Testovací jednotka Hyundai IX35 (Tucson) od roku 2009 SUV

Hyundai Tucson 725 900 Rub

Populární Hyundai Tucson utrpěl amputaci všech pohonů kol. Pacient, který byl hoden zpět, se pacient necítí o nic horšího než muž s plnohodnotným kolami
SUV bez pohonu všech kol? Nessens! Stejná absurdita jako nealkoholické víno nebo kniha o tom, jak snadné je přestat kouřit. Alespoň pro mě: Žádné potěšení, žádný účinek. Další věcí jsou crossovery, kteří kvůli jejich specifikám zcela umožňují takové technické svobody. Například Hyundai Tucson. Monverze mimochodem existuje již dlouhou dobu, od vzhledu modelu v roce 2004. Je pravda, že to bylo prodáno hlavně v USA: nutit svého bratra, aby dal peníze za zbytečnou funkci, je mnohem těžší než naše. A ti, kteří jsou všichni -pohon kol, se klidně spoléhali na zbytek požehnání SUV: prostorný salon, prostorný kufr, vysoká vůle silnic, kontrola spolujezdce. Abychom konečně věřili, že v Rusku existují racionální kupci, výrobce trval o něco méně než čtyři roky.
A můžete slušně uložit. Náklady na modifikace pohonu předních kol s 2,0 -litarovaným benzínovým motorem a 4 -stupňovou útočnou puškou 64 000 rublů pod cenou analogu pohonu všech kol. Pokud tedy cesta k příměstské rezidenci není rozmazaná sedimenty do obtížného stavu, rozdělení této částky vypadá přinejmenším nepřiměřeně. Na dálnici je takový Tucson mnohem energičtější: 100% okamžiku bez ztráty všech kola je přenášeno na přední kola a hmotnost vozu se snížila. Reakce na stisknutí akcelerátoru se staly Revelet, o 142 koňských motorů méně a nedráždí nadměrný hluk při středních rychlostech. Stroj by byl stále chován! A pak s aktivním pohonem dochází k posunu rychlostního stupně se znatelným zpožděním a je doprovázen bohatým řevem. Toto je však také hříchat možnost pohonu všech kol.
Bohužel, pasivita pohonu zadních kol Tucson není, ne, ale reaguje s fantomovou bolestí ve střevech stroje. A ve sprše řidiče. V tomto sněžení by se člověk mohl zázračně parkovat, známý tah by se pravděpodobně vzdal pod náporem s vysokým stupněm a demolice fronty nebyla nasekána v žilách. Stabilizační systém by zde získal zvláštní význam. ESP pro takovou úpravu je však nainstalován pouze ve státech, z nějakého důvodu to není pro nás poskytnuto. Jako kožený interiér, světlé senzor a další malicherné buržoazní excesy. Je však nepravděpodobné, že by jim potenciální kupce této verze Hyundai Tucson věnoval pozornost. Pamatujeme si, že je racionální. A platit navíc za funkce, bez nichž může snadno udělat, bude pouze pod čenich zbraně. Ale obdrží maximální potřebnou pro minimální cenu.
Jízda
Pokud by to nebylo pro stupeň stroje, mohla by být dynamika crossoveru nazývána vynikající.
Salon
Skromné \u200b\u200ba funkční, je obtížné si stěžovat.
   
Cena
Verze pohonu předních kol s automatickou převodovkou je levnější než modifikace napájecí jednotkou 64 000 rublů.
Výhody a nevýhody
+ Zajímavé dynamické vlastnosti, prostorný interiér, nižší cena, nižší spotřeba paliva.
- Méně možností na podmíněném off -road, promyšlený kulomet.
Specifikace
Mark and Model - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A/T
Rozměry - 4325/1795/1730 mm
Motor - benzín, 1975 cm3, 142 HP/6000 min -1
Automatická převodovka, 4-rychlost
Dynamika - max 160 km/h; 12,2 s až 100 km/h
Konkurenti - Kia Sportage

Autor: dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergej Krestov
 
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [duben 2008]