Testovací jednotka Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Zdarma s jasným svědomím

V minulosti, Horde Muscváty, Zhiguli, Volha a dokonce kozáci pokryli nemyslitelné vzdálenosti, nesli své majitele a všechny jejich skarb pro dobře zasloužený odpočinek. Auto ze sovětského muže bylo sám a pro všechny příležitosti ...

Dnes, mnoho Rusů je schopen zakoupit denní vozidlo vozidla speciálně pro odpočinek. S ohledem na tuto situaci, zhoršuje stejným sezónním faktorem, Land Rover, jeden z nejznámějších výrobců cílových zařízení, přinesl ruský trh tří dveřní freelander s odnímatelnou jízdou.

Externě, tři dveřní freelander připomíná mírně snížený objev, jako by byl mírně propojen pro lepší aerodynamiku. A zároveň neexistuje žádná dráždivá frivolóznost, pláž, tak charakteristická pro mnoho podobných automobilů v jeho vzhledu. Mělo by být také uznáno, že auto vypadá logičtěji ve srovnání s jeho pěti-dveřními příbuznými. Kromě toho trojúhelníková otevírání oken v zadní řadě sedadel se podívají na vítězné triviální zadní dveře a zlatá kovová metadla více odpovídá sezóně než omezené tmavé tóny.

Freelander může být veden celým řetězcem automobilů, které mají přibližně stejnou strukturu horní části těla: Opel Frontera, Nissan Pathfinder, Mercedes G-Class atd. Všechny z nich jsou prováděny v nejlepších terénních tradicích a jejich Bodys ve skutečnosti spadají pod definici Lando: nad sedací dopředu - střecha a zbytek kabiny je v moci přírody. Měkký top je zpravidla instalován na takových modelech, Freelander je také vybaven tvrdým.

V přední části střechy se namontuje poklop dvou panelů, které mohou být zabaveny zcela nebo v částech. DJ taška je zavěšena za zadní stranou pravého zadního sedadla - prostorného baru, kde jsou umístěna obě polovina poklopu. Zadní sedadlo může mít také trojitou konfiguraci (volitelné), ale zdá se, že čtyři lidé jsou rozumným limitem kapacity kabiny.

Stejně jako pěti-dvířka je vybavena dvěma motory, které jsou vybaveny dvěma motory, které si vyberou ze čtyř-objemu 1,8 litrů nebo 2,5 litrů V6 (existuje verze s 2-litrovou dieselovou td4, ale není to oficiálně dodáváno Rusko). Přirozeně je druhý motor zajímavější, ale nemusí si vybrat - pod kapotou, které jsem dostal auto bylo jen čtyři hrnce.

Převodovka nemá sníženou řadu a zadní náprava je připojena (pomocí viskózní spojky) pouze v obtížných podmínkách. Na páku převodovky je přítomno žluté tlačítko - stisknutím a zapněte první nebo zadní přenos, můžete bezpečně sestoupit z poněkud strmých svahů. Značka - Hill Descent Control, Zvědavý bude zkusit ...

Salon, obecně, ne špatný, tam jsou jen malé nedostatky. Je nepohodlné upevnit pásy na předních sedadlech - jejich předpínače jsou nuceni ohnout zpátky jako blokovanou kočku. Tvar Barca je docela kontroverzní pro SUV. Dashboard by mohla být zajímavější, ale bude docela zařídit bezproblémové řidiče. Všechny kontroly jsou uspořádány správně, úsilí na pedály - normálně.

Hlavní bod přilákal přední panel. Zóny řidiče a spolujezdce jsou symetrické, přístrojový štít je vyroben podle principu modulárního bloku: může být přesunut zleva doprava, aniž by ztratil integritu celkové kompozice. Na samotném panelu - množství vybrání pokrytých tvarovanými gumové rohože s značkovou symbolikou. Páka otevírání kapuce se nachází na nohách předního cestujícího - ozvěny značky pravého pohonu. Materiály interiéru dekorace jsou neotřesitelné tóny, dobře mytí a téměř nesbírají prach. Audio Installation No - základní vybavení. Různé tanky jsou schopny ubytovat vše, co potřebujete na cestě.

