Hyundai I30 Test Drive od roku 2007 Hatchback

Euro Asie

Chevrolet Cruze přišel otočit všechno v golfové třídě? Zkusme to přijít na to: Dnes se nový Hyundai I30, univerzální favorit Mazda3 ve své druhé generaci ve své druhé generaci, prošel světlem Restyling Honda Civic a samozřejmě Golf VI se snaží odolat jeho argumentům.



Honda Civic


Honda Civic Sedan je pozoruhodný jak pro sportovní postavu, tak pro praktický sklad mysli současně. Jeho motor je silnější než všechny a automatická převodovka s tím nezasahuje. Jeho pohodlí a prostornost nebyla dosažena na úkor pohonu a originalita interiéru není na úkor ergonomie

Nikdo nebude nazývat Civic Sedan jako hezký muž, ale pokud chcete sport od řízení při zachování praktičnosti, potřebujete občanské. Nikde jinde nebudete moci sedět nízko, jako ve sportovním autě, a ne velmi vysoký. Občanské křeče drží tělo v rozích s mrtvou přilnavostí díky houževnaté struktuře čalounění. Profil je velkolepý a dokonce i bez dalšího úpravy bederní zálohy je páteř řidiče v dobrých podmínkách: ani 45 hodin jízdy bez přestávky není problém. Samotný volant leží v rukou a patří mezi nejpohodlnější kormiderie, které po celou dobu narazily. Je pravda, že se to nevztahuje na tlačítka na pletacích jehelách: vůbec bych si je neobjednal, protože jsou neúspěšně umístěny. Morálka není tak dobrá: nudný tvar rohu a zrcadlo narušuje pohled dopředu a doleva.

Hazardní hry vstupují do práce, stojí za to dotknout se plynového pedálu: jeho návrat je skvělý a reakce je momentální. V naší společnosti nikdo jiný nereaguje na řidiče řidiče tak rychle. Automatická převodovka funguje skvěle: Cítíte se a přesně ovládáte proces v době dotyku nebo řekněme, když vylezete do obrubníku. Na cestách stroj rychle a hladce mění kroky a dobře se přizpůsobuje, rychle funguje ručně, ale přidání dalšího přenosu a podrobnější řady rychlostních rychlostí by bylo v cestě: kroky jsou velké a ve městě IT Často se nevytáhne a zvýšené se již neprotahují a redukované způsobuje, že se motor dostane hodně. Občanské brzdy jsou účinné, ale cesta na obecnou úroveň motoru a přenosu nedosáhne: zpočátku dochází k volnému pohybu a v pracovní oblasti nemůžete zavolat tvrdý pedál. Pozastavení je skvělé. Je nutné udržet v mé hlavě, že vůle je malá, což nelze říci o rozvoji stroje, ale poskytuje jak podvozek, tak působivou nabídku prostoru pro cestující v zadní řadě sedadel.


 
Hyundai I30


Není to jen sestaveno z drahých materiálů: je to tak pečlivě, že je nejen výhodné jezdit, ale také příjemné

Navenek to vypadalo trochu korejsky (v tom smyslu, že do tohoto konceptu stále investujeme) než příklad evropského člena Komsomolu a sportovce Kia Ceed. Uvnitř nového Hyundai je však bezpochyby sladké a naše oko. Jeho salon je bezvadně dokončen. Plast je samozřejmě malý plast, ale ne horší než, řekněme, v sedadle Leon. Jednotka pro úpravu klimatu I30 by nezkazila interiér jiného prémiového vozu. A není to jen sestaveno z drahých materiálů, ale je to tak pečlivě, že je nejen výhodné jej používat, ale je také příjemné nejen zboží za peníze.

Řídicí panel je nepopiratelně krásný a moderní, ale obdélníková modrá a la golfová obrazovky digitálních informací v noci příliš svítí. Jejich jas může být mírně tlumený, ale pak nádhera drahého osvětlení zařízení vybledne. Ne všechno je však přesně v kvalitě: ve středu vynikajícího interiéru, volantu, posednutí materiálem, který se neliší od plastu. Je škoda, že přesně zachránili, co je řidič v kontaktu s nejvíce.


