Zkušební pohon Hyundai IX55 (Veracruz) Od roku 2009 SUV

Potřebujete sedm SUV pro 40 000 eur

Pokud jde o levné, ale prostorné přechody na našem trhu nejsou moc. Co se nazývá, jednou, dva a otočil se. Tyto časy, dva, podle našeho stálého čtenáře, Mazda CX-9 a Hyundai IX55 fit. Podívejme se, co si myslí o těchto strojích

Vladimir Sazonov, 24 let, manažer, řidičský zážitek ze 6 let, jízda na Subaru Impreza 2.5 st. Chce sedm SUV. Rozpočet - 40 000

Požadavky na auto
Obrázek - není chytlavý, ale docela velkolepý vzhled. Mělo by se to zdát méně, než je.

Styl je nepochybně dynamika musí být přítomna v masce vozu. Brutální formy nejsou můj styl.

Účinnost - je jasné, že s těmito rozměry a výkonem motoru o ekonomice můžete jen snít, ale stále ...

Závěsná kvalita - Dynamické ukazatele takového auta jsem dal svou schopnost jít mimo silnici.

Interiér je žádoucí, aby auto je prostorné a pohodlné uvnitř auta. A třetí řada sedadel je vyžadována.

Zařízení - přítomnost stabilizačních a řídicích systémů jsou vítány, ale pouze pokud mohou být v případě potřeby zakázány.

Víš, opravdu nemám rád stísněné podmínky. V mém bytě útulný pouze trojim, a v zemi, pět je pohodlné. Někdy pro prostor a pohodlí pro každého obyvatele se musíte omezit na společnost. Používám stejné kritérium pro pohybové zařízení: pohodlí a prostor pro každého. Teď mám pětimístné auto, ve kterém tři je potřeba cestovat velkou společnost, musím si pronajmout jakékoli výrazně velké velikosti, například, sedmstranný džíp nebo mini-ven, který pro mě vytváří pohodlný komfort a pět cestujících. V určitém okamžiku jsem si uvědomil, že nějakým způsobem příjemnější a tiše dobýt na vlastní a známé auto. Zatlačilo mě na myšlenky o nákupu plné, sedmipatrové, sportovní, užitečné a univerzální vozidlo SUV.

Musím říci, že sada sedmi-lůžkových vozů na trhu je malá. Mini wenna okamžitě odečtena kvůli nízkoenergetickému motoru a nízké vůli, následované plnohodnotným SUV, nejsem připraven přeplatím půl milionu rublů za sadu převodovek, chrastítek a suspenzí, které budu používat několikrát za Sezóna a přijatelná pro mě a udržitelnost na silnici není dosaženo definicí. Zůstane pár relativně levných přechodů impozantní velikosti MAZDA CX-9 a HYUNDAI IX55.

MAZDA CX-9 40800
Vybrané, protože: Cylary, dynamický a nejdůležitější prostorný vůz. Plus je téměř naskládán v rozpočtu.

Téměř na čtyřiceti koňských silách na každé ze sedmi sedel, dvou tun hmoty obrubníků, pět metrů délky výzvy dokonalého sportovce-těžké váhy. Když není nikdo vedle něj, zdvořile skrývá své dimenze, přizpůsobení se pichlavému hatchbacku, ne to pod kompaktním Saraike. Ale uprostřed nádvoří-no cx-9 náhle upozorňuje jako UFO, která roste přes všechny potenciální konkurenty. Zarovnáním impozantních rozměrů a Miley Funkce Madudovtsy dělal auto, které vyzařuje dobré a světlo, když se majitelé setkávají.

