Testovací jednotka Honda Pilot od roku 2009 SUV

Testovací jednotka Crossover Honda Pilot

Nevolnictví
Ty časy byly pryč, když byste mohli hodit všechno a vlnit, kde se oči dívají, házet v batohu odnímatelné spodní prádlo, pár plechovek duševního plechovky a láhev portwine. Dokonce i na výlet do chaty, které potřebujete objednat gazelu, protože tři děti, manželka, její nejlepší přítel, tchyně s testem a vaším věrným senbernarem se míč nezapadne do auta. Takže, nový pilot Honda bude jen ve velikosti.
Toto auto bylo vynalezeno ve Spojených státech. Vynalezl Američany a pro Američany. Hladové protesty japonských návrhářů v výpočtu nebyly v zásadě učiněny, jsou přesvědčeni, že volič stroje na konzole, což znamená pod řízením, neslýchaným luxusem, tolik jako dva spínače! S výjimkou tohoto kompromisu, uvnitř Honda pilota plně odpovídá kánonům zámořského automobilového průmyslu. Co není tak špatné, protože i přes levné plastové povrchové úpravy a ne nejdražší pokožku, vše je zde překvapující.
Podívejte se na centrální konzoli: Zde je velký displej, spolehlivě pokryté vyvinutým hledím, což je police před ním, pod 6-disk audio systémem (zvuk, mimochodem, není špatný), pak samostatný Klepová tlačítka klimatu a pod nimi celá jeskyně pro hamburgery. Nad tunelem je další sklad, spolehlivě pokrytý posuvným závěsem, můžete již strčit vánoční Turecko, ne oddělující. Salon je jen strniště s držáky šálků všech pruhů a v zadních dveřích můžete také vložit celou láhev. V novinářských návštěvách, podsvícené zrcadlo a v zrcátku zezadu je parkovací komorový monitor velmi pohodlný: Obrázek je vnímán současně v zrcadle a na vzduchu. Kromě toho existují kruhové parkovací senzory. Poklop ve střeše nestačí, ale tak většina Američanů, ale další kompromis: uzel pedálu není regulován, ale volant může být dotaženo pro sebe, a nejen změnit jeho úhel sklonu je nás, Evropané, významně známé. Na klíč řízení audio systému a tempomatu můžete použít přepínače volantu, aby se používaly alespoň stěrače, aniž by odstranil ruku z RAM. Řeknete překvapeně, všude, jo, zkuste například v novém Chevroletu Tahoe, nejprve najít a pak používat vedení školníka. A tady je velmi správné americké zavazadla s odděleně otevírací sklo a možnost ovládání kechain. Aby bylo možné hodit nákup do auta, stačí stisknout tlačítko, dveře a otevřené.
Věnujte pozornost péči o zadních cestujících: mají své podnebí ovládání, vyhřívaná sedadla, pohodlná loketní opěrka. Pokud jste se už posadili ve druhém řádku, podívej se zpět, nic neuvidíte? To je v pořádku, a neuvidíte, galerie je skryta v podlaze a objem kufru se značně nesnižuje, může být dokonce pokryt plastovým kobercem, který se prodává jako volitelnou. Také v podlaze je něco, co je velmi připomínající velikosti zásuvky pro brambory v podpole babičky, v každém případě, patnáct lahví piva přesně zapadají. A samozřejmě, pro galerii ve stěně polic a držáků. Honda Pilot menší tradiční americký polnorazmernikov, ale třetí řada sedadel je jedním z nejpohodlnější. Samozřejmě, že dospělí mohou zvyknout na kolena na zadní straně druhé řadě, ale sedadla jsou poměrně vysoké, a před sezení může být požádán, aby pohyb, pak to bude výhodné pro všechny. Se dostat do třetí řady, my prostě potřebujeme něco zatáhnout za kliku na opěradlo pohovky, a půjde kupředu, naklánění horní polštář jednoduše, bez zbytečných elektrických krémy a velmi efektivní. Zdá se, že jste zapomněli něco? Oh, a pohodlí řidiče! Samozřejmě, protože bez ní miloval manžela, otce a syna posezení s zvedákem, bederní opěrkou a další elektroprelestyami. Zde jsou jen bez bočním vedením (a proč je tady, matka-in-law ještě nebude řídit).
 
