Testovací jednotka Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV
Freelander v Fraku
V pozemní rover zapojený do stylu. Technika byla ponechána později
Land Rover Frover Frielander Bývalá generace za šest let své existence se podařilo rozlišovat mezi skutečností, že se umístil do spolehlivosti spolehlivosti slavného britského top ozubeného magazínu vzdáleného 98. místo. Od majitelů bylo příliš mnoho stížností. Druhá generace auto, podle jeho tvůrců, je zcela odlišný, měl by být v prvních průzkumných linkách. Proč? Zeptal jsem se na otázku, seděl jsem na kole této novinky ruského trhu. Gena Big Brother
Sledování půdy rover Freelander druhé generace není originální sama o sobě, všechna konstrukční řešení se zde přesunuta z Rover vlajkové lodi. Například forma velkých předních světlometů, které jsou mírně spáleny v plastovém nárazníku. A oni osvětlují silnici mimochodem, je lepší. Podle výrobce byl zvýšení výkonu světelného toku asi 70%. Nízká, ve tmě, neměl jsem žádné problémy.
Se stal masivním předním nárazníkem. Ano, a obecně, Freelanderův obličej vypadá velmi úžasně a moderně, že s přihlédnutím k nepsané ruské pravidlo, usnadňuje pohyb na silnicích. Stojí v levé řadě dálnice, aby se přiblížil před autem, jak se odebírá bez zmatku. Stále: Svítidla světla hlavy vyšplhaly téměř na úroveň zadního okna obvyklého auta, aby jim nevšimlo, je nemožné. Pokud jde o Stern, bliká nový nárazník a lucerny, zvedl mírně vyšší než u předchozí verze. Je pravda, že algoritmus jejich použití není pro mě stále jasný. Skutečností je, že na modifikaci dodávaných do naší země jsou provozovány pouze úzké skleněné proužky, namontované v nárazníku a celé blokové světlomety umístěné na křídlech, z nějakého důvodu jsou tiché. Pro nepochopitelné důvody, výrobce nechce používat další podávací světla, které jsou mimochodem jedním z prvků pasivní bezpečnosti: jasnější a světlejší věnec při brzdění, tím menší šanci, které auto, jízda, jízda, nebude mít čas zpomalit. Takové řešení, mimochodem, je aplikován na poslední generaci Mitsubishi Pajero, který vlastní jeden z mých známých. Jakmile se pokusil dýchat život do zadních světel na firemní službě, nicméně, náklady na práci byly tak vážné, že se rozhodl nechat všechno, jak to bylo.
Sportovost je vždy tváří v tvář
Bude však pokračovat s Freelanderem. Změny uvnitř kabiny o něco více. Za prvé, na dveřích bylo nová obložení, objemnější a s prostorným kartáčem v dolní části. Kromě toho se nyní stávají útočištěm pro řídicí jednotku Windows, která byla velmi často nadávána pro nedostupnost a slepotu pozice na centrálním tunelu. Ale co je pozoruhodné: plastový panel nad pákou ruční brzdy, na kterém byly připojeny dříve, změny nepodléhaly, takže tam jsou dva jednoduché stuby. Mimochodem, je zde také umístěn a ovládací tlačítko dveří kmene je dlouhý a poměrně originální pro evropské řešení jeepu, které návrháři se rozhodli ušetřit a v novém vozidle. Kromě toho změnil registraci a tlačítka pro otáčení zadního okna školitelka. Pokud dříve byli téměř pod rukou řidiče na okrajích přístrojové desky, jsou nyní vykresleny na samém vrcholu středové konzoly. Chcete-li se jich dotknout, musíte kartáč roztrhnout z volantu.
Obecně platí, že umístění klíčů v Land Rover Freelander není nesporné. Například ty, které jsou zodpovědné za vytápění čelního skla a zadní brýle, nejsou na dně. Poté, co jsem upravil sedadlo řidiče pod sebe, zmizeli z dohledu. Ačkoli nová konzole sama vypadá mnohem modernější. Na tom, jako dříve, došlo k místu pro rekordér rádia, klimatizační blok, popelník a zapalovač cigaret. Ve spodní části se hladce přechází do obložení nad tunelem, kde je změněný panel hozen kolem páky převodovky namalované za hliníku. Nicméně, celý salon v opatření je zdoben stříbrnou podšívkou, vytváří pocit módního sportovního životního stylu. Samostatná vděčnost zaslouží pohodlně vysazené židle, které byly dříve instalovány výhradně na silných a luxusních modifikacích HSE. Nyní jsou zahrnuty ve standardní kompletní sadě všech verzí. Jedinou nevýhodou je nedostatek nastavení výšky. Například, moje výška není tak velká, že jsem o něco vyšší než 180 cm, ale nad hlavou byl malý prostor. Samozřejmě jsem se nedotkl stropu ani s uzavřením pod SZP, ale pocit prostoru to jasně nebral. Jako, nicméně, normální loketní opěrky. Jsou stále v autě, ale jsou umístěny tak nízké, že přijde v pořádku pro mou miniaturní manželku. Vím, že vaše ruce musí být vždy uchovávány na volantu a nevylézají na to, co se dostalo, ale v dopravní zácpě nebo na dálnici bych nevadil zastavit levý loket na něčem jiném, s výjimkou úzkého okenního parapetu dveře.
