Zkušební jízda Hyundai I800 (N-1) Od roku 2008 Minivan

Všechny fotografie Hyundai I800 (N-1) Od roku 2008

Připraven k Argue.

HYUNDAI H-1. Cena: Od 1 008 900 RUB. Na prodej: Od léta roku 2008
Korejské značky se vyskytují na patách v lásce s významnými značkami. Kvalita je dobrá a ceny jsou uvedeny níže. Nový Minibus Hyundai H-1 je připraven hádat se se konkurenty, jako je Volkswagen a Mercedes-Benz. Ale takové prohlášení by bylo neopodstatněné bez testování v Dmitrov
První Hyundai H-1 se objevil v roce 1996. Pak byla druhá generace, teď to přišlo na třetí. Zároveň se zabýváme fundamentálně novým autem, kde všechno vypadá jinak: vzhled a salon, a celá technická část. Exteriér první, ano, možná, druhá generace v dnešní realitě se zdá zastaralé. Nový H-1, jako kdyby hodil silnici, v pořádku, šálek sako. Samozřejmě, že ne stálo bez kopírování prvků, ale to je provedeno úhledně a vkusně. Ano, a není smysl znovu objevit kolo.
Takže o designu. Ukázalo se, že je omezen. Velká optika hlavy, foukání oblouky kol, hojnost dodatečné brány firewall, který připojí dynamické tělo. Nový vzhled je velmi univerzální. Díky práci automobilových zbraní z Koreje, bude tento Hyundai vyhovovat jako rodinné auto, to může být servisní auto pro šéfa nebo dodat zaměstnance na letiště. V novosti, několik typů karoserie, ale zatím je v Rusku k dispozici pouze jedna verze oklamavého cestujícího s plným zasklením.
Existují pouze dvě kompletní sady a rozdíly mezi nimi jsou menší. Do bohatého seznamu základních možností, jako jsou airbagy, ABS + EBD, kotoučové brzdy na všech kolech a slitinových kolech, v horní verzi, systém stabilizace ESP, povrchová úprava ovcí a páky KP, posuvná okna pro zadní cestující, a možnost zbarvení dvoubarevného těla. Rozdíl cen je 31 000 rublů. (1 008 900 proti 1 039 900 rublů.).

Ve výzdobě interiéru, praktické materiály jsou použity, které, i přes relativní láce, vypadají velmi pevné látky. Přistání za volantem mini-Ven Hyundai H-1 je pohodlné a podobné přistání v prostoru pro cestující. Je pravda, že sedíte výše a viz dále. Rozsah úprav sekvence je významná, takže řidiči různých budovách budou moci najít pohodlnou pózu. Cestující také nejsou zbaveni komfortu a prostoru. K dispozici je v nohách dost místa, a nad hlavou, a nejsou tam žádné ramena musí být přeplněné. Každý z nich je opatřen samostatným plnohodnotné přistání.
Pokud jde o transformaci kabiny, zde má vliv na třídu cestujících. Stahovat velké velikosti nákladu, budete muset strávit spoustu času. Ale pokud se velké věci, jako je lednička, musí být přepravovány jen zřídka, je to dost pro objem kufru.
Nemusíte vybírat z motorů. Hyundai h-1 je k dispozici pouze s jedinou Crdi dieselovým motorem. Jeho objem je 2,5 litru. Vzhledem k turbodmychadla s variabilní geometrií, výkon dosahuje 170 litrů. s. Normy toxicity v souladu s normami EURO 4. Z přenosy, můžete si vybrat, nebo 5-stupňovou mechaniky, nebo jednoho ze strojů. 4- a 5-rychlostní ACP jsou jednou z možností.
S mechanickým KP Hyundai H-1 zrychluje velmi pevně. Převod je součástí jasně, pravdou je, že pohyby KP páky jsou dlouhé. Zkoušky na Dmitrov Auto Polygona potvrdilo úspěšnou výběr převodových poměrů. Podle pasu, přetaktování až do 100 km / h by měla 14,5 s. Ve skutečnosti, minibus o hmotnosti 2400 kg se získává první set rychleji 11,9 s. Vynikající výsledek, s přihlédnutím k množství a skutečnost, že nafta je pod kapotou.

