Hyundai IX55 Testovací jednotka od roku 2009 SUV

Velký přechod Hyundai IX55 s motorem nafty

Nové vybavení Hyundai IX55 s třílitorovým dieselovým motorem ... dlouho čekáme na zařízení IX55 na dieselovém palivu, protože žádný z přímých konkurentů a totéž v naší klasifikaci není sedmimístné crossovery Mazda CX-9, Honda Pilot a Subaru Tribeca nenabízí dieselový motor.
 
Pro velké crossovery je nafta docela exotická.
Můj oblíbený motor
Tři -litr nafat můj oblíbený mezi motory. Jsem připraven to odměnit názvem jednotky všech dob a národů. Kdo vyzkoušel takový motor v tomto případě, nikdy nebude chtít nic jiného. Nevyčerpatelné zásoby Newtonových metrů. Úžasný začátek zdola. Síla, klid, zneužívání jakéhokoli potěšení při první žádosti. Pokud mi dá SUV s benzínem V8, okamžitě jej prodám na nákup balíčku s dieselovou V6.

Dieselová verze zaostává za benzínem při zrychlení, ale v žádném případě fatální
Dovolte mi, abych vám připomněl, že benzínový motor k dispozici Korejskému s objemem 3,8 litru produkuje 355 nm při 4500 ot / min, 260 litrů. S. při 6000 ot / min. Poskytování zrychlení na stovky po dobu 8,3 ° C a maximální rychlost 190 km/h. Nafta IX55 ztrácí malý benzínový motor v energii (mínus 21 l.) A zrychlení (plus 2,4 s). Ale poníží to na čerpací stanici a dává nedosažitelný náskok v okamžiku (plus 100 hm).
Nejsem traktor
Newton-Meters v něm však nejsou hlavní věcí. Korejská nafta nemá téměř žádnou složku traktoru. Mimochodem, přenos je naladěn na asfaltové závody. Fanoušci citovat nečistoty nebudou mít rádi takový koncept s vysokou rychlostí, ale samotný crossover není zvlášť vypočítán. Má jiné výhody: Například neexistuje žádný hluk z vibrací.
Maximální okamžik této nafty ve 451 nm dosahuje 3800 revolucí. Nízká potěšení nejsou pro něj
Motor IX55 na těžkém palivu by měl být považován za výhradně za náhradu za benzín, aby bylo možné ušetřit. Nestojí za to hledat primitivní zemědělské odstranění v něm. Vydává maximální okamžik při 3800 ot / min. To mu poskytuje záviděníhodné přijetí při rychlostech po dobu 130 km/h, ale na samém dna zbavuje trakci zvířat.
Toto je pravděpodobně úkol inženýrů Hyundai. Vytvořte kompletní set, který by jedl dvakrát méně na vrcholu benzínu. Zkontroloval jsem to: 1112 litrů je dostačující na sto kilometrů i s nejlépejším režimem a v provozu vůbec nic nejedí. Žena na čerpací stanici mi řekla, že nenaplní méně než tři litry, a abych si lépe koupil koblihu. To je přesně to, co jsem udělal.

 
 
Pozastavení je optimální pro hrubý terén
Sazba úspor
Pro dezert v terénní procházce. Všechny typy cvičení dostupných pro crossover byly provedeny na čtyřech. Diagonální zavěšení, sestup a zvedání na kopec, bahenní koupele, pokud stále geometrická průchodnost nebyla dlouhou základnou rozmazleno! Velikost je však důležitým marketingovým parametrem IX55.
Neexistují žádné vážné rozdíly z benzínové verze off-road. A na asfaltu je to jen o něco méně frisky. Chcete vsadit na úsporu, aniž byste hodně ztratili vlastnosti? Pak je vhodný naftu IX55.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
 

Zdroj: Časopis 4x4 [leden /2010]