Testovací jednotka Infiniti FX od roku 2008 SUV

Všechny fotografie Infiniti FX od roku 2008

Hroch s tesáky

Jakákoli komunita je charakterizována jejich startéry i nenápadnými Tikhoni. A pokud nakreslíme analogii s autem, pak značku Infiniti lze porovnat s osobou, která se sloučila s tapetou a nábytkem. Ale prozatím

Nedávno bylo stále nemožné pochopit, co tato společnost má v úmyslu dobýt zákazníky: neměla čip. Současně byly produkty Lexus, i když byly nudným pohledem, známé jako pohodlné a dokonalé. Infiniti modely vypadaly bledě stíny svých soupeřů se stylizovaným písmenem L na mřížce radiátoru. A to pokračovalo, dokud se Japonci neodvážili jít jiným způsobem a doplnit stroje spravedlivého množství dynamiky. Bod obratu byl výstup Amazing Infiniti FX Crossover (20032008). Jeho vzhled fascinoval kupce na obou stranách oceánu a v mnoha ohledech to bylo díky tomu, že Infiniti vážně přišel do Evropy a Ruska.

Je to kvůli vzhledu, který si mnozí vyberou tento stroj: pokud by hroch byl dravé zvíře, pak se pravděpodobně alespoň vzdáleně podobal FX. Laskavost nepředstavitelným způsobem se kombinuje ve stroji s neuvěřitelným hněvem; V blbci jsou jeho světlomety více charisma než v roušce mnoha aut! Musím říci, že i po mnoha letech provozu v Rusku vypadá sbor drtivé většiny kopií svěží a reprezentativně.

Ano, model je nestabilní, ale kvalita barvy je velmi hodná, není třeba se obávat rzi nebo ztráty produktu.

A co elektrikář? Můžete na ni také zapomenout i na korozi? Spíš ne. Stejně jako jakékoli moderní auto plněné elektronikou, Infiniti není v bezpečí před selháním v napájecí mřížce na desce. Zejména mnoho palivových senzorů má senzor paliva, neliší se spolehlivostí a kontrolou klimatu, někdy podložka čelního skla přestane fungovat, zvukový systém selhává a navíc centrální hrad čas od času nefunguje. Obecně je tento stroj docela schopen rozbít nervy svého majitele.

Mimochodem, v interiéru je dostatek nevýhod: zejména v mnoha kopiích je hra na sedadlo řidiče. Zbytek salonu však dělá dvojí dojem: všechno vypadá skvěle (zejména mezi pozdějšími modely vydanými po roce 2006) a neexistují žádné stížnosti na ergonomii a izolaci šumu. Existují však stížnosti na nízkou kvalitu plastu v americkém FX35, v evropských automobilech v tomto smyslu, vše je v pořádku. V před a vzadu je dostatek prostorů a s takovým tankem to nenechává moc být žádoucí a recenze (pokud není velmi pohodlné ohlédnout zpět).

Nedostatky prostoru pro cestující a elektrikáři jsou však do značné míry plné dynamiky modelu: Základna základního FX35 je podobná BMW X5 4.4 předchozí generace, což není překvapivé, protože jejich síla je podobná. No, na FX45, s určitým štěstí, můžete také kousnout s x5 4,8IS. Zvukový doprovod tohoto rozptylu je prostě nesrovnatelný! FX je ovládán standardy velkých crossovers je docela slušný, i když na úkor pohodlí jízdy: v běžných režimech se zdá, že pozastavení je elastické, zatímco na špatných silnicích způsobuje určité nepohodlí. Řidič a cestující obecně jasně cítí, jak podvozek funguje. Pokud jde o brzdy, pro tento stroj zjevně nestačí po několika brzdění na podlahu, přehřívají se a vznášejí.

Charakteristiky

Tělo SUV
Počet dveří 5
Součet míst 5
Délka, mm 4754
Šířka, mm 1928
Výška, mm 1825
Základna kola, MM 1812
Odbavení silnic, MM 235
(Nastavitelné volitelně)
Suspenze:
Přední
Záda
nezávislé, na příčných páčkách (s pneumatickými stojany)
nezávislé, na příčných páčkách (s pneumatickými stojany)
Jednotka je kompletní
Brzdy:
Přední
zadní
disk ventilován
disk ventilován
Objem nádrže na plyn, L 100
Pasivní hodnocení bezpečnosti*, ochrana:
Dospělí
děti
chodci
*****
****
*
Zrychlení na 100 km/h, s ** 8.1
Max. Rychlost, km/h ** 225
Spotřeba paliva, L:
město
Dálnice **
19,7
10,7

* Podle Eurocapu.
** Data pro auto s motorem 4,2 litru.

