Land Rover Freelander LR2 Testovací jednotka od roku 2009 SUV

Osvědčení o splatnosti

Proč změnit obličej? Zbavte se věřitelů, schovávejte se před nepřáteli, najděte druhou mládí ... Po plastické chirurgii můžete oslavit další narozeniny - byl to dobrý důvod pro nové setkání s Land Rover Freelander.
Ruští novináři, kteří se zúčastnili testovaného testu Land Rover Freelander, mají dojem, že naše restylingová práce nařídila naše. Protože Britové, jak bylo nařízeno, opravovalo všechno, co otrávilo krajany, kteří se podívali na dětský-lenddrover. Navzdory skutečnosti, že značka Land Rover je jedním z obrázků a získávání britského SUV - téměř vždy vědomé volby, a nikoli náhodná kombinace okolností, měli fanoušci tvrzení. Většinou k vzhledu a zdůrazněné jednoduchosti interiéru.
 
 
Jsem dospělý! Majitel jakéhokoli Land Rover vždy tajně sní o Range Rover. Bohužel, toto auto, i když je vůdcem rodiny, není zdaleka všechny fanoušky značky. A nejen tady: v Evropě a Velké Británii se nejmladší Freelander nachází na silnici častěji než ostatní a je vedoucím prodeje ve své třídě - ale Rover si na nás myslí. Společnost učinila strategické rozhodnutí: od nynějška a navždy budou všichni pronajímatelé vypadat jako Ranji navenek. Prvním polykáním je nový Freelander, jehož tělo bylo znovu navrženo s přihlédnutím k novému konceptu společnosti.
Podobnost s nejlepším modelem je dosažena nejen kvůli novým světlometům, opakováním původní formy optiky hlavy Range Rover a jsou stejné při objevování, ale Frelander stále vypadá pevnější. V zásadě takový účinek vzniká v důsledku masivnějšího, ve srovnání s tělem, nárazníkem a novým, méně mimozemským čelem radiátoru. Nová optika - nejen pocta rodinným formám: Jas hlavového světla se zvýšila o 70 procent. Zadní mlhová světla se nyní také pohybují výrazně vyšší, ale nejedná se pouze o pohyb obrazu. Ano, takové auto vypadá pevně a bohatší, ale celková světla se stala znatelnější a pravděpodobnost jejich znečištění při mimozemských výletech se snížila.
V aréně. Vnitřní obsah by měl odpovídat vzhledu, proto interiér Frelander podstoupil důkladnější restyling než exteriér. Předchozí verze byla nadávána i fanoušky značky: všechno bylo příliš utilitární, ne -li primitivně. Návrháři a designéři poslední verze byli dokonce příliš líní na to, aby skryli zjevnou symetrii přední konzole: všechno bylo naostřeno, aby vznikly minimální výdaje při výrobě verzí levé a pravé.
Pokud je salon Range Rover obvyklý porovnat s jachtovým salonem, pak nový Freelander snadno zatáhne na loď. První věc, která chytí oko, je nový nástrojový štít, ve kterém jsou umístěny čtyři kulaté čiré číselníky s texturovanými stříbrnými ráfky. Tyto ráfky také vyvolávají myšlenky na vodu a moře: razítko se podobá rumbers kompasu. Mimochodem, takovým způsobem se také provádí západka koženého krytu automatického voliče převodovky.
 
