Crash Test Hyundai i800 (N-1) od roku 2008 minivan
Crash Test Hyundai H1 (I800) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Laboratorní vyšetření bezpečnosti vozu: žebříčku v místech, protokol o zkoušce (foto a video crash test)
sloupku řízení; Spodní část centrálního panelu; odkládací schránka
kolena
sloupku řízení; Spodní část centrálního panelu; odkládací schránka
Nízká část nohy a chodidla
patka vybrání
ne
Shift pedály zpět
brzdový pedál - 142mm
Pedálu posun nahoru
brzdový pedál - 67 mm
Boční kolize s automobilem (7,8 bodů) a s poštou (bodů)
Automobil
Pilíř
hlavového airbagu
ne
prsu airbag
ne
Úder zezadu (spinální ochrana) (body)
Popis židle
Typ opěrky hlavy
Geometrická posuzování
0
Test
- Silná kop
0
- Middle Stick
0
- Slabá strike
0
Dětské cestující. Společný skóre 37 | 75%
Dítě do 18 měsíců
Brand židle
ritax-R.
předek
nouzové Group
0, 0+
Hlava pohyb vpřed
chráněný
Umístění
face zpět
Zrychlení hlavy
maximální výkon
zapínání
ISOFIX Upevňovací a nosný rám
zatížení hrudníku
slabý
postranní stávka
Hodnocení ochrany
8,6
Fixace hlavy
chráněný
značení odhad
4
Zrychlení hlavy
max Evaluation
Vyhodnocení upevnění
2
Dítě starší než 3 roky
Brand židle
ritax-R.
předek
nouzové Group
1
Hlava pohyb vpřed
chráněný
Umístění
tvář vpřed
Zrychlení hlavy
maximální výkon
zapínání
ISOFIX zapínání s bezpečnostním kabelem
zatížení hrudníku
maximální výkon
postranní stávka
Hodnocení ochrany
12
Fixace hlavy
chráněný
značení odhad
4
Zrychlení hlavy
max Evaluation
Vyhodnocení upevnění
2
Posouzení auta
4
Prevence Airbag Varování
Texto-grafická varování se aplikují na slunné hledí
Chodci. Společný skóre 10 | 34% Act System. Bezpečnostní Common Skóre 3 | 43%
- Pokuta
- Dobrý
- Uspokojivý
omezovač rychlosti
Přítomnost není odhaduje
Kurz stability (ESC)
3
Signalizace unatigned bezpečnostních pásů
0
Hlava
4,2
Hip area
0
Nohy
6
Ochrana dospělých cestujících:
S světlometu stávky, cestující Salon Hyundai H-1 zachována celistvost. Manekýn Senzory ukázaly dobrou ochranu kolen a kyčlí u řidiče i spolujezdce. Avšak části palubní desky se pokoušeli pro cestující z různých růstu a postavení, ve kterém byli. V bočním nárazu, ochrana prsa byla uspokojivá, zatímco ostatní části těla jsou bolestivé. Došlo ke kolizi s pilíři, protože H-1 není vybaven bočním polštářem. Geometrický posouzení předních a zadních míst ukázal špatnou poškození pásu v případě zadního nárazu.
Bezpečnost cestujících dětí
na svědectví senzorů figuríně, v dynamickém srážce na základě testů H-1 získal maximální skóre na ochranu 3-leté dítě. S trochou těsta pohybu, manekýn není příliš vysoký. Při testování bočnímu nárazu, obě figuríny byly pevně stanovena, což minimalizuje pravděpodobnost kontaktu s částí kabiny vozu. Přední polštář sedadla spolujezdce nemá funkci vypnutí, takže transport dítěte na předním sedadle obličeje dozadu je kontraindikováno. Informace o této akci je obsažena v autě.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu chodců nohou. Nicméně, ochrana hlavy a dospělého chodce dítěte bylo málo. Posouzení přední hrany kapoty nebyla vhodná vzhledem k tvaru a velikosti vozu.
Ochrana chodců
Systém stability předmětu (ESC) je součástí základní konfigurace modelu. Nicméně, nejsou tam žádné signalizační zařízení pro unusted bezpečnostních pásů i pro sedadlo řidiče, nejsou tam žádné omezovače rychlosti.