Zkušební pohon Hyundai IX55 (Veracruz) Od roku 2009 SUV

HYUNDAI IX55. Dvakrát pět

HYUNDAI IX55. Cena: od 1516900 rub. V prodeji: od prosince 2008.
To už bylo oceněno ve Spojených státech a v Koreji. Je na čase připojit se k velkému křižování v linii Hyundai a ruských motoristů. Podle obchodníků musí IX55 kompilovat soutěž na tyto modely jako Lexus RX350, Nissan Murano a Subaru B9 Tribeca. Je tam příliš odvážný výpis?

Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 39 let, auto novinář, jízdní zážitek 21 let, osobní auto - Renault Logan
Poprvé toto auto ukázalo Korejci v Detroit Motor Show v roce 2007. TRUE, pak to bylo prezentováno jako Hyundai Veracrus. Chycen na svém vývoji 222 milionů dolarů se ukázalo být dobrými investicemi v budoucnu, protože v prvních měsících prodeje poptávky po novostu bylo doslova připojeno. Korejci byli namalováni, aby nezastavili na dosaženém a již v roce 2008 v Paříži Motor Show, IX55, který je ve skutečnosti stejným Veracrusem. Ale před Rhantingem do Evropy, Korejci významně revidovali technické plnění automobilu, aby se zlepšila jeho účinnost paliva a manipulace.
Nebudeme skrýt, externě, IX55 nezapůsobí na silný dojem. Ano, je skvělý, je elegantní, ale v něm není rozinka. Možná, že chyba olízného exteriéru byla již věrná pro stejné modely. Je jasné, že něco nového přijít je obtížné, ale stále bylo možné hrát podrobně. Například skutečně podobný IX55 Hlava optika Veracrus s oranžovými vložkami vypadá mnohem zajímavější. Je však konkrétní, o čem se můžete hádat o dlouhou dobu.
Zcela odlišná emoce způsobuje interiér auta. Jeho luxusní, samozřejmě nevíte, ale také kvalitu materiálů a design v IX55 způsobuje pouze pozitivní emoce. Na úrovni zde a ergonomie. Při pohledu na hlavu, kde a jak zde můžete zapnout nebo konfigurovat, nemáte. Jediná věc, která pravděpodobně nebude mít opravdu rád náš spotřebitel, to není pedálová parkovací brzda v evropských modelech. Kocherga mezi předními sedadly, souhlasí, kde jste obeznámeni. Ale nic nemůže být provedeno, stačí si pamatovat, že toto auto bylo původně orientováno na který trh. Neexistuje však humus bez dobra: obrovský interiér je také převazem směrem k Americe. A salón na IX55 je opravdu obrovský. Uvnitř stroje se zdá být víc než venku. Auto má tři řádky plné (!) Sedadla. Dokonce i na galerii, můžete zcela klidně klidně sedět v žádném hodinu. Samotný profil Sidushess a schopnost nastavit zadní stranu záda a skutečnost, že v případě potřeby může být průměrný řádek přesunut dopředu, čímž se uvolní ještě více prostoru pro nohy. Pokud tyto potřeby na těchto sedadlech nejsou, pak je sklopením, dostanete naprosto hladkou výšku trupu a v tomto případě bude objem posledně uvedeno 598 litrů. No, a pokud ztratíte druhou řadu, bude hlasitost růst a vůbec až 2457 litrů.
Počasí v den těsta nás nevzávala, sníh nebyl dobrý pro sníh s deštěm. Za prvé, v takovém počasí je strašně nepříjemné pracovat fotografem, a za druhé, letní pneumatiky, kluzké silnici a 260 koní pod kapotou nějakým způsobem se vůbec nehodí. Lhůty pro Komise žurnálu však byly lisovány a rozhodli jsme se. Nakonec je auto docela dobře vybaveno z hlediska aktivní bezpečnosti a opatrným způsobem, podle našeho názoru jsme potřebovali pouze při brzdění. Dva tun oblečení mše na ledu ano, s dobrou rychlostí, taran.
Nicméně, první věc, kterou jsme upozornili, byla zaznamenána, jakmile šli do cesty nebyla dynamika nebo schopnost ESP ovládat auto na kluzké silnici. Ticho v salonu, to je to, co nás opravdu udeřilo. Zlepšení vozu pro postižené evropské trh. Čtyřvrstvá podlahová krytina a další hluk izolace motorového prostoru se nezpomalil, aby se vozidlo ovlivnilo tímto ukazatelem na úroveň prémiové třídy.
Pozastavení bylo zcela přijatelné pro naše silnice. Příčné švy, samozřejmě, ne její fena, ale ix55, a to i s takovými impozantními dimenzemi, téměř nepadly do zatáčky a nešli se. Dlouhodobý pochod města také umožnil poznamenat a dostatečně přezkoumat od sedadla řidiče. Lítost způsobila pouze skutečnost, že ve vnějších zrcadlech nebyly žádné segmenty pro řízení mrtvé zóny. Ale ti, kteří často jdou v noci, určitě budou mít rád, že zrcadla jsou vybavena samo-implementování, bránící řidiči řidiče světlometů od dalšího vozu.
Pochopení auta ve městě, rozhodli jsme se otestovat její schopnosti na lehké off-road, ale předtím, než se dostanete do naší improvizované skládky, po určitou dobu se pohyboval po celé zemi. A to je překvapující: dokonce i rychlostí 110 km / h, spotřeba paliva vůbec není malá z hlediska objemu šesti ve tvaru písmene V, nepřesáhlo 8,5 litrů. V každém případě, že počítač trasy ukázal přesně číslo. Ano, technologie nepřetržitého střídavého točivého momentu a zavírání kontinuálně variabilního ventilu ventilu (CVVT) pro obě distribuční hřídele není prázdná zkratka.
Není to jen řádek v seznamu konfigurace, která se ukázala být shledáním ITCC, což je skutečnost, že Movemt má neměnný v potřebě přemýšlení a s tím, že cement má muže. V každém případě to bylo díky ní, že se nám podařilo pohybovat poměrně snadno a snadno se pohybovat podél jarní mytí i na silničních deskách. A pokud se stránky zdály být neprůchodné, byli jsme pevně zablokováni inter-osou předem diferenciální a odpojený elektronický ultrazvuk jako ESP. A pak a pak Ix55, vyhubupující všechny své newtony-metry na silnici, doslova vytrhla z mytí v Shreds, neustále šel kupředu. Obecně platí, že hlavní věc je mít dostatek povolání. A je to docela slušné auto.
Možnosti
K dnešnímu dni, auto je nabízen ve třech stupních výbavy: Baze, Ultimate a Luxury. Nicméně, ve spodní části přístroje je vybaven téměř vše, co potřebují, a to jak z hlediska komfortu a bezpečnostní situace. Mezi ně patří 6 airbagů, systém ABS, EBD a ESP a aktivní přední opěrky. Možnosti Uitimate rozšiřuje základnu chromované kliky dveří, posilovač řízení, systém řízení přístupu do vozidla a nastartovat motor bez klíče, pak se ochladí loketní opěrky, audiosystém nekonečnem, nastavení paměti sedadlo řidiče, dešťový senzor a zadní parkovací senzory. Ale nejpokročilejší Luxury doplnit tento seznam šrafování systém elektrického pátých dveří, automatické ztmavnutí svařovací zrcadla, jak salon a outdoor, stejně jako systém automaticky udržuje zadní úrovně. Kromě toho, že je vůz vybaven systémem desek, nosníků střechy na střechu a full-size rezervní kolo.