Zadní část kabiny se prakticky změnila. Pro nakloněné cestující je stále dostatek místa a ve stropě jsou mřížkové kapsy pro všechny malé věci. V kufru, vše také zavírá klíčový výklenek v podlaze, který může sloužit jako bezpečné pro cenné věci. Takové různé svatby
Starý dobrý motor V6 je dobrý bez rezervací. 2,5 -ritrový motor je upřímně spřádání až do 6500 ot / min, urychluje téměř dvounásobný SUV až 100 km / h v pouhých 11,1 s. Není to špatný ukazatel, jen říct. Dojmem teploty kazí pětistupňovou automatickou. Vypíná to opravdu hladce ve srovnání s předchůdcem, ale o něco déle, než očekáváte, zejména na pozadí záviděníhodných dynamiky. Hlavní mínus automatický přenos zamyšleně, pokud je to nutné, zrychlete například k úplnému předjíždění. Žijete plynový pedál na podlahu a počkejte několik bolestivých okamžiků, zatímco krabice jde s pátou na čtvrtém místě, pak se čtvrtinou na třetím místě. Dokonce i sportovní režim navíc pomáhá urychlit proces, který je aktivován pohybem páky samo o sobě. Ano, čas výměna rozsahů je snížena, ale stále zůstává dlouhá. Obecně nebylo manželství motoru a převodovky příliš šťastné.
Zbytek freelander je velmi příjemný. To prakticky není vyjasněno, spolehlivě zpomaluje z jakékoli rychlosti, není obtěžovat nadměrné třepání, inteligentně pomáhá řidiči elektroniky bojovat proti driftu, chrání před napětím na chladných terénních sjezdovkách, aktivaci systému řízení sestupu kopce (IT) Zpomaluje každý z kol vozidel pomocí ABS a automaticky podporuje rychlost do 9 km / h, a funguje oba při pohybu vpřed a při pohybu s obrácením). Obecně platí, že terénní prvek britského SUV. Systém stálého plného pohonu, zvláštní vizitku Land Rover, spolu s dlouhotrvajícím suspenzím, tvoří téměř dokonalý pár, který je inklinující jakýkoliv hrboly. Můžete jít alespoň 70 km / h, aniž by se obával členění suspenze. A v kabině zároveň otřásá ne příliš mnoho, jako by někde mezi tělem a židlí byl vytvořen airbag. Samozřejmě, že výkony jsou závažnější, mimo silnice všeobecného použití, Freelander je nepravděpodobné, že by fit, as, nicméně, a jeho konkurenty Honda Cr-V, Subaru Forester, Toyota Rav4. Ale v každodenním životě příležitosti, se kterou má, může být dobrá pomoc, zejména pro ty, kteří jsou periodicky vybráni na Lono přírody, lov nebo rybaření.
Teď o věcech více prózy. Ceny za RestyLing Land Rover Freelander začínají 31 000 eur. Modifikace HSE, která navštívila náš test, stojí asi 4000 dražší. Záruka 3 roky nebo 100 000 km. Není to Suicato, zejména s ohledem na nedávný pád dolaru vůči euru. Auto se však stalo trochu jiným. Pevnější a moderní venku a uvnitř. Nemohl jsem však odpovědět na otázku: může aktualizovaný Freelander posílit svou pozici v hodnocení spolehlivosti. Vzhledem k tomu, že nic není v zásadě nové z technického hlediska, kromě změn popsaných v provozu automatické převodovky, jsem ho nenašel a navíc jsem nenašel v oficiálních tiskových zprávách. Snad britské změnily dodavatele komponentů na pozadí prudkého zlepšení kvality shromáždění. Ale to také není hlášeno. Stručně řečeno, zdají se
Stručné specifikace Land Rover Freelander
Objem motoru, kostka. Viz: 2497.
Počet ventilů na válci: 4
Moc, l. s. Pro otáček: 177/6250
Max. Točivý moment, nm / asi asi. Min.: 240/4000.
Zrychlení do 100 km / h, str.: 11.1
Maximální rychlost, km / h: 182
Střední spotřeba paliva l. / 100 km.: 12.4
Objem palivové nádrže, L.: 64
Rozměry, mm: 4445x1805x1760
Sergey Ilyinsky.
