Zkušební jízda Hyundai i20 Od roku 2009 Hatchback

iPod? iPhone? Ihyundai!

Rusko je obecně zajímavá země. Solid Semi-Europe a semi-in-Afasy v QuarterCavanese. V tomto, samozřejmě je k dispozici hmotnost minusů, ale také výhody. Například pozitivní bod může být nazýván, že auta jsou nalezena jak pro Asii i Evropu. Vezměte alespoň hyundai. Nová evropská vládce třídy B s literou I v názvu bude prodáván paralelně s vůbec ve všech evropských getzech. A my, přiznáváme, nejprve si mysleli, že by se člověk nahrazen jiným. Ne.
Mladý už nebyl mladý. Obě auta, která se účastní prezentace, jsou obtížné zavolat horké novinky. Hyundai I30, přisuzovaní obchodníkům do třídy s (i stále spolknout na nové slovo v klasifikaci automobilů - mírně nafouklých b), má dlouhé běhy přes naše ulice: prezentovali to stejně jako v roce 2007. Ale domnívám se, že na parkovišti na letišti Pulkovo-1 nebyli tolik kvůli srovnání, jako jen pro společnost Ano kvůli extrémně malému počtu dlouho očekávaných I20, které říkají, celé Evropa byla napsána v souladu. Koneckonců, oficiální zahájení prodeje obvykle přichází téměř ihned po zobrazení stroje a v případě nové kompaktní Hyundai došlo k závěsu. A Zamanka není slabá: bez malého roku. Oficiální vysvětlení - rostliny se nevyrovnaly poptávku. Pojďme spolu ve Stanislavsky a vykřiknout slavný sbor: Nevěřím!
No, dobře, Zaminki Zaminki, je čas jít. To je stále prezentace disku, a ne nudný banket s obrazovkou na zdi. Volba byla malá a já jsem dostal i20 v poněkud drahé konfiguraci s 126-silným motorem CVVT motorem, kompletní sadu bezpečnostních systémů (šesti polštářů, aktivní opěrky hlavy, předpínače pásů), ABS + EBD, ESP a 14 palců Diskové zadní brzdy. Na tomto voze mi bylo nutné dělat cestu na slavné rock and roll míst Petrohradu. Tahání v dopravních zácpách, jsme navštívili Street John Lennon, jel na Kamčatce Tsoi, navštívil několik dalších míst. A to je to, co jsem si všiml: Lidé nemají proměnit novosti. Vůz se ukázalo zajímavé, ale to není v proudu velmi nápadné. Pokud jde o skutečné město jízdu, rozdíly mezi I20 od Getz jsou jen mnohem tužší a méně energeticky náročné zavěšení. Všechny stejné non-zřejmý nula na volantu, což způsobuje neustále dávat. Všechny stejné značkové návyky krční stroje, plně přerušení spojení s pravou nohou a motorem. Pět hvězdiček v EuroNCAP jsou samozřejmě, indikátor. Přítomnost možností hromadných v podobě kontroly klimatu a příjemném salonu je také plus. Ale z nového modelu podvědomě čekat déle. Možná, možná dávat pozor na nové 1,2-litrový 78-silná KAPPA motoru doslova naplněný drobnými inovacemi, ale tentokrát jsem nemohl jezdit na takovém voze. Takže všechny stejné pro vůz tento malý Ihyundai?
 
Mimochodem, právě kvůli zájmu: Má Apple nemají otázky Hyundai? Zdá se, že všichni již dlouhou dobu zvyklí, že prefix I naznačuje něco multimédia a kompaktní, a nutně šíleně elegantní a rozhodně se vztahuje neobjektivní jablko na případu. Zdá se, že tak chceme říci, že tyto vozy nejsou auta vůbec, ale některé miniaplikace pro stylového městského života. Důkazem toho je důkazem hráče konektoru iPodu do auta stereo systému. All won v ruce krabicích se skrývají, a naše i20 a i30 bliká unaczzle takříkajíc reklamy. Dobře. Budiž gadgets. Pouze zde konkurovat ještě více gadget gadgety ve formě Ford Fiesta a Mazdy2 bude muset být výhradně na cenu. Cena, která je obecně malý. Od 399 900 rublů. U figuríny v klasickém uspořádání s motorem 1,2 litru a pětistupňovou manuální převodovkou až 584,900 na 1,6 litru, automatickou převodovkou a možností na moře. Takže, podle mého názoru, do budoucna má auto. Není divu, že rostliny nestačil.
Hyundai I20.
Druhy karoserie: 3-dveřový hatchback / 5-dveřový hatchback
Počet míst k sezení: 5
Celkové rozměry DHSHV: 3940х1710х1490 mm
Objem zavazadlového prostoru: 295 l
Gama motory: 1,2 litru CVVT 78 hp / 1,4 litru CVVT 100 hp / 1,6 l CVVT 126 hp
Gamma PPC: 5-rychlostní MCPP / 4-ST Chat I ACPP pouze s 1,4 L a 1,6 L motory
Dynamika až do 100 km / h: 9,5 ° C (1,6 litrů, manuální převodovka) do 12,9 ° C (1,4 litrů, automatická převodovka)
Maximální rychlost: od 170 km / h (1,2 litrů, manuální převodovky) do 190 km / h (1,6 litrů, manuální
 
Text: Dmitry Lyakhovenko
Foto: Hyundai, Dmitry Lyakhovenko
 
 

 

Zdroj: "Autopilot"