Můj dům, můj hrad, a to i šíření informací o nové pilota důraz je kladen na bezpečnost. Majitel mobilního pevnostního RV má nárok na deset airbagů, stupeň otevření fronty závisí na síle nárazu, boční nafukovací závěsy pro všechny tři řady sedadel, je popsán v bočním nárazu nebo převrácení, a to zejména karoserie různé síly kovu, takže vnitřní silnou buněčnou kolem které distribuované a tlumené energii nárazu. Tradiční pro Honda a starost o nešťastné a norovyaschih spadají pod koly chodců nechat větší šanci na přežití, speciální konstrukci kapoty rámu a upevnění předního křídla. Co jiného? nástavec čtyři pro dětské sedačky (tři ve druhém a jeden v zadní řadě) a aktivní opěrky hlavy, zmírnění dopadu vzadu.
No, když se celá rodina přesvědčen, že safety car, nemůžete spěchat, jít na cestu. Rush se nevyplatí a to nejen proto, že Pilot trpí dlažební kostky, a především ušetřit drahé 95-oktanový benzín je stále krize. Anorektika 24-ventil V6 SOHC VTEC (objem 3 471 cu. Cm, energie 257 kW při 5700 ot / min), vybavené systémem variabilní řídicího válce. To samozřejmě není nová, mnoho výrobců velkých strojů použít tento trik, ale Honda jednotka tohoto systému je poněkud složitější: na velmi nízkém zatížení operačního tři válce, se její růst se připojí jeden stroj se stává 4-válec, a zapuštěný oživit celý motor a nalít benzín do spalovacích komor silným proudem.
Reklama Vynikající, už si představte, jak si koupit mladší elektroscutátor na zachráněných penězi, ale nebylo tam, aby dosáhl skutečných úspor, je nutné být OH-velmi trpělivý a neotřesitelný jako skála. V technických specifikacích, výrobci poprvé ukázali obecní režimy (16,9 litrů za 100 km), kombinované (11,8 litrů na 100 km) a urban-extra v posledně uvedeném případě, že spotřeba by neměla překročit 9,2 litrů za 100 km. Nicméně, kdo chápal veškerou bezpečnost svých nároků, rychle se rozloží město-extra v zemi, což je více v souladu s realitou, protože to, zda jste alespoň plyšové sami, méně než 20 litrů za sto ve městě je nepravděpodobné strávit. Na Honda Pilot Tidamp, displej se zobrazí zobrazení, ukazovat okamžitou a průměrnou spotřebu paliva a magická zelená ekologická lampa: Když se rozsvítí, existují pouze tři válce v práci a minimální spotřeba. Kouzlo se nejčastěji děje rychlostí 80-90 km / h, když je silnice hladká a plynový pedál je prakticky propuštěn. Kdy jste naposledy šel s touto rychlostí na volné dálnici? No, opět jsem byl přesvědčen, že zázraky se nestanou, ale pokud se dostanete klidně, pak na 120-130 km / h na trati se můžete setkat na 15-16 litrech na sto, a v kombinované spotřebě cyklu bude 21 -22 litrů, jako je například proces trasy čtení.
Ano, ekonomika pilota je mírně nafouknutá, znám pár Američanů s obrovským V8, který spotřebovává jen pár litrů více. Nicméně, tyto mé známé jízda jako Honda pilot neví, jak určitě!
 