Důležitým faktorem, samozřejmě, je manipulace. Zvlášť je relevantní pro velké vozy, kteří žádají o práci jako podnikové dopravy. Naše měření ukázala, že Hyundai H-1 má tolerovatelnou manipulaci. S ohledem na rozměry a hmotnost, se zcela úplně provádí manévry. Na krátké přesmyku, minibus neukázal velmi vysokou vstupní rychlosti 60 km / h. Ale na výstupu, rychlost byla 45 km / h. A co je nejzajímavější, toto číslo se nezměnilo ani v zatíženém stavu. Slalom byla překonána při rychlosti 52 km / h, a dlouhý přeskupení je 118 km / h. Není to špatné ukazatele za autobusem. Ale nebylo to bez lžičkou dehtu. Posilovač řízení není vyrovnat se zátěží. To pomáhá rychle s častými střídavých zátěží a ostrým manévrování a není čas. K tomu je třeba být připraven.
Slabá strana minibusu jsou brzdy. Pravidla jsou dodržována: od 100 km / h mini-ven zastaví 42 m, od 140 km / h za 80 m. Ale s intenzivními a dlouhodobými brzdění brzdové kotouče jsou náchylné k přehřátí. Samozřejmě je účinnost poněkud snížena. Kdybych musel prudce zpomalit, pak poté, co je lepší držet se klidného tempu. Brzy jsou brzdy ochlazeny, jsou všechny disk a větrané.
Ale je nutné rychle řídit na minibusu, takže pohodlí přijde do popředí. Jeho součást části není pochyb o tom, že je izolace hluku. Tento ukazatel si zaslouží chválu. Při volnoběhu, zvuk v kabině nepřesahuje 50 dB a v hlučném režimu pohybu ve třetímu převodovce dosáhne 74 dB, což nepřekročí normou.

Sčítání, především chci říct o dvou nepochybných výhodách nových položek. Za prvé, jednáme se novostem, protože H-1 je zcela na rozdíl od prognóz. Za druhé, minibus se liší od nejbližší konkurentů přijatelnou cenu s dobrou kvalitou výkonu.
Odpovídající čas
Každé nové auto musí dodržovat standardy jak kvality, tak technologie. To platí zejména pro značky, které jsou v horní části prodeje. Nová generace minibusů Hyundai H-1 má pevné těleso a podvozek design. Jediné tělo má vyvinutý design s naprogramovanými deformačními prvky, které přispívají ke zvýšení míry bezpečnosti a snížení nákladu cestujících během dopravní nehody. Airbagy jsou také zodpovědné za bezpečnost cestujících. Jsou zde přední i laterální. Vzhledem k tomu, že H-1 je minibusem a přistání v něm, řidiči a přední spolujezdce airbagy jsou double. Aktivní bezpečnost, jmenovitě brzdový systém, primárně reprezentovaný v přední a zadní kotoučové brzdy. Pro zvýšení ovladatelnosti v kritických situacích zařízení zajišťuje instalaci protiblokovacího systému s distribučním systémem brzdy. Pro udržení dynamické rovnováhy, minibus je vyroben pohon zadního kola.

Detail
Komfortní
Všechny hlavní ovládací prvky jsou na jednom místě, včetně tlačítka ESP Disable.
Důležité
Čerstvý vzduch SIP je k dispozici a zadní cestující díky okně posuvných bočních dveří.

Náš odhad
H-1 je vhodný jak pro rodinné použití a provoz jako firemní auto. Výkonný a ekonomický motor si zaslouží chválu. Pokud jde o ovladatelnost, řidič by neměl zapomenout, že minibus v tomto plánu je velmi odlišný od osobních automobilů.
Tělo
+ Atraktivní design
Mediocre transformace salonu
Jízda na koni
+ Prostorný salon a kufr
Silné sklizně řízení
Síly agregace
+ Přijatelná spotřeba paliva
+ Půl momentu na nizakh
Vlastnosti podvozku
+ Pohodlná odpružení
Vzácný
Bezpečnostní
+ Airbagy, aktivní a pasivní bezpečnostní systémy
Ekologie
+ Shoda s normami toxicity