 
Se stříbrnými rámy, povrch centrální konzoly a hledí přístrojové desky, které jsou také prováděny pro kov, je v dokonalé harmonii. Ve skutečnosti je to vysoce kvalitní plast. Tyto tahy jsou dost, aby daly salonu více kouzla ve srovnání s asketickým designem staré verze. Zdálo se nám však nejpozoruhodnější, že se salon stal harmoničtějším a celkem, protože symetrie zmizela v místě velkých detailů.
Z novinek stojí za zmínku novou rukojeť ergonomické převodovky a řídicí jednotka Windows pohybující se na dveřích.
Vlastní karanténa. Bývalý Freelander by mohl být nadáván za cokoli kromě jeho mimořádných vlastností - mezi spolužáky je to vůdce. A nejen v průchodnosti, ale také ve spolehlivosti některých klíčových detailů a uzlů. Skutečnost, že nový Land Rover zdědil ty nejlepší rysy starého, jsme byli přesvědčeni na dvou mimozemských trasách -v lese a na improvizovaném místě pro městské džíp -grip na území Manchesterského muzea.
Lesní trasa nebyla tak obtížná, ale spíše krutá k autu: v předvečer silných dešťů. Frelander klouzal podél prasklých stezek, jako na ledu, a v jednom jemném okamžiku jsme byli na stromě velmi nápadní. Ucho - světlomet je zlomený a křídlo nahradí. Zkontrolovat - dokonce i sušená nečistota z těla nelétala. Křídla na Frelanderu jsou vyrobena z plastu, a pokud je to žádoucí, můžete se loupat pěstí - neexistují žádné stopy. A večer při prezentaci tuto část nadšeně šlapal zástupce Land Rover. Je nepravděpodobné, že by nikdo nebyl bezpečný, aby si rozbil ruce a nohy o autě v běžném životě, ale nikdo není v bezpečí před setkáním se stromem.
Druhou epizodou, která posílila naši víru ve spolehlivost tohoto vozu, je sestup podél skalnatého svahu. Navzdory skutečnosti, že vůle nového Freelanderu vzrostla pro konkurenty na nepřístupnou výšku 180 mm, byly kameny znatelně bušeny na dno. Ale místo oleje jsme zanechali trosky těchto velmi kamenů - motor a krabice jsou chráněny silnou ochranou hliníku, jako zbytek životně důležitých uzlů, jako je benzínová nádrž.
 
 
Následující den jsme se dostali na místo se všemi druhy městských překážek: roztrhaný chodník, dlažební lístky, napodobování staveniště atd. Z mnoha překážek skočil Freelander a radostně zaklepal na ně pákami zadního zavěšení. Na konci trasy jsme to nemohli vydržet a vyšplhat pod dno - abychom vyhodnotili stupeň poškození. Když jsme viděli páky se silnou rukou s tloušťkou, uvědomili jsme si: s takovým železem můžete hlavně rozbít hraniční kameny.
Dynamo stroj. A poslední den zkušební jízdy jsem předal a pozdě na distribuci klíčů - u stojanu Lonely položily pouze dvě sady. Ignoroval jsem motor a popadl jsem ten, který se přiblížil k barvě focení. Zatímco jsme vyšli z města, zatímco jsme našli vhodné místo pro klidné a klidné střelby, asi sto kilometrů skončilo na rychloměru, omlouvám se, míle. A jen jsem se podíval na nástrojový štít skrz hledáček, viděl jsem velký nápis na senzoru hladiny paliva - nafta. Blimey! Dobře, neslyšíte charakteristický zvuk motoru - rádio fungovalo hlasitě, ale dynamika! U povrchových pocitů není téměř žádný rozdíl mezi benzínem V6 a 4TD naftou. Zvláště pokud benzín a nafta s automatickým krabicí.
Ale není to jen v pocitech. A v životě je rozdíl v tom, že verze s 2-litrovým dieselovým motorem na našem trhu není prezentována, navzdory pravidelným požadavkům Moskvy. Hlavní britský argument: špatná kvalita ruského nafty. Ne příliš silné, musím říci, argument - Land Rover Discovery s 5TD motorem dokonale stráveným domácím palivem. Faktem je spíše to, že na evropském trhu nestačí nafta a naše počet v této linii je šestnáctý. Běda...
Text a fotografie Nikolay Kachurin
 
Model/Modifikace Land Rover Freelander V6
Výrobce/Country Land Rover Ltd. /Velká Británie
Nosný prvek těla s integrovaným subframem
MOTOR
Typ/číslo/umístění benzínových válců/6/V ve tvaru V
Pracovní objem (Cubic Cub) 2497
Power (KW (L.S.) při RPM) 130 (177) v 6250
Moment (NM na RPM) 240 na 4000
PŘENOS
Trvalá jízda je plná centrálního viskózy
Automatická 5stupňová převodovka, typ sectral
Přenosová čísla (zvýšená/snížená) 1/1,46
Brzdy, bezpečnost
Přední/zadní disk, větrání/buben
Abs, pomoc 4kanálovému, elektronickému
elektronické systémy systému ATC ANTIBUX, pomoc k sestupu HDC, systém distribuce brzdy EBD
Přední airbagy pro řidiče a přední spolujezdce
Rozměry/hmotnost
Délka/šířka/výška (MM) 4437/1809/1708
Základna/vůle kola (MM) 2557/220
Pneumatiky 215/65 R16
Hmota je vybavena/kompletní (kg) 1562/2060
Objem palivové nádrže (L) 64
Maximální rychlost (km/h) 182
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 10.1
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 17,2/9.7
Cena v Moskvě dosud nebyla stanovena

 

Zdroj: "Autopilot"