Test Drive Honda S2000 od roku 1999 Convertible

Přezkoumá nejnovější modifikaci epochální sportovního vozu Honda S2000

Po skončení zastavení výroby Honda S2000 Rhodster v červnu 2009, obchodníci japonská Honda byly posety objednávky na tomto vozidle. Hodnota S2000 ve světě sportovních vozů řekne Vatanabe Tosifumi, auto fortherist a obrovský fanoušek sportu.
Sportovní vůz Honda na přelomu století
1999-2009 ... Na pozadí šoků, ke kterým došlo ve světě k první desítce let S2000 zůstal věrný názvem Honda Sport Cara Hondy. I jasně pamatuji, jak poprvé jsem se dostal za volantem tohoto vozu (v těle AP1) Není to nic se srovnatelnými pocitů ... Upřímně řečeno, jsem skoro ztratil důvod, když se náhle objevil 9.000 otáček! Podle výkonových křivek a kroutící moment motoru F20C 4-válec, auto bylo srovnatelné s motocyklu. Stupeň komprese tohoto motoru je 11,7. Druhé auto hromadná výroba s podobným motorem nebylo možné nalézt po celém světě ani tehdy, ani teď.
Takže, první posetý za volantem S2000, intuitivně jsem si vzpomněl na své zkušenosti s Honda S800. Pod jeho legrační, 4-válec AS800E 4-carb skrýval v jeho zábavný, velmi působivé, Motor, který reagoval jemně reagoval na sebemenší dotyk na plynový pedál. jednoduše neexistoval analogie tohoto motoru v té době. Mohlo by to být jen Honda. Dnes to samé se dá říci o S2000. V době debutu vozu, jeho jméno se zdálo trochu ostrý, ale dnes v tomto dopise je ještě vidím nějakou krásu.
Samozřejmě, automobilové nadšence pro S2000 se objevily přirozené otázky. Například, proč je pohon zadních kol vozu s tak silným motorem otevřenou horní? Je to příliš vážná náplně tohoto stroje pro neopatrný procházky s máváním vlasy? Otázky zůstaly bez odpovědi, ale nikdo nebyl strach o tom, protože, a velký, auto ani srovnat s něčím.
Kontinuita generací na cestě k dokonalosti
A teď, rok 2009 přišel připomínat zastavení S2000 nejnovější modifikace vozidla. Moje nostalgie pro okamžik zkušební jízdy již rozptýlilo, bylo pro tuto cestě jen teplé pocity, ale vždy důvěryhodnou dlouhou osou. S takovými pocity jsme šli směrem k moři.
Po obdržení zvýšené až 2,2 litrů motoru F22C, auto ztratilo trochu o nejvyšší úrovni revolucí (nyní 8 000 ot / min), ale neočekávaně vyhrál v jednoduchosti managementu. Současně, pocity z motoru a jeho zvuk zůstaly stejné. Na Honda S2000 jsou převodové poměry blíže, nyní je to úplně a vedle malých sportů, to vám umožní přetaktovat auto s nízkými otáčkami. Ale v době výjezdu S2000 v seriálu bylo impozantní, aby se stalo. Navíc, tento lehký kabriolet je prostě s potěšením ovládat: Řezací kruhy kolem městské křižovatky, cítíte za volantem 200% sportovního auta.
Rytmický obrácení 180 stupňů, citlivá reakce na přepínání přenosu i při nízkých rychlostech se auto chová jako skutečná sportovní cara. Flexibilita suspenze, cítila se i při mírné rychlosti, je také jedním z atraktivních vlastností aktualizovaného vozu. V kombinaci s pevným tělem S2000 (stejně tvrdé jako otevřené tělo), podvozek překvapuje s vynikající interakcí s silnicí a řidičem.
Po pokračování tradic v automobilech Honda pod písmenem S (počínaje S360 a S800), S2000 se vyvinul po všech deseti letech výroby a bez nadsázky lze říci, že dnes představuje prakticky bezvadný výsledek vývoje moderního automobilového průmyslu. Pohon zadního kola, lehká hmotnost, otevřený top ... Všechny tyto klíčové body individuálně a obecně přinesly S2000 k dokonalosti. A v centru pozornosti, samozřejmě působivý a obchodní motor. S2000 Sportovní auto se stalo vážným milníkem v historii Honda, s hrdostí překonání veškeré nepříznivosti na křižovatce.
 
 

 

Zdroj: Response.jp.