Láska není láska
Dva podochechnika strop. Podívanou malé velikosti, druhý pro větší. Příjemně
Po rozložení třetí řádek objem kufru sedadel je 185 litrů. Výhodně
Držitelé mají v první řadě a ve druhé. Bez nich ve Spojených státech a auto není auto. obvykle

Jízdy
Dynamický a snadno spravovat, jediná věc, kterou můžete stěžovat, není informativní dost brzdový pedál.
Salon
Obrovský a praktické, tady sedm lidí může být ubytováni pohodlně.
Pohodlí
Výjimečná izolace hluku, Nekonečno audio systém, třízónová klimatizace, centrál na přístup je zdaleka úplný seznam atributů pohodlí.
Bezpečnost
Maximum v základním souboru údajů.
Cena
Nižší než u přímé konkurence.

Výhody a nevýhody
+ Dynamics, prostorný interiér, izolace, mírná chuť k jídlu, vysoká bezpečnost, bohatá základní výbava.
- žádný sektor pro sledování mrtvé zóny ve vnějších zpětných zrcátek.
 
Specifikace
Značku a model - Hyundai ix55
Rozměry - mm 4840h1945h1750
Motor - benzín, 3778 cm3, 260/6000 l. str. / min-1
Převodovka - automatická 6-stupňová
Dynamics - max 200 km / h; 8,3 až 100 km / h
Soutěžící - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
 
Náš názor
Zdá se, že Huyndai Ix55 je opravdu schopen soutěžit se slavnějšími sbírkami ve třídě, protože pro toto auto má vše, počínaje poměrně silným motorem a končícím skutečně pohodlným interiérem. Nejdůležitější trumfová karta v boji za kupující má cenu. Pro tyto peníze, ano v takové konfiguraci jiného kmene to nedostane.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 
 
 

Zdroj: Časopis 5 kola [květen 2009]