Hyundai I30 Test Drive od roku 2007 Hatchback

Dluh dobrý tah si zaslouží další

Kia ceed. Cena: ze 487 492 rublů. Na prodej: Od roku 2007
Hyundai I30. Cena: z 530 900 rub. Na prodej: Od roku 2009
Najednou, když se Kia stala pouze součástí Hyundai, ředitel rozvojového oddělení společnosti oznámil snížení počtu základních platforem, což zkrátí čas a náklady na vývoj a výrobu nových automobilů. Ten umožnil Kia nejen bez velké ztráty, aby se dostal z finanční krize v roce 1998, ale také přinesl na trh záviděníhodný počet nových modelů. Dnes Kia vrací dluh: Novinka našeho trhu Hyundai i30 používá platformu od Kia Cee`d

Zkoušejte mixety
Oleg Kalaushin, 39 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 21 let, osobní auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou po dobu 20 let, osobní auto - Nissan Qashqai
Když jsou obě auta poblíž, zpočátku se zdá, že se jedná o stejné auto, teprve před a po restylingu. Je okamžitě zřejmé, že Hyundai I30 zdědil nejen platformu od CEE`d, ale také z celé architektury těla. Stačí se podívat na profily automobilů a jejich příbuzenství bude rozdáno ze střechy a zadní stojan s malým trojúhelníkovým oknem a dokonce i tvar a umístění poklopu benzínu. Existuje ještě jeden běžný rys: tvar kapoty je téměř stejný, v každém případě žebro ztuhlosti, že první, ve druhém, je na jednom místě a stejně hladce jde do předního stojanu. Při pohledu dopředu poněkud řekněme, že to, co je pod kapotou, je také úplně stejné.
Oba mají stejný 1,6 -lover 122 -Horsepower Engine v motorovém prostoru, stejnou automatickou převodovku a dokonce i baterii jedné nádoby. Architektura motorového prostoru nedovolila jedno auto z druhého, pokud jde o přední design, v souvislosti s tím, s nímž se liší pouze ve formě optiky hlavy a designu nárazníku. Ten v Cee`d a I30 končí zespodu pogumovanou sukni, která je s tak významným převisem velmi užitečná. Vážně se auta liší pouze při zkoumání od zadní části. Čerstvější I30 podporuje mnohem modernější trendy, a proto vypadá zajímavější. Ale už ne, protože jinak se ve skutečnosti neliší od Cee`d. A v některých ohledech je mu nižší. Za prvé, obraz Kia je podle našeho názoru holističtější (nejde proti celkovému vzhledu automobilu) a za druhé, se stejnými objemy kufru s Hyundai, Cee`d je ještě více. Ten není zpomalí to, aby ovlivnilo, když řekněme, že začne přepravovat jakoukoli velkou věc. A na to, první, ve druhém autě můžete snadno. Se složenými sedadly druhé řady se objem kufru v obou případech zvyšuje na 1300 litrů v CEE`d a na 1250 litrů I30.
Pochopení, že se jedná o stále různé auta, přichází pouze tehdy, když se ocitnete za volantem. Navzdory obecným genům se návrháři stále snažili je vyrobit i zevnitř, ale stále příznivě se od sebe lišili, aby se zabránilo přímé konkurenci v jedné korporaci. Pochopení, že v zjevně omezeném rámci platformy nebude vnitřní svazek schopen radikálně změnit nic, dali fantazii volnou ruku. Výsledkem je, že interiér I30 je mnohem konzervativní mládež na pozadí Cee`d. Navíc se to dotklo doslova všeho, od nástroje štít po čalounění dveří. V tomto ohledu se ergonomie také změnila, i když ne moc. Například v I30 dokáže pouze řidič spravovat centrální hrad (klíč je umístěn na opěrce řidiče), zatímco přední spolujezdce může tuto funkci snadno použít v CEE`d. V Kia je také pohodlnější použít klíč k výběru počítače Route. Jeho displej je umístěn v horní části centrální konzoly a na stejném místě, pod ní, v pohodlném řízení přístupu, jej ovládá klíč. Chcete -li získat potřebné informace ze střev inteligentního stroje, musíte v I30 narazit a stisknout klávesu za volantem v bezprostřední blízkosti přístrojové desky. Malé věci, samozřejmě, ale to nepřispívá pohodlí.
Již jsme zmínili, že auta jsou agregována stejnými motory a převodovkami, takže jsme si nevšimli žádných zvláštních rozdílů v chování automobilů na silnici. Jedna funkce však stále stojí za zmínku: nastavení zavěšení je to, co se Hyundai rozhodl odlišit od Kia. Ten, kvůli pohodlí a vytrvalosti, i když mírně, ale měkčí.
Zbývá dodat, že záruka Kia a Hyundai je pět let nebo 150 000 km běhu. No, další plus pro ...
Kia ceed
Ceed není nic jiného než zkratka, která označuje, že toto auto je ve třídě C, a E a D, psané přes apostrof, jej nabízejí evropskému designu. Ceed, podle Korejců, může plně soutěžit s automobily jako VW Golf, Ford Focus, Mazda3 a Toyota Corolla. Což však dokazuje jeho prodej.

Jízda
Poměrně dynamické a předpovídané auto s ostrým ovládáním řízení a vynikajícími brzdami.
Salon
Promyšlená ergonomie, vysoká kvalita dokončovacích materiálů. Prostorný kufr.
Pohodlí
Multiper, klimatizace a mnoho dalších z toho, co ovlivňuje pohodlí, je přítomno v autě.
Bezpečnost
Šest airbagů, aktivní hlavy hlavy, abs a esp.
Cena
Atraktivní ve svém segmentu.

Hyundai I30
Byl vyvinut v Hyundai Design and Technical Center v Rüsselsheimu speciálně pro evropský trh. Toto auto se stalo druhým modelem Hyundai, vytvořil s ohledem na preference evropských kupujících a prvního automobilu Hyundai, který používá nový alfanumerický princip označení.
Jízda
Navrženo pro Evropu, I30 a cestuje jako Evropan. Z funkcí lze zaznamenat pouze mírně promyšlenou práci čtyřstupňové automatické převodovky.
Salon
Pohodlné a roztomilé, ale umístění některých klíčů nelze rozpoznat jako ergonomické.
Pohodlí
Pohodlná sedadla, dobrý standardní zvukový systém, dobrá izolace zvuku. Neexistují žádné stížnosti na klimatický systém.
Bezpečnost
Šest airbagů, aktivní hlavy hlavy, abs, esp.
Cena
Na úrovni konkurentů.
Náš verdikt
Co si tedy vybrat? Zdá se nám, že potenciální majitel v tomto případě bude muset být veden výhradně impulsem duše. Jak Hyundai I30, tak Kia Cee`d jsou hodni a co je nejdůležitější, absolutně sebepřístupné automobily. Oba byli navrženi s dřezem do Evropy a musím říci, že inženýři úspěšně zvládli tento úkol. Jediná věc, na kterou by se snad nemělo zapomenout, na sekundárním trhu Hyundai byla vždy dražší než Kia. Stojí za to přemýšlet o budoucnosti, pokud existuje příležitost užít si dárek?
 
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [březen 2009]