Testovací jednotka Infiniti FX od roku 2008 SUV

Všechny fotografie Infiniti FX od roku 2008

Pět -literová symfonie

Letadlo hladce pokleslo a obrysy kavkazských hor, proříznuté ranním oparem, konečně byly viditelné v okénku. Mezitím byla mlha rozptýlena a teď už uvažuji o stuhách štěrkových silnic ztracených v hustém lese a část obou -lane dálnice, která se pohybuje do dálky.
Zde by bylo možné vyřešit SUV, nastínit sekci s vysokou rychlostí rally dopa nebo jen cestovat. A letěli jsme na ministerstvo zdí, abychom vyzkoušeli Infiniti FX.
V minerálních vodách, žádný vítr, žádný déšť, žádný sníh. Budova letiště se vrhla do ticha, slunce jemně zahřeje korunu. Zdá se, že zde sametová sezóna přetrvávala alespoň měsíc. Svaté území!
Infiniti je také tak slunečný. Ať už je vtip za první čtvrtletí aktuálního roku, prodej značek v Rusku vzrostl o více než 120% ve srovnání se stejným obdobím roku 2007. Před rychlostí růstu jsou jen některé čínské a Honda a v prémiovém segmentu se Land Rover jednomyslně vloupá do vůdců.
Tělo FX je pokryto speciálním lakem, který má vlastnosti s vlastním léčením. To znamená, že po návštěvě mytí kontaktu je šance udržet lesklé tělo těla nedotčené. Jaké je tajemství? Nebylo nám odhaleno a vysvětlovalo pouze to, že proces obnovy (zpoždění) může obsadit od jednoho do sedmi dnů.
Závisí to na teplotním režimu (teplejší, tím lépe), jakož i na povaze poškození. Infiniti vysvětluje: Pokud je škrábání hluboké a ovlivněno vrstvou barvy, nebude to žádný účinek. Podle značkových služeb jsou podle specialistů již připraveni provést opravu těla s obnovou ochranné lakové vrstvy.

Je možné, že je to prozatím, protože Infiniti se od letošního roku stal více na jednom modelu pohonu plného kola: nejmladší se objevil v linii Ex. Kromě toho model FX v nich prošel vážnými změnami, ve skutečnosti jsme odletěli k identifikaci. Jaké budou inovace?
A specialisté z Infiniti se usmívají. Radujte se, vtip, protože prezentovat svá auta pro maličkost. Udělali krásnou FX ještě patrnější, přidaly kapacity a vylepšily platformu. A nedovolili jediný spor. No, není to pán? ..
První vítězství podvozku. Podobně jako u modelů G35/37 a sedanu řady M je vybaven novou přední suspenzí na dvojitých paralelních pácích, což zvýšilo svůj průběh ve srovnání s předchozí generací. Vzadu to konstruktivně nezměnilo, ale usnadnilo subframe, což je kompaktnější. Samotné tělo se stalo 1,6krát tvrdší pro kroucení a 3,4krát na ohýbání.
Difusory v předních křídlech nejsou jen chytlavý design, ale důležitým aerodynamickým prvkem. Poskytují horký vzduch odstraněný z motorového prostoru a snižují zvedací sílu přední části těla o 5%, což zlepšuje stabilitu vozu při vysokých rychlostech.

Druhý motor. Nucené 3,5-litrové výkony 307 koní se systémem nepřetržité regulace fáze distribuce plynu (CVTC) a vyšší zónou účinných revolucí než předchůdce: Červený pás začíná při 7500 ot / min.
Hlavní však samozřejmě není v sestavě, ale o nové 5,0-litrové jednotky. Oh, jak to zní! Je obtížné identifikovat motor z kabiny při nízkých rychlostech. Zašeptá a hladí slyšení sotva vnímatelného basy, ale není spěchem, aby vyhodil litry paliva dvěma trubkami výfukového systému řev. Musíte si na to zvyknout, rozumět, cítit se.

Odezva na plyn se vyskytuje o něco rychleji než automobilem s motorem 3,5 litru, ale toto je trochu používáno o 400 litrů. s. Ukázalo se, že to je hurikán! Motor je vybaven systémem V-vele, který reguluje výšku zvedání ventilu a zvyšuje točivý moment v širokém rozsahu revolucí.
Nový FX50 má adaptivní systém světlometů (AFS), který je schopen automaticky řídit směr osvětlení, nejen z rohu rotace kol, ale také rychlosti vozu. Maximální úhel obratu o 17 stupňů, který přispívá k bezpečnějšímu vstupu do zatáčky ve špatném světle.

V tom je něco mimozemského, divokého: nejrychlejší z Infiniti a to není Emka, ne Ji, ale vysoký a masivní FX. V určitých režimech pohybu to dokonce hodil do potu: když motor začal dávat hlas, s tóny netrpělivého vrčení, obraz kolem byl již sloučen do jedné nekonečné koláže. Méně než šest sekund od začátku do sto, zapůsobilo to
Tady jsem udělal chybu. Výběr relativně přímé sekce, v různých režimech od nuly, 40 a 100 km testované zrychlení v režimu Kick Down a, inspirovaný výsledkem, šel směrem k inženýrské skupině, aby zjistil, jaký výkonný variator byl uveden na novou generaci FX .
Co je to takový variator? Technik se usmál. Sedm -rychlostní automatický, hydrotransformer. Toto je fiasko na konci dne

Ale jak to je? Ptám se. S 3,5-litrovým motorem se tato krabice chovala více škubání než s osmi ve tvaru písmene V! Je pravda, že Dergano je mírně ostrou definicí pro hladkou a vyváženou automatickou převodovku, ale rozdíl je stále patrný. Přeprogramovali jsme řídicí jednotku, vypočítali nejsilnější sílu a samotný mechanismus byl samozřejmě stejnou odpovědí.
Climate Control FX má dva provozní režimy. V poloze čistého režimu systém vytváří nízkou koncentraci pozitivních a negativních iontů, které přispívají k usazení škodlivých částic (bakterie plísní, spóry houby atd.).
V režimu iontového režimu systém vyhodí velkou koncentraci negativních iontů, čímž osvěžuje vzduch v kabině.
Kromě toho je v crossoveru instalován nový filtr vlákna, impregnovaný polyfenolem hroznových semen, schopných neutralizačních alergenů.

Systém DRM je také dáno také pocity variatoru, který při přechodu na nižší rychlostní stupeň vyhlazuje rychlosti revolucí. Povaha pohybu je extrémně rovnoměrná, bez šoků při přenosu a prodloužení. Chladící box! A podvozek je v pohodě.
Špatné, a na některých místech nechutné silnice na periferii území Stavropolu vůbec neusadily husté pozastavení FX. Pokud jde o takové silnice o rozloze 80 000-100 000 km, musí být ještě zjištěno: hojnost částí z hliníkových slitin nebyla pro terén nikdy dobrou volbou. Je však dobré, že na Kavkaze jsou stále místa, kde je nejlepší cestovat pěšky.