Chování auta na silnici s pevným povlakem je téměř karcause, s neutrálním otáčením. Posuzující plyn zase, je to docela možné odstranit duši, zejména pokud pod koly tenkou vrstvu písku. S dynamikou zrychlení a brzdy je vše v pořádku, ABS s ostrými brzdami se chová velmi taktně. Práce převodovky se nelíbilo - neexistuje žádný pocit čiré fixace zařízení, a pohyby páky nejsou zdaleka dokonalé. Ve městě je vůz sotva umístěn v 14 litrech na sto, na dálnici, situace je mnohem lepší, zejména pokud si nepozorujete plynový pedál na podlahu.

Freelander zanikla na dálnici gumy, přesto se nám podařilo snadno překonat a travnaté a kamenité svahy, nestala vážnou překážku a slabý stříkající zem. Se žlutým tlačítkem, auto vyšplhá mnohem jistější, a jít dolů - obecně jeden potěšení. A pokud se vám lézt hluboko do písku, hnětení se všemi koly, můžete snížit o nic horší než čtyřkolové čtyřkolky.

Ale skutečný prvkem vozu je pozemní komunikace s utopená povlakem. Pro ně je schopen vrhnout se stejným úspěchem jako na asfaltu - suspenze vyjde Mikroreliéf, bez přenášení vibrací buď na těle nebo výstřelů. Ne nadarmo se v továrně Avenue, Freelander je zachycen pohybuje podél jakési zemi.

Prodej otevřeného vozu v Rusku právě začíná. Seznam možností je velký - od ozdobných dílů velmi potřebné, jako mlhovými světly. Černý plastový poklop pro dalších 500 $ lze nahradit sklo, i odnímatelná. Cena třídveřového Freelander - od $ 26,000. Na závěr je třeba poznamenat, že výrobce umístí do auta jako SUV, a ne jako plnohodnotnou SUV, takže je lepší použít své starší bratry dobýt vážné off-road.

No střecha

Chcete-li odstranit střechu, je nutné snížit zadního okna a otevření zavazadlového dveře, jak se dostat dovnitř a uvolní dvojici zarážek nad hlavami zadních cestujících, pak se stejnými zámky na spodní části střešních nosičů zadní. Zvednout plastový vršek k východu zakázky a posuňte doprava nebo doleva pro geometrické hranice vozu. K ukládání vrcholů v autě, žádné místo, je k dispozici, a tak to zůstane v garáži.

Pokud je vůz vybaven měkkým markýzy, pak by měly být odstraněny nevrátí, stejně jako ve většině kabrioletů, a dopředu, následuje upevnění na tuhé břevno přední části střechy.

Na Samozřejmostí je zábavná dojem - se zdá, a nefouká, ale zpět je otevřený. Po sklopení zadních sedadel nebo výběrem jim vůbec, to je docela možné ponořit tabule pro surfování, nemluvě o méně těžkopádné zásob. Uvolněný prostor dává vůli fantazie, představivosti kreslí roli v safari. Otevřená varianta je velmi vhodná pro teleplay. Jediná negativní stránkou je turbulence vzduchových hmot. Po prvních minut na zemi, otázka četnosti čištění v kabině zmizí sama - pokaždé, když při návratu do garáže.
Úmrtí je docela možné hladké větve v poloviční bitevní pozici, hlavní věc není poškodit měkká okna boční stěny. Oblouky, táhnoucí se podél těla, jsou navrženy nejen pro upevnění velkého nákladu, budou plně fit a milovníci stojí na cestách s textem z nichžstva nebo těsným vrcholem. S druhým potřebujete pečlivě zvládnout - zejména když je odstraněna. Boční brýle - Kalenny, ne Triplex, takže se objeví z jakéhokoliv pevného objektu. Ano, a plast není určen pro konstantní dynamické zatížení, takže v odstraněném tvaru, aby byl lepší jako bezpečné místo. Ale v každém případě je potěšení z řízení v takovém autě vyšší než menší nepříjemnosti spojené se specifickým designem vrcholu.

Text: Egor Carpunin
 

Zdroj: Motorový magazín [№7 / 2002]