Honda Pilot Test Drive od roku 2009 SUV
Americký pilot
Pokud se podíváte na strukturu ruského trhu zahraničních automobilů, je snadné si všimnout, že největší oživení je pozorováno v segmentu SUV. K dnešnímu dni již tržní podíl SUV dosáhl 17%. Honda se v tomto segmentu cítí stále více sebevědomě. Je pravda, že až donedávna japonská společnost prováděla v této kategorii váhy s jediným produktem modelu CR-V, který podle výsledků posledních 6 měsíců vybral asi 12 tisíc Rusů. Úspěch, ale rozhodně potřebuje konsolidaci a rozvoj. Proto bylo rozhodnuto přivést na náš trh další pilotní model japonský crossover vytvořený v Americe a testován mnou v Karelii. Byli inspirováni notebookem
Zástupci Honda, přítomní na prezentaci, když došlo k vzhledu pilota, upřímně uvedli, že zdrojem inspirace designérů byl tentokrát Panasonic Tounok. Pro ty, kteří nevědí, co to je, vysvětlím kompaktní notebook v kovovém, vlhkosti a bez prachu, určeném pro ty, kteří pracují v extrémních podmínkách a měli by mít vždy po ruce počítač. Dívám se na auto a něco v něm chápu
Masivní tělo, mocné stojany, poměrně agresivní tvář vyvolávají dojem. Pilot vypadá celý a pevně sražený, kupodivu, což je najednou dobře ve stejnou dobu v celkovém stylu značky. Je mírně dynamický a dokonce i s zběžným vzhledem dělá vážný dojem. Někteří kritici samozřejmě řeknou, že některá stylistická řešení jsou vypůjčena od Nissan X-Trail nebo Pathfinder, ale osobně se mi zdá, že exteriér je stále docela originální. Ačkoli návrh designu je jednoduchý, jsou pociťovány geometricky správné formy v jejich kombinaci.
Existuje však dostatek popisů exteriéru, protože každý může pro návrháře posoudit. Je lepší říci, že auto je založeno na poměrně zesíleném těle a například střecha modelu vydrží hmotnost třikrát vyšší než hmotnost vozu. Ve srovnání s předchůdcem, který najednou dodával šedé prodejce, se pilot druhé generace stal o 75 mm delší a o 30 mm širší, rozvol prodloužil 75 mm. Je čas vylézt dovnitř. Styl formy
Sedíte na sedadle řidiče a okamžitě pochopíte, že řídíte Hondu. Za prvé, znak charakteristického tvaru s kovovými vložkami a řídicími klíči pro zvukový systém, tempomat a nabídku palubního počítače. Sloupec řízení je nastavitelný jak na výšku, tak odjezdem. Přístrojový štít má průhledné modré modré ciferníky šipek, jak to bylo za nimi, což vypadá hezky. Kromě toho je takové řešení velmi funkční svědectvím otáčkoměru, rychloměru, hladiny paliva a teploty energetické jednotky jsou okamžitě a ve všech světlech. A pouze monochromatické monitory pod velkým rychloměrem a v horní části centrální konzoly vypadají staré -módní. Jsou však docela informativní.
Na základě multifunkčního displeje je konzola poměrně masivní centrální panel se zvukovým systémem, kontrolou klimatu a malým joystickem pro ovládání palubního počítače a některých dalších funkcí. Je pozoruhodné, že automatická převodová páka, ale pro pilota neexistuje žádný jiný typ převodovky, je zde umístěn na centrální konzole v bezprostřední blízkosti volantu, což je velmi pohodlné. Obecně neexistují žádné stížnosti na ergonomii všechny ovládací prvky a klíče jsou vybaveny jasnými ikonogramy.
Nemohu si pomoci, ale věnuji pozornost třízónovému klimatizaci pomocí systému kontroly vlhkosti. Je součástí standardního vybavení a umožňuje vám nastavit teplotu pro řidič, přední a zadní cestující. Systém řízení vlhkosti zabraňuje stohovanému zamlžení a udržuje úroveň 20%. Nejméně příjemná je skutečnost, že již ve standardní konfiguraci pilota má kožená sedadla a všechny úpravy jsou elektrické. Samozřejmě neexistují žádné problémy s pohodlným a správným přistáním. Kvalita dokončovacích materiálů jako celku nezpůsobuje stížnosti, ačkoli se ukázalo, že plast torpéda a centrální konzole na dotek jsou pro dobro, nevydává žádné zvuky.
