Lexus CT 200H Testovací jednotka od roku 2010 Hatchback

Lexus CT 200H. Sudoku

Lexus CT 200H. Cena: není definována. Na prodej: od jara roku 2011

Iniciátor a bezpodmínečný vůdce vzpoury hybridů Lexus nadále zvyšuje sílu: na jaře se na ruském trhu objeví první plnohodnotný hybrid segmentu Lexus CT200H. První známost se 14. na světě a 4. v sestavě Lexus v Paříži s hybridním autem způsobil mnoho nejvíce protichůdných pocitů


Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 33 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 14 let, osobní auto - Volvo C30

Stává se, že na první pohled rozumíte novému automobilu, intuitivně. Ale tomu tak není vůbec. Velmi kontroverzní, ale pokud přemýšlíte o docela logickém v každém jednotlivém čtverci nebo linii, vyžaduje Lexus CT200H, jako japonská puzzle Sudoku, zvláštní pozornost. Třída C stále vidila takové šílené složitosti inovativních technologií a protichůdných stylistických řešení. A za účelem vyřešení této japonské hádanky si nemůžete nechat ujít nejmenší detaily. Koneckonců, mnoho aspektů jeho charakteru, od ekonomické efektivity po jméno, má dvojí význam. Zkratka CT tedy ve jménu modelu deciphens jako kreativní Toure Creative Traveler, ale nese mnohem hlubší význam. City City Car s prvním hybridním motorem v kompaktním prémiovém segmentu!

Hledání v roušce CT genetických rodinných vazeb s velkým Lexusem je téměř gystly. Pokud se přední část dítěte poněkud podobá, je 250 čenich. Jinak, prvorozený kompaktní segment v Lexusu vypadá spíše jako soused. Záda je jasně inspirována siluetou Mazda3, orámovaná obrovským množstvím nyní módních vodorovných letadel. Musím přiznat, že některé prvky, jako jsou úmyslně masivní zadní stojany nebo originál, ale velmi kontroverzní čajový obrys zadních dveří, jsou zmatené. A pokud první lze ještě připsat úsilí o rigiditu těla, i když kvůli viditelnosti, pak podivná ohyb dveří je jen poctou oltáři exkluzivity: sofistikované, ale ne příliš elegantní.

V zásadě lze uvnitř stejných protichůdných sdružení vysledovat uvnitř: velmi příjemné, navzdory veškerému jejich statusu masivitu, interiéru. Úžasně jasný a informativní řídicí panel, který mění svůj oblek v závislosti na hybridní instalaci, měkké gumové torpédo s koženým hledí, velmi ergonomickou, centrální konzolou, vybranou z konzoly. Ve všem, určitá ekologická závažnost a design, charakteristické pro všechny hybridy obav, se ve všem pociťují. V tomto ekologickém afektu, úmyslně sportovní kbelíky předních židlí s výraznou boční podporou nejprve vypadají podivně. Plní lidé zde budou zjevně nepříjemní. Ale pokud o tom přemýšlíte, stejně jako v jakémkoli sudoku, je vše logické: Lexus, i když ne sportovec, ale s jeho celé hybridní srdce káže zdravý životní styl, včetně řidiče. A kde jsi viděl úplnou kulturu tělesné výchovy?!

