Test Drive Hyundai ix35 (Tucson), od roku 2009 SUV

Všechny fotografie Hyundai ix35 (Tucson) od roku 2009

Neviditelný

Hyundai Tucson

Motor
Benzín V6.
Pracovní objem, cm3 2656
Max. Power, l. Ap. za min. 175/6000.
Max. Moment, nm, při teplotě min. / Min. 241/4000.
Převodovka AVT., 4-Art.
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 180
Zrychlení 0100 km / h 10.5
Celkové informace
Spotřeba paliva (město / cesta), l / 100 km 19 / 12,4
Rozvor, mm 2630
Délka mm 4325
Šířka mm 1795
Výška mm 1730
Hmotnostní řezání., 1678 kg
cena, rub. od 908 900.
Je schopen vylézt na horu, a to iv případě, kdy část kola již dlouho točí ve vzduchu

Co by se dalo nepozorovaně Hyundai Tucson? I když jsem neřekl fotografa, že toto parcutter je konstantní vedoucí prodeje, Andrei byl zasvěcen přesvědčen, že Tushkan je extrémně vzácné zvíře na ruských silnicích. Auto se spojí s proudem, nestojí ve tvaru ani barvě. Interiér je jednoduchý k hanbě, a to zejména v dnešní době, kdy i Číňané se naučili, jak vytvořit docela slušné kadeřnictví. Zde království levných materiálů a jednoduchých forem. Samozřejmě, že k této askeze postupně si na to zvyknout, protože všechny nezbytné vytvářet pohodlí z možností jsou i práce na vynikající. Tento plachý káčátko, možná i se nudí, nicméně, to má jeden z nejlepších postav v kvartetu.
špionážní stroj
Jedním z nejvíce nepatrných městské SUV, existuje mnohem víc, než se zdá
Vnitřní lame na obou nohách
Taková výzdoba dnes neumožňuje sám sebe i čínské automobilky
Ve městě, díky výkonnému 2,7 -ritrovému motoru, Tucson žije velmi organicky bez kontroverzního aktivního zrychlení a manévrů. Je pravda, že je třeba se dostat do auta trochu, protože stroj je překvapivě promyšlený a non-maloval. Pedál beats často dává menší účinek než hladký, ale asertivní přetaktování v tuto chvíli, nedává přenosy pro přepnutí přenosů. Mimochodem, automatická převodovka má ruční režim. Hyundai Jediný v naší skupině s jistotou zpomaluje motor, když se převodovky posune dolů. A řídit se na Tucson je velmi pěkný, motor je elegantně urychluje k vážným rychlostem, ponechat daleko za bratrům na testu, s výjimkou toho, že Nissan X-Trail je blízko na nájezdových příležitostech. Současně je korejský lhostejný k tomu, co povlékají pod koly, ať už existují jámy a jakou velikost jsou. Hustý, ale pohodlná suspenze pozoruhodně vyrovnává mikro-reliéf asfaltu a primery. Akustický komfort také Lames, zřejmě je výrazným rysem třídy Urban SUV. Hluk pozadí je rozděleno do dvou zón: Rumble pochází zezadu, jako by se otevřelo okno, a přední část řeky ve tvaru písmene V je doprovázeno vpředu.

Na první pohled, viz v Hyundai talentovaném průchodu je velmi obtížné, jako geometrie a dobré, ale to bolí nízko. Pro ověření skromného, \u200b\u200bje skvěle malovaná riskantními poli. Díky dobře smýšlející elektronice je schopna lezovat na horu, i když je část kola dlouho točí ve vzduchu! S námi, během testu, legendární Land Rover Discovery šel, a vzhledem k nedostatku příliš hlubokých králů se cítil sama na kluzké jílové stopy trochu sebevědomější než město Jack!
Všechny kořisti automaty
Obrovské zpoždění při spínání a visí na špičkové cirkulaci překračuje možnosti nádherného motoru V6
Zlomená cesta?
Ach, rozbitá silnice a normální je cesta!
Ještě traktor, ale na
off-road se cítí jako doma
SKROMNÝ
sledování Tucsonu demonstruje vynikající provozní vlastnosti na jakékoli pokrytí
DESIGN
První zobrazení 2004. Design pod vedením Thomase Burkle (Thomas Burkle)
MIMO
Obraz tohoto vozu byl překvapivě rychle zvyklý, a věřit, že pro něj byl velmi obtížný. Ne, není zastaralý. Jen jsem na něj zvykl, a to je nepochybná kvalita jeho designu. Expresivita obličeje je zřejmé neobvykle vysoce umístěné horní linie nárazníku. Z tohoto auta zaujme dobře a spolehlivě chráněnou pevnost. Bude užitečné, když parkování v metropoli, stejně jako v bouřku závěje a písku veganů. Boční silueta je charakterizována mírnou dynamikou, ale oblouky kol a široké lezení na dně těla s některými úhly se mohou zdát zbytečné objemové. Je nesporné, že krátký zadní bobtnání je důstojnost SUV, ale ne jeho umělecké vlastnosti. Běda. Za ním, nepochybně, Crossover: Na skladě a svalnatosti, a sestra ve formě hexu okna pátých dveří.
UVNITŘ
Pravděpodobně se jedná o nejkrásnější a srozumitelný interiérový roztok v testu. Na panelu ve tvaru písmene T jsou přijímány pouze stříbrné podšívky na centrální konzole a masku kombinace přístroje. A přechod plastů přístrojové desky na čalounění dveří vypadá organické a dokonce elegantní. Pravda, z černé tmy
POHON ČTYŘ KOL
Hyundai Tucson je na vyžádání vybaven systémem Torque-On-Demand (TOD). Přenos točivého momentu se provádí prostřednictvím samosvorného viskózního účinku s elektronickou kontrolou. V obvyklém režimu převodovka přenáší 99% momentu na přední nápravu a zadní náprava je připojena, když jsou přední kola sklouzena pomocí elektromagnetické spojky. Připojení dochází s hmatatelným zpožděním doprovázeným impulsem. Off-road je možnost blokování mezi osy spojky pro přenos vysílání z automatického na konstantní plnou jednotku.

Balík
Dvanáct úrovní konfigurace SUVS Tucsonu jsou tři nejjednodušší zařízení zcela zbavena plného pohonu a jsou vybaveny výhradně dvoulitrovými elektrickými jednotkami a mechanickou převodovkou. O něco vyšší než pět modifikací pohonu všech kol, vynikajících stupňů zařízení a typ přenosu. Další etapou Dieselu, která je k dispozici jak s mechanikou, tak kulometem. Dvoulitrový Tucson je korunován pyramidou, vyrobenou pouze s automatickou převodovkou, pohonem plného kola a kompletní balíček.
Rozvor, mm 2630
Délka mm 4325
Šířka mm 1795
Výška mm 1730
Objem trupu, L 644