Toužíte po předchozích dnech, kdy Khondovsky s nízkým rozvodem měly konkrétní návratnost více než 100 HP. Z litru a potěšení srdce veselým vyzvednutím? Hyundai i30 Stejné zlomyslné to platí pro pozastavení a vysokou kvalitu. Pouze on je lepší, protože nový

Motor vytvořil silný dojem. Z jeho 1,6 litru objemu bylo odstraněno působivých 122 litrů. S., a to není fikce. Má opravdu štěstí. Motor je hazard a miluje propagaci. Mechanický přenos podporuje charakter motoru: přenosová se navzájem dobře, jasnost a selektivita páky ve výšce. Adheze je dlouhodobá, ale je lehká. S ním, na parkovišti, někdy zasekáváte motor, ale v dopravních zácpách chrání levou nohu. Povaha motoru a přenosu musí aktivně jít a podvozek to umožňuje. Při zachování slušné hladkosti je Hyundai snadno a spolehlivě kontrolován. Rychle vezme manévr a spolehlivě drží na oblouku. Při pohledu na současný pokrok Hyundai si můžete myslet, že moderní úroveň běžících vlastností přichází sama o sobě. Ale v našem Cruze dnes naznačuje, že je stále velmi obtížné nastavit moderní podvozek na první pět. Hyundai čtyři s plusem. Je dobré si vybrat ty, kteří nejsou připouzeni k prestižním značkám, ale oceňují kvalitu a dobré běžící vlastnosti.


 
Chevrolet Cruze
Cruze je nová úroveň pro značku, která je spojena spíše s lacetti než s Camaro. Je to v naší společnosti největší, nejprodávanější a nejvíce dlouhodobě. Kromě toho vstupuje do programu preferenčních půjček na auto, a proto je dvojnásob zajímavý. Problémy preferencí designu jsou příliš osobní pro obecnou diskusi, ale skutečnost, že design Cruze je moderní a relevantní. Toto je tvář automobilu, nejen ve skutečnosti vstupující na trh v roce 2009, ale také se vyvinulo s očekáváním tohoto data. Cruze je uvnitř stejně relevantní. Náš Chevrolet poprvé obdržel moderní pohodlný a krásný volant.


Přijatelná úroveň kvality, skutečný design, úcta sedanu a prostorný salon silná nabídka v kombinaci s vítěznou cenou a státní podporou. To vše jsou příliš silné trumfové karty, aby dávaly smysl, aby vážně zvážily technické nuance

Interiér automobilu je výsledkem práce návrhářů, a to nejen rozvržení. Materiály i kvalita montážních částí jsou dobrá a tkanina v tropu torpéda je to, jak originální, stejně přesvědčivý. Na zadních sedadlech je dodávka prostoru pro cestující, ale odtud začnete věnovat pozornost malé inženýrské nedbalosti: například jako krok lokality nohou. Na místě řidiče budete věnovat pozornost skutečnosti, že čalounění židlí vyrobených z kluzké tkaniny a přední okraj polštáře sedadla je vždy vysoký, a pokud jste vysoká a židle je umístěna níže, přistání vůle přistání dostupné staré -svenovaný se zvednutými koleny. Mnoho testerů si stěžuje, že jejich pravé koleno, aniž by si ho všimlo, se neustále dotýkalo klimatizace a srazilo teploměr na LO. Výklenek, který je nejvhodnější pro mobilní telefon, se nachází tak, aby páka mechanického KP, mimochodem, selektivita na něm spočívá na úkor tří. To vše jsou maličkosti, které nemají vážný význam, ale v nich je odhalena podstata Cruze: existuje větší auto a snižuje cena hodnoty za peníze bez potěšení a leštění. A tento přístup je vyhrán: Pamatujte alespoň na popularitu Opel Omega. Mimochodem, motor Cruze je obeznámen s Opelem. Dnes to vypadá již starý -módní a je to 140 litrů. S. Vůbec ne stejné jako Honda, ale není nedostatek moci. Nikdo nevyleštil řídicí vlastnosti vozu, ale je spolehlivě a bezpečně kontrolován a dodávka energetické intenzity přívěsků je pro Rusko dostačující. Cruze volba pragmatiků.


 
Mazda3


Pokud nedošlo k žádné změně v tom, že je Rus dobrý, nová Treshka by se měla stát o nic méně než naše oblíbená než ta předchozí

Po evropských zkušebních jednotkách byla zachována intrika: bude ohlášená nová Treshka se starým mnohem živějším motorem? A dnes je jasné, že naši milovníci aktivního pohonu měli opravdu štěstí: instalace motoru s environmentálními ukazateli, zastaralým a Evropou, ale stále legální s námi je auto, stejně jako jeho tělo, další posílení. Výsledek Mazda3 v Rusku neztratil tvář, což se nám v jejím minulém životě tolik líbilo. Emocionální, stejně jako Alfa, spolehlivá, jako Honda, krásná, jako Mazda: Dnes to už můžete říci, protože Zom-Zum šel do druhého kola.