Salon CX-9 je také přátelský jako vzhled. Řidič a přední cestující jsou zamyšleně k malému interiéru, ve kterém je inspirovaná ruka designéra pociťována. Stylistická jednota předního panelu, dveří a centrálního tunelu vytvářejí pocit úplnosti a pohodlí. Zdá se, že poměrně nízká přistání řidiče chrání z okolního světa, ale zároveň má významnou nevýhodu: Rozměry CX-9 se zdají nekonečné, a dokonce i zkušený řidič Mazda dodává spoustu problémů při parkování. Hlavní věc není otočit, protože existují dva další a půl metry z plnohodnotného obývacího prostoru, ke kterému řidič nemá nic kvůli vysokému centrálnímu tunelu, úzkých oknech a širokých křeslech. Zezadu, Mazda jde na jiný život: vše je stejně pohodlné, ale slučitelnější. Existuje pět dospělých bez omezení, ale všechna zavazadla budou muset být složena do nohou nebo na střeše, protože objem trupu s položenými sedadly nemá ani dost pro piknikové sady.

V průběhu MAZDA opět potvrzuje touhu stát se autem. Zapomeňte na tchyně a děti, obrátil, ostře brzdy a pokusit se zahřát rychleji než všichni. Vzhledem k tomu, že se ztratí význam jasného informativního volantu, příliš citlivý pedál brzd a suspenze, který přenáší všechny spoje a trhliny, a tam je i mírně posedlost velkých hrbolů. CX-9 může být explicitně rychlejší, než musíte sedět na druhé a třetí řady cestujících. Všechny děje Mazdy zmizí na rozbité venkovské silnici, kde se najednou pod nohama
studenti se začnou rozbít a abs je k ničemu, když se snaží aktivně brzdit.

Styl
Stejně jako auto je zcela bez brutality. Nemusí být v pohodě, ale s jeho rozměry velmi estetické. Racionálně

Výzvy
Tento podvozek nemusí mít dostatek motoru. Zdá se, že auto se vejde do každého obratu. S okrajem

Interiér
Pokud ignorujete Tábor, který se vezme zpět, cítíte, že je vše hotovo, aby si řidiče. Dobrý

Ekonomika
Nemohu říci, že je to nedostatečné. Nakonec je pro mě vhodné 13 litrů na sto se smíšeným cyklem. Přijatelný

Zařízení standardně
Vlastně existuje vše, co v zásadě můžete přát. Ale hlavní věc je, že pokud si přejete, můžu se zbavit elektronických mostů s pouze stisknutím tlačítka. Přesně to, co je potřeba

Výhody a nevýhody
+ Slušná manipulace, vynikající dynamika.
- Rozmazané pocity dimenzí, nedostatek prostoru na třetí řadě sedadel.


Specifikace
Značka a model - MAZDA CX-9
Rozměry - 5075x1935x1730 mm
Motor - benzín, 3726 cm3, 273 HP / 5000 min-1
Převodovka - automatická, 6-rychlostní KP
Dynamika - 181 km / h; 10/1 S až 100 km / h



Hyundai IX55 36400.
Vybrané, protože: Čerstvý hráč na našem trhu má prostorný interiér a výkonný motor. Přiměřené ceny a vybavení.

Téměř každý, kdo je ochoten dovolit auto pro jednu a půl milionu rublů, když vyslovuje jméno této značky, úseky: Oh, ne. Pro mě se AH-IX ukázal být auto, ale. Jako by při vyčítání všem předsudkům, křičí: ale mám velkou hlukovou izolaci, ale jsem dobře sestaven, ale mám hodnou zrychlenou a brzdění, ale jsem pohodlný, jsem velký a prostorný! Hyundai udělal logický sedmiletý skok vpřed na evropskou kvalitu. Po celou dobu jsem nenašel nic, co by způsobilo, že se nelíbí nebo nedůvěra. Korejci konečně dělali čistý produkt, který může způsobit sympatie, najít spotřebitele a vedoucího fanoušků.