Pro FX mají pouze dva motory, ale které z nich! Pro řízení automobilu v základně byl použit legendární motor VQ35DE (283 HP), testován na obrovském množství různých modelů Nissan. Horní energetická jednotka (VK45DE) již má 4,5-litrový pracovní objem, kde 319328 HP je prosazováno. Pokud změníte olej s filtry každých 10 tisíc km, nejsou žádné vážné problémy s žádným motorem. No, doplnit tank s drahým 98. benzínem, i když je to spíše přání než předpis. Tyto motory jsou také stráveny bez zvláštních důsledků, i když ztratí přijetí.

Všimněte si, že nebyla vůbec žádná překvapení. Někteří majitelé čelili skutečnosti, že jejich auta nebyla zahájena ani v malé desetimetrové mráz. Další slabý bod chladicího systému. Mnoho majitelů FX bylo nuceno změnit současný radiátor.

Bohužel ne všechno je s krabicí v bezpečí. Samo o sobě se neliší v křehkosti, ale případy odmítnutí jsou četné, zejména v raném FX. A stejný chladicí chladič je za to vinen, ve kterém jsou nemrznoucí a ATF najednou smíšené. Existuje příležitost přemýšlet o instalaci samostatného vzdáleného chladiče oleje. Mimochodem, ne všechny FX jsou všechny kola. V Rusku jezdí, i když trochu, auta se zadními vůdci.

Pozastavení přináší majitelům mnoho starostí a z velké části kvůli poměrně těžkým 20palcovým kolům, kvůli kterým je podvozek rychle zlomený. Kromě toho je pro ně obtížné najít gumu vhodné velikosti, zejména v zimě. Za prvé, ložiska náboje trpí: Majitelé FX často kontaktují službu se stížností na obsedantní rachot. Páry nejsou příliš spolehlivé, ale prodávají je, protože by to mělo štěstí, pouze montáž, to znamená, že samostatně nelze najít míčové nebo tiché bloky. Netoleruje ruské silnice a stojan na řízení a informuje jeho bolestivý stav dráždivým klepnutím. Ale nejnepříjemnější téma pro každého majitele FX brzdy. Disky jsou, jako by byly vyrobeny z papíru a polovina automobilů lyžování v naší zemi, alespoň jednou po intenzivním brzdění.

Mnoho FX k nám přišlo z Ameriky (oficiálně je začali prodávat jen několik let po světové premiéře), a dokonce ani tam nejsou pečlivě ošetřeni drahými auty: olej se nezměnil pultem, ale kdy je, ale kdy Zdá se, že jsou nahrazeni jinými majiteli, aby nahradili další technické tekutiny, které nejsou vůbec utraceny

FX je úžasná alternativa k jakémukoli evropskému nebo japonskému křížení luxusní třídy. Má charakteristický vzhled, jasný temperament na cestách. Skvělá volba! Ale pouze pokud je nový. Zvýšená automobily bohužel prokazují příliš vysokou spolehlivost. Kupující takových modelů mají samozřejmě peníze na údržbu, ale zaprvé jsou automobily prezentovány na trhu, které vyžadují vlastníky nižších nákladů než FX, a za druhé, ne každý řidič souhlasí s tím, že v tuto chvíli bude řídit myšlenkou, že v žádném okamžiku Nemusí fungovat žádné tlačítko nebo servozinu a navíc krabice selže nebo ložisko bzučí situaci, kterou pro tento stroj není prakticky poskytnuty neriginální části.

Výhody a nevýhody modelu

Výhody
Vynikající manipulace
Pohodlný salon
Dynamický vzhled
nevýhody
Nízká kvalita dokončovacích materiálů
Průměrná zvuková izolace
Průměrná úroveň sáňkování

Přibližné ceny v Moskvě, rub.:

700 000 (vydání FX35 z roku 2003);
950 000 (FX35 z roku 2005);
1 100 000 (FX45 z roku 2005);
1 750 000 (FX35 z roku 2008);
2 000 000 (FX45 z roku 2008);
2 590 000 (nový FX35 v základní konfiguraci);
3 190 000 (nový FX50 v základní konfiguraci).