S motory ruské specifikace Mazda3 neztratil vůbec emotivnost, ale přidal kvalitu a pohodlí. Kulomet s motorem dvou řas je vynikající kombinací pro aktivní život na moskevských silnicích: je vhodné stát v dopravních zácpách a spěchat na párty

Krása se stává tradicí a je nemožné si představit, že jakmile se společnost specializuje na výrobu nejnudnějších automobilů na světě. Nová Treshka je ještě krásnější než ta první. Když všichni účastníci našeho srovnávacího stání vedle sebe, je jasné, jak větší pozornost je věnována designu v Mazdě. O kolik expresivnější a emotivnější je nejvýraznější. Stejnou náladu je stále podporována aktivním dvoulitrovým motorem. A ačkoli stroj stále a navzdory přijetí dalšího kroku, nevztahuje se na technická mistrovská díla našich dnů, motor, který není uškrcen ekology Pocit aut. Ve skutečnosti je tento pocit dnes ještě silnější díky dospělejší a dražší práci přívěsků. Bez ztráty přesnosti odpovědí a se ztrátou části jejich závažnosti se Mazda pozastavení naučilo párovat přes malé nesrovnalosti a přenesla mnohem menší hluk do salonu. A jeho intenzita energie se zvětšila. Stejně jako dříve, Mazda3 nejvíce ve své třídě nemá rád průchod jednotlivých nesrovnalostí, jako je lhaní policistů, ale nyní pozastavení nepřispívá k omezením, ale jen vydává hluk. Interiér automobilu je moderní v duchu Mazdy: emocionálně, pohodlně a vysoce kvalitní, ale demokratický. Pokud nedošlo k žádné změně v tom, že Rus je dobrý, nová Treshka by se měla stát o nic méně než naše oblíbená než ta předchozí.


 
Volkswagen Golf


DSG, TSI, Nezávislé pozastavení: Golf jak nejpokročilejší, tak nejtradičnější. Jmenovitě, tato kombinace je plemeno v jeho segmentu, hraje stejnou roli jako Porsche v nejvyšších sférách: vždy v přední hraně, ale vždy daleko od momentálního

Slovo golf v této třídě je stejné jako jméno Schumacher v Motorsportu: je to nejlepší, dokonce i ti, kteří o závodech nevědí nic víc. Ale on je opravdu nejlepší. Takže je to s golfem. Navíc, abychom pochopili proč, na rozdíl od závodů, je to mnohem obtížnější. Mnoho z jeho designu se zdá být nudné. Mnoho z nich na první pohled jako něco jiného, \u200b\u200bale když lidé začnou přemýšlet o tom, s čím se budou každý den vypořádat po několik let, ti, kteří se zdáli být nudí golfu, se naklánějí k golfu. Golf šestý výsledek finalizace pátého golfu. Pátý byl příliš dobrý: ne technologický kvůli složitému designu a příliš drahému pro mnoho lidí, kteří si ho chtějí koupit. Šestý však odstraní tento nesoulad mezi touhami a příležitostmi. Ne, nebyl jednodušší, stal se ještě vážnějším, ale technologická produkce byla optimalizována.


Golfové rozdíly jsou malé, ale významné. Jsou v malých nuancích, ale je jich mnoho z nich a každá z nich pomáhá zvýšit celkovou úroveň stroje

Na testu máme stroj s motorem 1,4 TSI s kapacitou 122 litrů. S. A přenos DSG. Tato možnost je moderní, ale nezdá se, že by nejvýhodnější. Motor s nízkým rozvodem v této verzi je pomale přijímá zdola a nechce jít na pedál: vliv Boost je zde velmi vyjádřen. Algoritmus přenosu ho odráží, který v pohonu není spěchem, aby opustil ekonomické vysoké rychlosti. Tento režim je skvělý pro jednotný pohyb evropských příměstských tras. Sport funguje dobře v Moskvě, která neustále podporuje propagaci motoru. Podvozek s mazaným zadním vzorkem více link! Takže nikdo nejde tak drahý a v této třídě dospělým způsobem. S obecnou vysokou úrovní dnešního podvozku je rozdíl s golfem malý, ale významný. Je v malých nuancích, ale je jich mnoho a každý z nich pomáhá jezdcům být méně unavený a cítit se lépe. Ve skutečnosti je golf prémiovým segmentem. Všechno je nejvyšší kvality: dokončení a rozvržení a ergonomie. Ano, má jen málo charakteristických nebo emocionálních rysů, ale díky své kvalitě to mnoho chce jezdit.


