Hyundai IX55 Testovací jednotka od roku 2009 SUV

Všechny fotografie Hyundai IX55 (Veracruz) od roku 2009

Pilot Three Crossovers-Honda, Mazda CX-9, Hyundai IX55

Pro USA jsou vytvořeny sedmiseater Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55. Ale také milujeme všechno velké ... píšu tento článek, nevím, komu zavolat vítězi. Jasnost se objeví v reálném čase, možná na samém konci textu.

Sprats v rajčkách
Když mám pochybnosti, obvykle konzultuji Ivana Evdokimova, ale tentokrát nepomohl.

Ivane, proč potřebuješ obrovský crossover?
Jít do hypermarketu.

Ivane, mýlíš se. Byl jsem v Auchanu a koupil jsem sedm velkých pytlů s jídlem a všemi druhy nezdravé domácnosti. Volil vozík do části souboru Mazda CX-9, naložil vše do kufru, ale myšlenka zabránila myšlenky, že při prvním semafory by Sprat s zrychlením vstoupil do rajčat a krém by zaplavil prášek praní prací . Sedm objemných sáčků je pro takový kufr příliš málo. Budou létat ze zdi ke zdi, přičemž každá další rána zničí mé rezervy, čalounění, nervový systém mé manželky a krásný jarní večer. Co dělat? Nemohl jsem si koupit dalších patnáct pytlů, abych úplně skóroval nákladní kompartment. Musel jsem všechno vyložit zpět a nacpat to do druhé řady, přímo na podlaze. Tyto megacrosféry nejsou vhodné ani pro nejjednodušší nákupy. Pokud nese nábytek.
Honda deaktivuje elektronický límec v režimu ručního řízení automatického pole automatického ovládání
Budeme hledat další aplikaci. Pravděpodobně je příjemnější zakrýt kilometry dálnice na dlouhém linionu než chvění v krátkém autě? Šek. A šli jsme do Volokolamska. Asi 120 kilometrů. Mazda CX-9 prošel nejvíce předvídatelnějším způsobem. Odpružení je drsné pro díry na plátně a ve říti se může trochu roztřídit, ale bez překvapení. Posadil se, šel si na to zvyknout. Nemůžete si ani vzpomenout na pět metrů vozu.
Honda pilot jako nákladní výtah, který se vrhá mezi podlahy. Co jsem si pamatoval po cestě? Pouze těžké vertikální nahromadění. Nahoru dolů. Únava.
Hyundai IX55 se choval slušnější. Žádná konvexní konfiguraci asfaltu ho nevrhla, nevyložili ho z trajektorie. Pokud si vyberete dopravu pro jízdu na špatných silnicích, je to první.
Hyundai má vše, co crossover potřebuje: jak spojka je blokována, tak vypnutí ESP (i když není úplná)
Honda prohrála na dálnici. Uspořádejte první a druhé místo sami. CX-9 oblíbený milenců, aby udržel auto pod kontrolou. IX55 pro ty, kteří věří, že samotné auto položí správnou trajektorii.

Flip Land Cruiser
Crossovery jsou silné, ale těžké. Jejich zrychlení a inhibice jako výsadba a výsadba letadla. Honda s jistotou získá 150160 km/h. Jeho rychloměr marně je nakreslen až 200. Maximum, které může, je 180 a poté na nervech; A co je nejdůležitější, zpomaluje se. Mazda dosahuje 190 km/h a poté navzdory červenému osvětlení zařízení klesne na sílu. Název rakety si zaslouží pouze Hyundai. Nejvíce zrychlení pappy a sebevědomě jde na 200 km/h, nebo ještě více. Korejský však podivně zpomaluje, pedál je dlouhý a na konci bavlněné vlny. Pokud chcete zpomalit, udělejte to na Mazdě a všechno se ukáže transparentně a předvídatelně.
Mazda je zbavena blokování spojky všech pohonů kola. To poněkud narušuje v kritických situacích, ale ne fatální
Pilot znovu prohraje. Je naléhavé hledat kouzla od něj, aby nedosáhla konečného výsledku. Možná se vrátí do návrhu a dekorace salonu? Honda umělci to udělali v dobré víře. Dokonce vím za jakým účelem. Chtěli vyhodit Toyota Land Cruiser. Tajemství z toho bez toho. Jak vyplnit dvě stě Toyota? Dobrý gigiper ví: zámky v mostech, rozměry zvířat, nejlepší geometrie. Impozantní čenich, která řídí tento trik pro ženu. Jedna viditelnost. Prach v očích. Dlouhá kapuce, široká sedadla, metr s Hammmeric Meter mezi předními sedadly. Pohyby jsou vítězství -win. Brutalita ve své čisté podobě, pokud nezohledňujete skleněný přední panel a vypadá jako kancelářský stůl. A koho jsi chtěl klamat? Tato šedá tvrdá plastová a křížovka puzzle tlačítka ovládání klimatizace a multimédií, které se snáze jen poráží pěstí, než si vybrat prst: možná se ten pravý zapne.
Jakmile je uvnitř Honda, značka automobilu může být určena pouze jmenovitou a další automatickou převodovou pákou s příliš krátkými fázemi, letí kolem jízdy. V Mazdě je všechno jiné. Patřit k příjmení je zřejmé, nemusíte hádat. Vydává se zčervenalá zařízení, klima s velkým kruhem a pohodlný selektor kulometů. I s lhostejností k ideologii Zom-Sumy je zde příjemnější. A Korejka byla úplně překvapená. Měkký plast, stylový interiér a kvalita sestavení. Pokud ztratí jednoduchost algoritmu pro kontrolu klimatizace, pak jsou materiály daleko vpřed. Víte, upřímně jsem se pokusil vzít stranu pilota, ale on je zase pozadu.