Jaký hřích skrýt: Hybridní instalace, a nejen to, CT 200h zděděné od Toyota Prius. V chování na silnici je podobnost s Priusem samozřejmě také sledována. Ale Lexus má lepší fyzickou podobu. Ve městě při rychlosti až 45 km/h CT 200h může jeden elektrický motor stát dobře. Ale stojí za to, aby řidič pobídl Japonce s lehkou fackem na krupici přenosového tunelu, na kterém volič režimu spočívá, a přenesen z Lynxu do sportovního cvalu, pokud jde o pomoc 82 -koňským elektrickým týmem , stádo 99 plně naplněných benzínových koní 1,8 -literu ledu okamžitě přijde. Výsledkem je, že maximální výkon hybridní instalace dosahuje 136 litrů. s. S takovým srdcem, navzdory pevné hmotě, je CT 200h poměrně rychlá: 10,3 až sto, dokonce i v první desítce, ale rychlejší než Toyota Prius. Ano, a v rozích díky široké základně a téměř dokonalému vážení podél os se malý lexus cítí dobře. Bez předstírání měkčí měkkosti, pozastavení překvapivě jasně vyvolává všechny nesrovnalosti. Taková kombinace duhové tuhosti a účinnosti v mnoha ohledech je zásluha dvou dalších příčných tlumičů, které vyhladí rezonanční fluktuace v těle při vstupu do překážek. Takže s ohledem na chování na silnici jsou zvláštnosti, pokud jsou pozorovány, pouze příjemné. Ale vyřešit poslední ekonomické náměstí je mnohem obtížnější.

До объявления российских цен на маленький Lexus еще далеко, но, учитывая, что во Франции прайс CT 200h начинается с $30 000, вполне можно предположить, что у нас он будет стоить порядка 1,5 млн руб. И что бы ни говорили японцы об экономии топлива, тормозов, резины и т. д., учитывая заоблачную для компактного сегмента цену автомобиля, с экономической точки зрения его цифровая крепость поддается разгадке лишь на отдельных рынках. В Великобритании с ее гигантскими налоговыми льготами и эко-контрамарками на въезд в центр Лондона, символ Есо на приборной панели CT еще имеет двойное значение, символизируя ЭКОлогическую ЭКОномичность. Но в России, с нашим налоговым равнодушием к экологии, экономить на покупке CT 200h дело тщетное. Впрочем, так ли это важно. Для покупателей Lexus в России статус куда важнее. А с этим у CT 200h все в полном порядке.


Любим не любим
Приборная панель МЕНЯЕТ ЦВЕТ с красного (спортивный режим) на голубой (эко-режимы). Jasný

Выбор режимов работы гибрида осуществляется трехпозиционным РЕГУЛЯТОРОМ и кнопкой. Výhodně

Адаптивный круиз-контроль с функцией PRE-CRASH в Россию поставляться не будет. Smutný


Jízda
Четыре режима работы гибридной установки оставляют достаточно широкий простор для творчества водителя.

Salon
Качественный и функциональный, с несколькими яркими элементами и спортивными креслами.

Pohodlí
В меру жесткая, но достаточно комфортная подвеска. А вот звукоизоляция колесных арок оставляет желать лучшего.

Bezpečnostní
Восемь эйрбэгов, жесткий кузов.

Cena
Дороже бензиновых и дизельных конкурентов.


Výhody a nevýhody
+ Экономичность, минимальное количество вредных выбросов, хорошая динамика.
- Слабая звукоизоляция колесных арок, отсутствие для россии адаптивного круиз-контроля с функцией предотвращения столкновений.


Specifikace
Марка и модель - Lexus CT 200h
Габариты - 4320х1765х1430 мм
Двигатель - гибридный, 136 л. с.: бензиновый, 1798 см3, 99 л. с./4000 мин-1; электромотор, 650 В, 82 л. s.
Трансмиссия - бесступенчатый вариатор
Динамика - max 180 км/ч; 10,3 с до 100 км/ч
Конкуренты - Volvo C30, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta
 

Наше мнение
Пусть и запятнав родословную частичным сходством с соседом, CT 200h открыл для марки новый сегмент. Учитывая заоблачную для своего класса стоимость автомобиля, маленький Lexus массовым, конечно, не станет. Но поклонники марки и автомобильной эко-моды наверняка с удовольствием поставят его в гараж рядом с RX 450h: вторым-третьим автомобилем в семье для жены и детей.


Autor: Vladimir Makkaveev


 
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [listopad 2010]