nohomilfo! Hybridní mříž rekuperačního systému zde téměř ne darovat, ale také, že není odpuštěno. CT200H je pro mě spíše z oblasti fikce. Sny o životě, ve kterém jsou silnice takové, že přijde všude. Lidé jsou takové, že neodejdou na tyto cesty, stejně jako v posledním boji, ale jen jít a užívat si, hraní her Pojďme jed, a ne předjíždět, sklouznout, řez. Zákony jsou takové, že podporují akvizici takových strávních hybridů, protože nakonec by se zájem o ekologii neměly být rozdrceny výhradně na peněženkách kupujících. A tyto hybridy jsou již spravovány jako nejlepší vzorky tradičních automobilů, při komunikaci, s nimiž jsem se rozrostla. To je pak toto kompaktní a velmi pěkné auto na místo. Vždy

 
Městský pijon.
Konstantin Nikolaev, Správce systému

Lexus CT200H hybridní prémiové hatchback golfové třídy se sportovním duchem

Revoluce se stala! Lexus se připojil k vytvoření kompaktního hatchbacku v prémiovém segmentu. Udělám rezervaci. To je stále Toyota Prius pod značkou Lexus, ale podle Toyota se na základě Prius objeví mnoho hybridomotiv. A mimochodem je to nejmenší lexus jak v hybridní rodině, a obecně v rodině Lexus a jediný s pohonem předního kola.

Začněme s námi s editory dostal stroj v maximální konfiguraci. Je určen pro hatchback na pěti cestujících, ale pouze čtyři budou pohodlné, a pak pokud nejsou příliš vysoké a tučné cestující sedí za zády, stejně jako s takovou kompaktní velikostí místa pro nohy za přední sedadla. Hatchback má poněkud skromný jmenovitý objem 345 litrů a složenými zadními zadními sedadly 700 litrů.

Interiér je jasně cítil sportovní duch. Snad to usnadňuje výzdobou kabiny v tmavých barvách, matné hliníkové vložky na volantu, řídicím panelu a kolem kliky dveří, nízké přistání a sedadla s dobrou stranou podpory.

Stiskem tlačítka Start a ticho, pouze blikání připraveno na palubní desce naznačuje, že auto je připraveno k pohybu. Zapněte páku AKT do polohy D, plynule klikněte na Gashchku a auto tiše stoupá z místa.

Obecně platí, že Lexus CT200H zanechal velmi příjemný dojem. Ekologické městské auto s nízkou spotřebou paliva. Ale pouze pro asfalt, protože od asfaltu k prahu přibližně dlaní. Přední nárazník je velmi nízký, respektive, neparkujte nad obrubníkem.


volba režimů pohybu se provádí pohodlný regulátor. Pro jízdu pouze na elektrické tričko odpovídá tlačítko EV
 
Glamornyko, ponurý, zelená
Denis Halfin, Editor pozorovatele

Lexus CT200H je vážný vtip. Vážně, protože první na světě. Vtip, protože full-hydrid Premium Compact. A paradox je, že bude to vtip, dokud není první na světě. Každý je vážně vnímán s obtížemi. Název vtipu je zachycen v komerčním autě a v jeho sloganu tiše! Revoluce začíná, a nakonec, v první době jízdy Lexus CT200H, nedobrovolně se začnou usmívat. A to vše proto, že situace je tady, je okouzlující, kontrola je docela sláva, a samozřejmě, hlavní věc to všechno je soutěženo skutečným módním zeleným: sedm litrů za sto ve městě. Neštěstí a jen! Jdete na sebe, a teď a pak se podívejte na přístrojový panel, kde pomocí animace můžete sledovat, jak je distribuován tah mezi čtyřmi 1.8 a elektromotorem. Krása a ekologie! Zde a indikátor jízdy ECO a režim pohybu na jednom režimu elektrického motoru EV (mimochodem můžete řídit tři kilometry na elektřinu, a pak pokud se pohybujete rychleji než 45 km / h). Stroj, samozřejmě, je chytrý a může fandit, ale možná je to její hlavní výhodou zde zlomyslně. A pro charakter, z naší reality, to nestačí. Žádná próza jedna romance.


modré pozadí emblémy výsadu všech hybridních lexus. St20H jediný, kdo nemá žádný benzín

 
Cítit se pohodlně
Boris Kuts, vedoucí oddělení distribuce

To je můj první hybrid a druhý lexus, který byl schopen jezdit. Samotné slovo je již snížené v naší době, a často to dokonce způsobuje akutní odmítnutí, pokud pochopíte, že pod prémiovým obalem, zkuste pecks. S tímto vozem je vše právě opakem. CT 200h se mi líbil a navenek a uvnitř. Podporovaná silueta těla, úzké okno rovnátka, složitý tvar přísných rady na sportovních ambicí. V interiéru není žádná alaywalthiness a demonstrativní kich. Líbilo se mi forma a kvalita pleti dokončovací přední sedadla. Volant je také zdobeno hladkou pokožkou, ze kterého nechcete roztrhat. Nicméně, tam je dostatek konvenčního plastového tvrdého a nepříjemného. Existují některé chyby v ergonomii, ale je to zejména nepříjemné pro absenci zcela běžných možností v naší době možností, například tlačítka zvuku zvuku zvuku (pokud není telefon nakonfigurován tak, aby spolupracoval přes Bluetooth) nebo trojnásobek blikání Ukazatel otáčení s krátkým stisknutím páky. Ale v pohybu Lexus CT200H je dobrý. Ve městě dávám přednost malým vozům, a tento hatchback mě nezklamal. Neztrácí pohodlí ani v dopravních zácpách, a to dokonce zvyšuje účinnost. Takže s aktivním řízením, spotřeba paliva je asi 8 l / 100 km, ale s rytmovým rytmem v dopravních zácpách, až 6 litrů se sníží!


zásuvka, USB vstup a AUX mohou být uzavřeny víkem, když je nepoužíváte. Maličkost, ale pěkná. Zde je prémie
 

S racionalitou
Sergey Sakharov, PR manažer

Lexus připomíná Sharpega. Podobnost s tímto plemenem psů je stávkující již při pohledu na kapuci: zpocené obočí jsou zavěšeny přes diamantové světlomety - oči a tak v celém autě.

Měkká kůže vás obklopuje všude od čalounění dveří před řídicím panelem. Dokonce se dotkl pravým kolenem centrálního tunelu, to je začalo mít koženou vložku a tam.

Během pohybu se zapojuje do monitoru práce hybridního pohonu na monitoru. V podstatě se pokusit pohybovat hladce, minimálně nakládání spalovacího motoru. Ale takový jízdní způsob není vždy vhodný pro roztrhaný moskovsky rytmus. Zvláště když je nutné dramaticky přestavěnit nebo hovno až do dalšího semaforu. A pak se Sharpenica Lexusu stává zvláště patrným. Stojí za to přepnout do režimu Sport a vložení panelu IMG změní barvu z klidné modré na divoké červené. Lisování plynového pedálu a automobilu doslova skočí do další řady, rychle zrychluje s vytrvalostí elektrického vlaku.

Ale zatáčka joysticku vlevo a auto je jednou klidný a klidný. Je to v režimu ECO jízdy, který důsledně šetří palivo. Ale v každém případě vám nic nemůže zabránit, aby si užívali hudbu značky Levinson Audio System je prostě krásný.

Banální spotřebitelské vlastnosti tohoto vozu jsou nesprávné. Jedná se o auto sympatie, příloha auta.

Zdroj: Auta