Pilot má velmi jasný volant s dobrou reverzní reakcí, dobré brzdy, boční role, samozřejmě existuje, ale ne děsivé, auto není v žádném spěchu, aby spěchal na ostrově a stabilitu kurzu, dokonce v asfaltové dráze. Shakes, jámy, spící policisté jsou vpravo bez třesení, zbytečných vibrací a docela elast. Není to překvapující, protože tento velký crossover má plně nezávislé pozastavení s macphersonovými regály dopředu a multi-dimenze zezadu. Zapíše se otočí auto, je také docela jistý, ale pokud se očekává, že vlnitý prostor bude očekáváno, je lepší uložit Honda pilot podélné asfaltové vlny předem. Pilot Honda se nelíbí, směrování, zejména při vysoké rychlosti, silné a ne Příliš příjemné. Na druhé straně, přetaktování dynamika je dostatečně pomalý pro 3,5-litrový motor, po 150 km / hodinu je zcela ztraceno, a dostat se na maximální tok 180 km / h, potřebujete spravedlivý kus volné dráhy. Nemá závodní a 5stupňový automatický, trochu promyšlený na začátku. Nicméně, zejména pokud vypnete overdrive, pilot je zcela schopen rychlé předjíždění. Obecně nezapomeňte, že pod vámi rodinné auto, nastavit tempomat 120 km / h, a budete šťastní. A pokud se unavíte, jděte na nejbližší řeku, relaxovat, pilot je stejný pohon všech kol a to umožňuje.
Pro pohon čtyřkolových pohonů Honda je odpovězen systém VTM-4, přenáší točivý moment na zadní nápravu (pilota za normálních podmínek) s ostrým startem nebo na kluzké silnici, to znamená ve všech případech, kdy stabilizace Systém rozhoduje, že je to nutné. V blátě může být blokován tlačítkem na středové konzole, ale blokování je spuštěno pouze v případě, že volič ACAP je v poloze 1, 2 nebo obrácen. V tomto případě se až 70% momentu změní na zadní nápravu. Penneiki v pilotu, samozřejmě, ne, to je většinou asfaltové auto, ale existuje velmi užitečný systém pomocného pomůcka, který pomáhá sklouznout zpět, dotýkal se strmého vzestupu.
Silniční clearance je 203 mm podle výrobců, ale nespěchejte se radovat, dno není příliš ploché, neexistuje žádná ochrana, ale nízká přední nárazníková sukně se velmi snadno odtrhne, zejména se pohybuje v opačném směru quae. Útěcha je skutečnost, že uvedení ochrany motoru a způsob, jak se zbavit rušivého dřezu není problém, zapnete, když prodáte. A nezapomeňte, že pilotní stroj je docela těžký, když se dva více než tunu začne malovat nebo na kyvetu, tento proces nezastaví žádný stabilizační systém, protože pravidelná kola jsou uzavřena za pět vteřin a proměňují se na slicky. Pokud jste se stále posadili, nezapomeňte na hlavní off-road zdroj, odjet od automobilu dětí, manželka s přítelem, tchyně s testem a milovaným míčem a nechte je tlačit, kolektivní úsilí. Vzpomínám si, že i opakování bylo vytaženo, a auto je dokonce potlačeno.
 
Technické specifikace Honda Pilot
rozměry
Celková délka, mm 4 870
Celková šířka, mm 1 995
Celková výška, mm 1 845
Základna kol, mm 2 780
Silniční vůle, mm 203
Přední rozteč, mm 1 725
Rozteč, mm 1 740
REVERSAL RADIUS, M 5,63
Hmotnost
Hmotnost obrubníků, kg 2 062-2 107
Maximální povolená hmotnost, kg 2,765
Nosnost, kg 455/2 045
Počet míst 8.
Motor
3,5 V6 SOHC typ motoru (6-válec, ve tvaru písmene V, 24-ventil, s jedním vrcholovým distribučním hřídelem, válec bloku světelné slitiny s variabilním systémem variabilního ovládacího válce)
Maximální výkon, HP Při otáčkách 257/5 700
Maximální točivý moment, NM na RPM 347/4 800
Objem motoru, CM3 371
Stupeň komprese 10.5
Průměr válce, mm 89
Pístový pohyb, mm 93
Přenos
Druh pohonu automatického plného pohonu VTM-4
Automatická KP 5-rychlost s elektronickým ovládáním a momentem konvertorem
Podvozek
Řešení převodovky s hydraulicelem. Od zastávky až do konce 3,69 otáček
Typ předního odpružení: MacPherson
Zadní: Nezávislý, multi-dimenzionální na podélných pákách
Typ brzdového disku, větrané 4-kanálové ABS
Průměr disků, MM přední: 330. Zadní: 334
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h 180
Zrychlení 0-100 km / h 9.9
Spotřeba paliva
Městský cyklus, L / 100km 16.3
Cyklus, L / 100km 9.2
Smíšený cyklus, L / 100km 11.8
Typ použitého paliva AI-95
Objem palivové nádrže, L 80
Pneumatiky a disky
Velikost pneumatik 245/65 R17
Průměr vytáčení 17x7,5j.
Ceny
Elegance 1 400 000 RUB.
Executive 1 644 500 RUB.
   
 
 
 

Zdroj: Drom.ru.