Goused Bugrs
Off -road spoin úplně vyřeší. Nejprve hrajeme Tsar Mountain. Kopec je pokryt kluzkými nečistotami a prořízl koleje. Honda v ní okamžitě seděla s břichem. Navzdory nejpůsobivějším mezi soupeři, úhlu vstupu (27,8 stupňů), má nejmenší vůli silnice (200 mm) a, zejména nepříjemné, reliéfní dno. Objemný absorbér benzínové páry visí, plynové jednotky vyčnívají a náhradní kolo visí nízko. Jedná se o inženýři Honda přehnaní: chtěli zarovnat podlahu v kabině a pod jeho břicho zvedli stalaktity.
Mazda má nejskromnější úhel vstupu 21 stupňů, ale vůle silnice je 204 mm a plochý dno, takže vyšplhala výš. Hyundai také vyšplhal sebejistější pilot a pokud ne pro slabou obranu frontu, jel by na samý vrchol.
Dále šel nerovnoměrným primerem. Pilot, za nic, co to vypadá jako SUV, se nedal, abych se zrychlil na pruhu. V jámách se mu uložil nosem, aby musel oblékat. Opět toto vertikální nahromadění. Jak to unavuje na dálnici a mimo Road! CX-9 prošel webem nějak lehce, příliš se třese. Byla to škoda znásilnit ji, ale musel jsem. Pouze IX55 si vůbec nevšiml Bugrov, jejich pálení v jednom padaném swoopu. Dojmy seznámení s Hyundai, obdrženou minulý rok v Koreji, byly plně potvrzeny. Má rád vesnický život.
Stabilizační systém odpojení stabilizačního systému je vybaven všemi účastníky těsta. Honda pevně vypne systém ESP i anti -výtahy. V Mazdě se funkce anti -křídla v každém případě zapne, když dosáhne rychlosti 16 km/h. Nechodíte v kontrolované smyčce. V Hyundai, při vypnutí elektronických asistentů je prahová hodnota jejich spouštěcího spouštění jednoduše tlačena. Za jakou rychlost začnou znovu jednat, výrobce neznamená, protože zde je zapojeno mnoho faktorů nejen zrychlení. Ať už je to jakkoli, jmenovitě IX55 dal spoustu mrzutého stylu. U soupeřů vyšla jízda kyselá. Diagonální zavěšení překonává všechny tři crossovery. Systém anti -wingů tedy není dokonalý pro off -road, ale funguje to docela dobře.
Pilot a IX55 a CX-9 bez něj. Proto Mazda udělala tolik zbytečných pohybů a pohřbených kol v zemi. Zkontrolovali jsme ji na písčitém vzestupu s otočením blíže k vrcholu. Ačkoli tuto překážku přijali všichni odpůrci, otázka nebyla v technické náplní, ale v pilotování. Nedostatek blokování v Mazdě v zkušených rukou proto není překážkou. Jeden problém, který nemá přední odtahové oko. Není co vytáhnout. Takže se naučte opatrně.

Hlavní věc je, že existuje více dětí
Podle výsledků off-road Walk vyhrál Hyundai téměř ve všech článcích. Text je téměř dokončen a já uznávám vítěze testu s vámi, jak bylo slíbeno, v reálném čase. Ptáte se: Proč jsem nemohl předem předem myslet? Je to jen to, že celý test nebylo dovoleno soustředit obsedantní myšlenku: proč stavět sedm -posedlé crossovery s tak podivným a protichůdným souborem spotřebitelských nemovitostí neslučitelných se životem mimo USA? Porozumět vozu s hnací stanicí plného kola. Minivan s plným kolami také není pochyb. Ale SUV sedmiseater? Kolegové mi však rychle vysvětlili pravdu o životě. Máte jen malé děti, řekli. Odstraňte alespoň tři. A pak pochopíte, co je crossover sedmiseater lepší než minivan! Oba se samozřejmě mohou ubytovat v obrovském kufru a kočárku dětského kočárku a věcí a produktů po dobu pěti dnů po dobu tří. A krabice piva. Oba umožňují v případě potřeby umístit babičku nebo chůvu do třetí řady. Ale zároveň vás crossover nechává, beznadějně rodinu, alespoň nějakou šanci cítit se jako člověk. A žena za volantem, na rozdíl od minivanů, dává pocit bezpečí.
Test tedy vyhraje IX55, auto s vynikající interiérovou dekorací, tolerující špatné silnice, hazardní hry v smyčce, s krásným motorem, který jej snadno rozptýlí na více než 200 km/h a nádhernou záruční dobou pěti let. Pouze pro vysoké cestující není příliš pohostinné pro rozsah přizpůsobení sedadel je malý.
Dáváme druhé místo CX-9. Tvrdé, ale poslušné auto, ve svých návycích se blíží k autu a nezapomene na to, co je firemní identita. A uklidňující cena je dobytá pilotem, podobně jako těžkými houpačkami, neúspěšně houpajícím křeslem Land Cruiser.