Ano, stále má pilot tři řady sedadel, ale bude to vhodné pouze na druhém. Existuje dostatek místa pro nohy a na ramenou je profil pohovky úspěšný, neklouzán. Ale ve třetí řadě, pokud dokážete dát dva dospělé, pak se mi tam nelíbí. Přestože se dva televizní operátoři slušných rozměrů nějak vyhovovali během zkušební jízdy a dokonce se jim podařilo pracovat. Navíc, dokonce i při stanovených sedadlech je také místo pro zavazadla, objem zavazadlového prostoru se pohybuje od 0,6 do 2,5 metrů krychlových. Dveře kompartmentu se otevírají elektrickým pohonem a zadní okno může být otevřeno samostatně. Ano, a s umístěním malých zavazadel uvnitř kompartmentu spolujezdce by v kabině nemělo být celkem 12 držáků šálků a celkový objem výklenků pro skladování všech maličkostí dosahuje 15 litrů.
Již ve standardu je pilot Honda vybaven zadní kamerou zobrazení, z nichž obrázek je zobrazen na zrcadle intra -tissue. Upřímně řečeno, takové rozhodnutí jsem se předtím nesetkal, a proto jsem si všiml, že to vypadalo vtipné a možná úspěšné. Pohyb s pohodlím
Pilot Honda je vybaven jedinou energetickou jednotkou 6-válců benzínu s 3,5 litry. Jeho síla nemusí zapůsobit pouze na 257 HP, ale maximální točivý moment je poměrně slušný 347 nm. A z počtu inovací použitých v motoru se vyplatí zdůraznit systém VCM Cylinders System pro správu variabilních válců. Je to, že vám umožní dosáhnout úžasného pro motor tohoto objemu palivové účinnosti. Průměrná spotřeba benzínu je pouze 11,8 litru na 100 km běhu. Toho je dosaženo kvůli skutečnosti, že elektronika může přímo během pohybu, když řidič nevyžaduje plnou energii, vypněte dva nebo tři válce. Výsledkem je, že s ostrým zrychlením nebo zrychlením pracuje všech šest válců; Při jízdě při středních plavbách a při nízkém zatížení motoru používá systém VCM pouze jeden blok tří válců a při pohybu vysokou rychlostí fungují čtyři válce. Sedět za volantem VCM se vůbec necítíte. Například s ostrým stisknutím na akcelerátoru může například žádné zpoždění ani selhání posoudit pouze eco indikátorem na přístrojové desce.
Obecně pilot potěšil přijetí. Zrychlení je asertivní a poměrně rychlé a pětistupňová automatická převodovka je velmi rychlá, i když je zbavena sportovního režimu provozu a je nemožné ručně přepínat přenos. Na druhé straně se automatická převodovka dobře přizpůsobuje stylu jízdy, přechod z jednoho kroku do druhého se provádí rychle a téměř nepostřehnutelně. Proto je velmi dobrá hladkost pohybu, se kterou se na takových autech jen zřídka setkáte. Uvnitř se prakticky necítí, stroj se chová stabilně i při vysokých rychlostech, což je pro SUV atypické. Současně žádný vnější hluk do salonu nepronikne a motor je slyšet pouze při vysokých rychlostech. Ale zpět k běžícím vlastnostem. Nazval bych nastavení pozastavení vynikající. Poskytují slušnou úroveň pohodlí jámy a nesrovnalostí, z nichž na kareliánských silnicích v hojnosti nejsou jednoduše patrné a na zatáčkách nejsou prakticky žádné role. Výsledkem je, že u pilota je pocit, že nekontrolujete SUV, ale auto a neexistují žádné stížnosti na stabilitu.
Trvalý systém pohonu všech kol monitoruje okamžik zaměřený na každou osy a v případě sklouznutí nebo plánování okamžitě reaguje. V kritické situaci přichází systém stabilizace VSA na záchranu, která je standardně nainstalována na pilota.
Pro jízdu mimo silnici můžete zablokovat diferenciální nainstalovaný před zadní nápravou. Je pravda, že v tomto případě bude moment stále chodit mezi osy, ale tentokrát se většina z toho (až 70%) může okamžitě vrátit. Zároveň pilot není čistokrevný SUV. Nemá rámec a vůle je 203 mm. Jinými slovy, je vhodný pro cestování do chaty, ale neměli byste jezdit podél bažiny. Brzdové mechanismy nezpůsobily žádné pochybnosti o jejich účinnosti, a to ani ve velmi obtížných situacích. Řízení bylo potěšeno dobrou zpětnou vazbou a progresivní charakteristikou se zvýšením rychlosti volantu je těžká a při parkování může být kroucena prstem.
Je poskytnuta poptávka
Jak již bylo zmíněno, poptávka po SUV v Rusku je skvělá a poptávka po takových automobilech roste. Honda Pilot si proto myslím, že najde svého kupujícího, zejména proto, že auto je umístěno velmi přiměřeně 1 milion 400 tisíc pro verzi Elegance a jeden a půl milionu pro nejvyšší úpravu exekutivy. Debut se bude konat na Mezinárodním autosalonu v Moskvě a první auta vstoupí do show Rooms na konci srpna začátkem září.
Petrozavodsk Moskva
Andrey Osipov
Foto Honda
