Testovací jednotka Honda Pilot od roku 2009 SUV
Zkušební pohon Honda Pilot: drsná realita
Některá auta jsou obtížné klasifikovat. Japonský pilot je jen to. To, co reprezentuje a co dokáže dosáhnout, přišli jsme při dvoutýdenní zkušební jízdu. Byly již mnoho článků a recenzí o historii tohoto modelu. Velkým účtem, docela skutečnost, že se jedná o bývalý občan Spojených států amerických. První generace byla prodána výhradně ve Spojených státech, druhá se rozhodla nám přinést více.
Pokud se podíváte na pilot Honda poprvé, je jeho velikost působivá. Myslíš, Honda udělala opravdu zdravé auto. Získávání do rozměrů se změní zobrazení. Začnete si myslet, že Honda skutečně nafoukla crossover na velikosti SUV. Ve skutečnosti to je. Není těžké se ujistit, že stačí se podívat pod kryt kapuce. Hojnost nevyužitého prostoru je působivé. Masijina vzhledu se sníží na ne po prvním doteku těla. Kov začíná prstem. Crash testy, nicméně, Finamauto strávil, ale podle Euroncapu, auto získalo všechny pětky.
V opačném případě může být vzhled tohoto modelu přisuzován zjevným výhodám v jeho charakteristice. Vypadá to vážně pilota, Grozna a veškerý jeho vzhled slibuje, že je skutečným jiným vlastníkem. Může Honda pilot udržet své sliby? O tom o něco později.
Velikost kabiny tohoto vozu je také malá. Mnoho různorodých rukavic, polic, tácek a oddělení. Současně mezi předním cestujícím stolu ve formě loketní opěrky (velké a hluboké) a krabic pro posílené. Zavazadlový prostor je vhodný pro přepravu velkých položek. Ověřeno na přepravě pohovky (sídlo zadní řady, samozřejmě se vyvíjí).
Pohodlnost. Dlouhá cesta v pilotovi není problém. Vzdálenost 500 km je snadno a člověk, vychází z auta, zůstává osobou, a ne zakřivený stvoření s pacienty s obratlovými obratlovými.
Vedení japonské SUV by mohlo být příjemnější. Srovnání auta s hippopotum přijde na mysl. A se mu to hodí. Vile a neuspěchaný, Pilot miluje klidnou jízdu s minimálním manévru. Rychlost 80-100 km / h byla optimální a další urychlení pilota s nechutí. Převodovka důsledně prohlašuje, že předjíždění není pro ni. Tento box byl kladen na první pilot a jeho příbuzného Honda Odyssey.
Honda Pilot motor má výkon 257 koní A točivý moment 327 nm. To je dost posunout přívěs do hmotnosti až 2 tuny. Mimochodem, stejný váží a sám Honda Pilot. Zrychlení až do 100 km / h zabírá 9,9 sekundy z Pilot. Ale v praxi se mi zdálo, že déle. Maximální rychlost 180 km / h. Musím přiznat, tohle auto může řídit při této rychlosti. Poslouží, že řidič je prožívá, není snadné. Řeknu jednodušší, nemusíte poradit jízdu na Honda Pilot za hranicemi své vysoké rychlosti. Ano, a to bylo vytvořeno pro druhého.
Prvky pilota je klidný a pohodlný pohyb, ochucený náletů na off-road. Motor a suspenze, a přenos vhodné pro toto. Přenos box s třech krocích umožňuje zvolit optimální režim provozu motoru a pečlivě projít mnoho překážek. Úhel vstupu 27,8 stupňů, úhel sjezdu 24,5 stupňů. Silniční vzdálenost 20 cm. Délka Farmlight 970 mm, vzadu 1120 mm. Indikátory nejsou nejlepší, ale je to docela dost jistí, kde auta nemůže řídit. Je pravda, že off-road dobrodružství na Honda Pilot vyžadují větší pozornost řidiče než na plnohodnotné SUV.
Spotřeba paliva na střední velikosti ve městě byl 15-16 l / 100 km. Na federální dálnici, padl na 8-10 litrů. Na dlouhé vzdálenosti, bylo možné odhadnout VCM systém, který zakáže válce v závislosti na otáčkách a zatížení motoru. Takže při 1800 otáčkách za minutu a rychlosti 90-120 km / h pilot používá pouze 3-4 válec ze šesti. To bylo dáno poznat světlo ECO na přístrojové desce. To znamená, že Japonci se snaží zachránit Japonce v zájmu hladkého pohybu. Okamžitě jsem na vědomí, že ve městě, tato ekonomika není nápadné a extrémně malé.
Po zkoušce Honda pilota mohu říci, že pro Rusko je vhodný. Cena poměru kvality / kvality je přijímána Honda, jeden z nejlepších ve třídě. ZZÚ. Ve městě, jízda na podobném autě, samozřejmě, není příliš vhodná, ale pro dlouhé cesty je vhodné dokonale.
Editorial na Finamauto díky Honda Motor Rus a Maxim Polovkova osobně pro poskytované auto Honda pilot. Cena testovaného vozu je 1 milion 727 tisíc rublů. (Executive).
Autor: Arkady Florinsky, Olovo Observer
Zdroj: Obchodní autoklub.