 
souhrn

Honda Civic


Na tomto obrázku motor, protože je velmi dobrý. Neexistuje žádné odpružení, volant a zadní sedadla, protože pro ně není místo: v Honda Civic je mnoho podrobností, které mohou ve srovnání s nejlepším provedením požadovat nejlepší popravu mezi všemi účastníky

Huyndai i30


Auto je úžasné hazardní hry, i když starým modem, dobrým krabicí a bojovým nadšením. To je působivé, ale nebylo možné čekat na tuto kvalitu popravy vousů s klimatickým blokem, dokonce i vzhledem k současnému pokroku Hyundai. Provedeno na úrovni segmentu evropského prémie

Chevrolet Cruze


Velikost a cena jsou nejdůležitější argumenty Chevrolet Cruze. Prvním derivátem velikosti bylo vítězství ve srovnání s řadami sedadel spolujezdce: v Cruze můžete volně sedět. Také na straně Chevrolet Original and Modern Design

Mazda3


Nejlepší? To nemůže být objektivní definice, když mluvíte o designu. Ale s veškerou objektivitou můžeme říci, že vzhled Mazda3 je nejjasnější. Na straně Treshka je také sportovní postava: spolu s občanskou a dobrou kvalitou

Volkswagen Golf


Přenos DSG je v tomto srovnání nejlepší a nejprogresivnější ze všech. A nejen v něm: Je to jen jedna z nejlepších a skutečnost, že její kouzla jsou k dispozici v golfové třídě, což je skvělé pro ty, kteří oceňují přesnost řízení, ale nevěří, že v roce 2009 je stále místo v rukojeti KP
 

VW Golf si zachoval svou pozici ve své vlastní třídě. To je předvídatelné, ale s takovou populací tohoto segmentu trhu to nelze udělit. Golf znovu prokázal svou sílu. V něm je stále smíšena vysoká úroveň designu s externí skromností, pokročilou technikou s klasickou ergonomií, pohodlí se sportem a dokonce i mechanikou s kulometem (pomocí přenosu DSG). Je vyrobeno tak efektivně a promyšlené tak přesně, aby potěšilo nejširší a dobře zavedené publikum. Mazda3 přidal pohodlí a stárl. V mnoha ohledech je nyní blíže golfu v rovnováze jeho charakteru, která ztratila většinu slabých stránek, ale zachovala si ostré rohy a typické rysy: stále je Mazda cenná, zejména emocemi. Design je nejnáročnější a nejjasnější a na cestách je stejný sport jako Honda Civic, který je také věrný jeho renomu absolutně vysoce kvalitního sedanu třídy golfové třídy, který není pozoruhodný vzhled, ale s velkým počtem původních řešení uvnitř. A všechna tato rozhodnutí, která jsou velmi vzácná, když návrháři odmítají následovat hlavní proud, jsou opravdu úspěšní. Prostor vesmíru interiéru není zastaralý a nevypadá jako starověký film o vzdálené budoucnosti. Inovativní uspořádání nezbytných prvků je však tak logické, že nevyžaduje závislost: ergonomie řidiče z Honda je originální, ale dobrá a nabídka prostoru pro cestující je velmi velká. Občanský sedan pro ty, kteří dávají přednost aktivnímu řízení, ale ne na úkor praktičnosti. Hyundai I30 stoprocentní vysoce kvalitní hatchback třídy golfu s charakteristickým hazardem a výkonným motorem, s vysoce kvalitním interiérem a dobrým podvozkem. Ve své technické úrovni se společnost již přiblížila Japoncům. Chevrolet Cruze je velký a pohodlný, prostorný a originální. Jeho ekonomické trumfové karty a sada spotřebitelských nemovitostí nezanechávají přiměřené a ekonomické zákazníky velké volby pro argumenty pro četné a silné.
 

Zdroj: Auta