Zkušební jízda Hyundai I800 (N-1) Od roku 2008 Minivan

Transformační schopnost

HYUNDAI H-1: Minivan s velkými příležitostmi

Samozřejmě o komfortu vložky z kokpitu pilotů nesoudí. Hyundai H-1 má mezitím jen obrovské příležitosti pro transformaci kabiny, ale také v žádném případě pokorné dynamické vlastnosti. Je to rychlé a agonované, a pokud se ukáže v levém řádku, nezpůsobuje podráždění, jako v případě nějakého drzožního gazelle.

Tyto schopnosti se odráží ve vzhledu H-1. Není v žádném případě malá, ale nevypadá kruté, ale spíše svalnaté a rychlé. FAQ Mírné diagonální světlomety, originální mřížka radiátoru, vyčnívající, výkonný nárazník s dravými dresy příjmu vzduchu. Kuka je spuštěna ve stejném úhlu jako čelní sklo. Tyto dynamické čáry jsou doplněny spoilerem na víku zavazadlového prostoru s vestavěným signálem zastavení.

Salon-Designer.

Sedadlo řidiče, stejně jako ve většině minivanů, se nachází poměrně vysoká, ale je vhodné sedět dolů, a úpravy umožňují přijmout požadovanou polohu, i když sloupek řízení se pohybuje pouze vertikálně. Přední brýle a zrcadla jsou vybavena elektrickými pohony, což je standardní. Všechny řídící orgány jsou po ruce a vedle sloupce řízení je umístěn tlačítko zodpovědný za provoz ventilátoru pro zadní cestující. Opravdu, proč teplý nebo ochladit celý salon, pokud není za sebou.

Posuvné boční dvířka a pohodlná noha usnadňují přistání cestujících. Na dvou řadách sedadel pro řidiče mohou pohodlně ubytovat šest osob. Ale celé kouzlo je, že interiér může být složen v závislosti na tom, že majitel je strašidelný. Sedadla se snadno otočí na sebe, nastavit něco jako místnost pro vyjednávací kola. Zadní křesla jsou také rozloženy, složené nebo zcela odstraněny ze salonu. Můžete obecně opustit pouze dvě místa pro řidiče a spolujezdce, obrátit Hyundai H-1 do dodávky pro přepravu zboží. Ale i v verzi cestujících zůstane mnoho mezer v zavazadlovém prostoru v plném zavazadlovém prostoru. Kromě toho existuje mnoho kapes, prostorů a výklenků pro všechny malé věci v kabině.

Snadný charakter

Podle jeho cestovních vlastností je Hyundai N-1 velmi blízko pro osobní automobily. Například jsem byl obdivován svou manévrovatelností. A pak řekněte: Designéři se podařilo vynutit pohon zadního kola minivan s o něco méně než pět metrů, aby se rozložil do 5,6 m! To přispívá k lehkému řízení, které má zároveň dobrou zpětnou vazbu. S rychlostí při otáčení je volant těžký a demonstruje jeho ostrost. Ačkoli to není úplně nic společného s touto třídou, rozhodl jsem se zažít jeho schopnosti, projíždění se obrátí několikrát s dobrým driftem. Dokonce i v takových situacích bylo auto dokonale řízeno, snadno se vrací do požadované trajektorie.

Z HYUNDAI, dokonce i přes jeho vzhled, stále nečekejte speciální akné. A marně: To je minivan s charakterem sprinter, více než jednou během cesty, což způsobilo, že Lidhach je podstoupil. Začněte ho uklouznout žádnou práci. Zejména proto, že se mírným pevným spojkovým pedálem umožňuje cítit se skvěle, když točivý moment výkonové jednotky přichází na kola. Ačkoli údaje o dynamice nejsou dána, mohu svědčit, že jsou velmi dobré.

Zrychlení bude navíc jistý a uniforma, pokud včas přepnutí převodovek mechanické 5-rychlostní převodovky. Naštěstí neexistují žádné problémy s průběhem páky spíše krátké, ale je téměř nemožné udělat chybu při výběru rychlosti. Nastavení suspenzionu mají obě úpravy aktivního pohybu. Dokonce i na zatáčkách kočárných rolí není skvělé. Zároveň přední napjatá konverzace zadní cestující nebudou stěžovat na silniční hrboly a nesrovnalosti, protože polknou téměř bez povšimnutí. To znamená, že ve smyslu minivan pohodlí, poměrně srovnatelné s dobrým autem.

Ale obdélníková zrcátka jako vůz. A to je velké plus: snadno navigovat v městském proudu a parkování. Zároveň, když je parkování nevyžaduje, aby snížily kola a tak viděla.

Ofenzívu na trh

Stojí za zmínku, že dynamika růstu prodeje v rozvinutých trzích Hyundai v prvních třech. To určitě přispívá k zjevné touze společnosti změnit tradiční postoj k jeho výrobkům. Nejnovější modely jsou málo v jakém vztahu jsou nižší než konkurenty z Evropy a Ameriky. Ano, a ceny již nebudou nazývat dumpingem, pomalu, ale určitě se blíží ke střední úrovni. H-1 bude stát budoucího majitele ve výši 25417 USD na 31,206 USD v závislosti na konfiguraci a elektrické jednotce. To znamená, že korejský minivan bude muset vstoupit do poměrně tvrdého boje s takovými stroji jako Mitsubishi Space Wagon, Dodge Caravan, Renault Espace a VW Caravelle. Zdá se, že Hyundai má šanci, pokud nevyhrajete, je hodné účastnit se na trhu. Kromě toho, hlavní trumfová karta v této hře může být nejen cena, ale také atraktivní hodnota náhradních dílů a údržby. Kromě toho existuje každý důvod věřit, že poptávka po minivanech v Rusku, stejně jako v mnoha dalších zemích, bude růst.

Andrei Osipov.

Zdroj: Noviny "Auto Izvestia" [№3 (6), 2002]