Externě, IX55 se nepokouší skrýt kořeny a nese břemeno celkového stylu vojáků značky. Sofistikované, místa, která nejsou hotová linie, stále nenechávají zcela úspěšnou společnou siluetu těla. Vzhledem k tomu, že Hyundai je kratší než Mazda po dobu 20 centimetrů, vyznačuje se některými kolensem, sportovním a nedostatkem dlouhých přemožených.

Interiér byl nudný, ale funkční. Vše, co potřebujete, je v ruce, do kvality materiálů nenajdete chybu, ale upřímněji, ve fotografiích, to vypadá zajímavější než oči řidiče. Přistání se zdá být vyšší než v CX-9, a to někdy dělá myšlení, že sedíte za kolem plnohodnotného SUV. Řidič není izolován od zbytku prostoru a bez problémů může komunikovat se všemi členy posádky. Prostory v IX55 nejsou menší než v Mazda, a to je ještě snadnější wade do sedadel třetí řady. Je pravda, že v obou strojech bych vyžadoval galerii ze všech cestujících, aby unikl, a bylo by vysoce dané přilby: v pohybu na nerovném silnici, sedí za zadní kola, je snadné se hrabat střešní nebo zadní okno.

Hyundai vůbec nevyvolává řidiče pro aktivní akce. Ví, jak přesně se tolik válet, takže noha sama pustila plynu, v odezvě na hrboly v otočcích tlačí řidiče s volantem a pocit beztíže dává zadním cestujícím na velké podélné vlny. Muž, alespoň jednou cestoval na džípu, takové chování se bude zdát docela předvídatelné a kontrolované, stačí se relaxovat.

Styl
Srovnatelný styl hyundai. Kdokoliv s výjimkou výrobců, to je pýcha? Není ohromen

Výzvy
I přes nějaký ventil je docela předvídatelný. Nebyl jsem prosím jen tlačit řízení z hrbolů v zatáčkách. Kompromis

Interiér
S veškerou kvalitou montáže a materiálů je salon naléhavě vyžadován projektant. Jinak prostorné a funkčně. Bez potěšení

Ekonomika
kostka do motoru by plně umožní tento vůz doslova zaplnit s benzínem. Ale ix55 je docela schopný obsahu všechny stejné než 13 litrů na sto. podivuhodný

Zařízení standardně
Šílený množství všech druhů voleb ve standardním vybavení může někdo ztratit hlavu a puls, ale já ne. Lhostejný

Výhody a nevýhody
+ Prostorný kosmetika, dynamické vlastnosti, schopnost deaktivovat stabilizační systém.
- nudný design, tlačit na volantu při průjezdu nesrovnalosti.


Technická charakteristika
Značka a model - Hyundai ix55
Rozměry - 4840x1945x1750 mm
Motor - benzín, 3778 cm3, 264 kW / 5100 min-1
Převodovka - automatická, 6-rychlostní KP
Dynamics - 190 km / h; 8,3 s až 100 km / h



Moje volba
Podle mého názoru, tyto vozy mohou být považovány za spolužáky pouze formální znaky. Hyundai bych nazval pevné parcipher s nesporně výraznou montážní a kvalitu designu, stejně jako vlastnit off-road potenciál. Mazda Toto je zaměřen mimo deficitu palivové rodiny univerzální, který je svěřen být vlajkovou lodí oblíbené značky. Má vstup do rybářského břehu a v klubech zemí. Dám své preference CX-9, včetně proto, že více než všechny výhody v přední části ix55, Mazda má jednu prestiž.

Výběr redakce
Na ostatní věci stejné, stále dávají dlaň šampionátu ix55. Ano, bude obraz této značky není tak solidized, jako Mazda, ale úroveň kvality, zařízení a dynamické vlastnosti ix55 jsou na dostatečně vysoké úrovni. Ano, a cena se tak bohatou sadu možností je docela rozumné, ne-li říci podceňovat. Pokud jde o Mazda CX-9, to je také velmi hodný vůz.
To je jen přeplatek 5000 eur za obraz poněkud mate.

Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [září 2009]