Testovací jednotka Infiniti FX od roku 2008 SUV

Všechny fotografie Infiniti FX od roku 2008

Zločinci chodí do bitvy. Infiniti fx

Linie prvního Infiniti FX najednou ohromily představivost mnoha: stroj vypadal agresivnější než mnoho moderních kupé! A podle toho jezdila.
FX nebyl prvním SUV z podsvětí, a to jak Mercedes-Benz ML55 AMG, tak Porsche Cayenne a BMW X5 4.6IS, ale japonské auto z těchto vysokých rychlostí, bylo příznivě odlišeno skutečností, že se původně narodil sportovním křížením, které nemůžete říci o Němcích, kteří dosáhli takového stavu pomocí velké techniky steroidů. Koneckonců, od samého začátku neexistovaly žádné anemické verze od samého začátku, v databázi to vypadalo zastrašující a navíc i nejlevnější úprava se valila na závist jiných strojů tohoto typu. Současně, kupodivu, neexistovaly žádné opravdu rozzlobené Infiniti FX: model s osmi 4,5 litru v nejlepším případě získá krok na úrovni více či méně výkonného sedanu obchodní třídy. S příchodem nové generace se hodně změnilo: zachování předchozích rozměrů (což je rozumné), návrháři obdařili model nerealistickým hněvem a brutalitou. A co je nejdůležitější, posílili nový obraz podvozkem a zvýšili se o řádovou velikost.
PORTRÉT
Není snadné odlišit současnou generaci od populární FX First Generation: Návrháři se správně rozhodli nezajistit revoluci a ponechat rozpoznatelnou siluetu neporušenou. Proporce a styl se nedotkli, díky kterému bylo toto auto milováno na různých kontinentech. Čerstvé detaily dávají hněv. Jednotliví Estetové však považovali tento ohromující (žábry v předních křídlech jsou vulgární, a to i z našeho pohledu).
Ale salon nebyl ušetřen. Ve staré formě také otrávil bohaté motoristy s nízkou kvalitou dokončovacích materiálů, rustikálním designem a pochybnou ergonomií. Ve srovnání se středním interiérem prvního generačního vozu se kabina nového FX proměnila nad rámec rozpoznávání: je to na dotek a navenek a v obsahu před ním pro světelné roky.

Hnací vlastnosti se vyvinuly přesně ve stejném rozsahu jako salon. FX35 stále neovlivňuje představivost s jeho zrychlením, ale FX50 do značné míry čerpalo svaly: současná vlajková loď rodiny překonává čtvrtinu míle za méně než 14 s, a to je úroveň Subaru Impreza WRX STI! A konečně se objevily normální brzdy, které jsou možná příjemnější než zvýšená dynamika. Ano, a pohodlí se ve srovnání s předchozím modelem jasně zvýšilo s poměrně krátkým pozastavením.
Specifikace
Typ tělesného SUV
Počet dveří 5
Součet míst 5
Délka, mm 4865
Šířka, mm 1925
Výška, mm 1650
Základna kola, mm 2885
Odbavení silnic, MM 180
Typ pozastavení:
Přední
Záda
nezávislý, dva -náklonné
nezávislý, multi -link
Typ jednotky je kompletní
Brzdy:
Přední
zadní
disk ventilován
disk ventilován
Objem nádrže na plyn, L 90
Pasivní hodnocení bezpečnosti, %*
Obecný výsledek *****
Ochrana dospělých 86
Ochrana dětí 77
Ochrana pro chodce 44
Další bezpečnostní fondy 99
* Podle Eurocapu.
Výběr těla
Luxusní třída velké velikosti nemá výběr těla.
Zdroje pohybu
Základní 3,5-litrový šest se vyvíjí značně i pro takový podvod 307 litrů. S., navzdory skutečnosti, že předchůdce měl pouze 280 litrů. s. Zdá se, že většina řidičů je pro tuto energetickou jednotku dostatečná: zrychlení je menší než 7 ° C až stovky, maximální rychlost téměř 230 km/h! Spotřeba paliva je navíc nižší než spotřeba verze od V8: 16,6 litrů ve městě a 9 litrů na dálnici. Náklady na stroj s takovým motorem jsou z 2 590 000 rublů.

Zároveň mocná auta v žádném případě nekupují pro úspory. Koneckonců, cenovky na FX50 začínají 3 190 000 rubly. (To znamená, že se stejnou úrovní provedení pro V8 budete muset zaplatit dalších 488 tisíc rublů, avšak za tyto peníze však kupující obdrží nejen motor, ale také adaptivní světlomety, jakož i výzdobu salonu z přírodního javoru, nemluvě o silnějších brzdách). Taková auta se odebírají za účelem rychlého řízení. A nejlepší verze 390 koňských sil modelu vám umožňuje spálit, aby se nezdálo dost: 5,8 s stovky, 250 km/h. Skvělé ukazatele i pro sportovce! Avšak kvůli takovým příjemným počtem a pocitem se budete muset vyrovnat se zvýšenou spotřebou paliva: 18,3 litrů ve městě a 9,6 litrů na dálnici.
Všimněte si, že oba motory jsou agregovány pouze pomocí 7pásmové automatické převodovky.
Základní úroveň vybavení
Dokonce i nejlevnější ze všech verzí Infiniti FX35 Elegance (2 590 000 rublů) je velmi velkoryse vybavena: existuje kožený interiér, mnoho aktivních bezpečnostních agentů (nemluvě o spoustě aerobů), kamera zadního pohledu (celá řada kruhových výhledů (celá řada kruhových výhledů s názvem AVM), palubní počítač, plný elektrický balíček, tempomat, dvouzónový klimatizovaný ovládání, nádherný zvukový systém, světlé senzory, dešť a tlak v pneumatikách, přední židle s vytápěním a větrání, vyhřívaná zrcátka a mnoho jiné možnosti.
Pro prémii FX35 (mimochodem, sada balíčků FX50 začíná), žádá o skromný příplatek pouze 112 000 rublů. Zařízení zahrnuje 21palcová kola, sportovní odpružení, speciální koženou povrchovou úpravu a multimediální instalaci s barevnou obrazovkou a DVD přehrávačem.
Sportovní verze v hodnotě 3 400 000 rublů. Nabízejí pouze s motorem V8. Tato předpona zahrnuje přítomnost převodovek na volantu, řídící zadní kola, přívěsky s nastavitelnou rigiditou, sportovní přední sedadla a hojnost hliníku při dekoraci exteriéru a salonu. Základní vybavení tohoto modelu navíc zahrnuje navigační systém spojený s adaptivním tempomatem.

Přísady?
Na rozdíl od Evropanů se Japonci tradičně nezasluhují, pokud jde o mleté \u200b\u200bmaso. Jinými slovy, nenutí zákazníky, aby platili navíc za maličkosti, ale jednoduše tyto možnosti zahrnují do základní konfigurace. Současně je často dokáže prodat vaše auta levnější než srovnatelná v kvalitě a síle, ale chudší vybavená evropskými modely. Proto pro Infiniti není dodatečné vybavení prakticky navrženo. Pokud není pro jakýkoli FX (kromě sportu FX50, který již má tuto sadu), můžete si objednat 110 000 rublů. Balíček, který zahrnuje navigaci, inteligentní tempomat a systém Bluetooth.
SOUTĚŽ
Porsche Cayenne
Cayenne SUV postavená na základě Volkswagen Touareg byla jedním z prvních extrémních vozidel všech -terain: Pokud jde o křížové pokyny, poskytne hlavu mnoho skutečných džípů. Díky neustálému zlepšování Porsche zůstává velmi rychle. Je pravda, že věk se cítí, ale brzy přichází náhrada.
BMW X6
Ne x5, jmenovitě x6 je blízký analog infiniti při manipulaci a běhu vlastností. Je v něm méně praktické než v Japonsku: kufr je malý a zadní pohovka je určena pro dva. Německé auto má však významnou trumfovou kartu: 555 koňských sil M. Jak může FX odpovědět? Nic tu není.
Range Rover Sport
Range Rover Sport je skutečným vozidlem pro všechny -terénní vozidlo i externě. Současně je vysoký potenciál Britů obrovský: 500 litrů. s.! Kromě toho, stejně jako německé analogy, existuje nafta. Japonský crossover může kontrastuje s Evropany, možná výnosnější ceny.