Honda Pilot Test Drive od roku 2009 SUV

Doc

Monmerizer Honda-Pilot vykazoval širokou škálu talentů, říká Denis Harutyunyan, když na to cestoval po silnicích Karelia. Foto autora.
Jak Shvets, tak Reaper
V seznamu zemí, kde velká auta milují, USA a Rusko pravděpodobně obsadily dvě horní linie. Obchodníci Honda na to konečně upozornili, než pilot prodal pouze za oceánem, ale na podzim se to objeví u nás. Řešení, i když opožděné, ale pravdivé: Myslím, že mnoho lidí má rád heslo, které vedlo japonským designérům odvážně a moderním a moderním.
Při pohledu na auto jste nedobrovolně naplněni opatrným respektem jeho majitele: No, nemůže to být, že student-Ochkarik nebo křehká mladá dáma ovládá takový působivý kufr. Ale stojí za to otevřít dveře místo tuctu hrubého muže ve fantazii elegantní, tichý a užitečný Butler, připravený splnit jakýkoli rozmar. Abyste se dostali do auta, nemusíte překročit prahovou hodnotu Arshin nebo naopak do nízké židle. Všechno je také v pořádku s cílem: kůže je příjemná, plast je měkký a mléko-bílá kola zařízení se stříbrným okrajem připomínají staré hodiny na poličce krbu. Z celkového obrazu je vyřazeno pouze světle zelené plivání zvukového systému. Potřebujete rozložit malé věci? Není to problém: Cestující není jen odkládací doklad, ale také dlouhá police, ale v široké boxerské krabici, kromě 12-voltového výstupu a konektoru pro externí média pod posuvnými závěsy, malé oddíly, pár držitelů pohárů a dokonce i mince!
Vnitřní objem pilota je fantastický. Ani řidič, ani přední spolujezdce si nebudou stěžovat na těsnost. Ano, a v zadní části místa jsou více než dost: i když tam strávili tucet hodin, cestující nikdy nebudou kontaktovat vaše lokty a ti tři zde mohou pohodlně žít. Mimochodem, výrobci nazývají Pilot Eight, což znamená, že další tři by se měly zapadnout do galerie. Zahájíme experiment: první šel, druhý šel k jídlu? Trochu, ale existuje. Děti nebo dospělí budou udržovat více volných.
Na všech kolach Master
Mimo okno, staletí -borovice, občas se občas blikaly zrcadla jezer. Odnesl krásou a okamžitě si neuvědomil: byl zvyklý na auto a sám si to nevšiml. Pohodlné přistání, dobrá viditelnost, měkká míchání zabručení motoru, chci si odpočinout a jen si užívat jízdy. Zdá se, že jídlo nebylo ve spěchu, ale šipka rychloměru již překročila pokutu motoru a na aerodynamice jasně dobře fungovaly dobře, navzdory úhlovému tvaru těla, neexistuje žádný šum větru ani při vysoké rychlosti .
Ale na Karelianských silnicích byste se neměli uvolnit. Samostatné oblasti se podobají notoricky známé mycí desce nerovnými vlnami. S takovými překážkami se měkké a dlouhé zavěšení pilotů hravě vyrovnává, ale stroj ukazuje rysy charakteristické pro mnoho amerikanizovaných automobilů po každém ránu těla několik hladce vybledlých skoků. Na volantu jsem tomu věnoval malou pozornost a ze zadní pohovky přišel rozzlobený chrochtání: říkají, že neberete brambory! Poté, co seděl zezadu, cítil: Z vertikálního houpačky zažil jícen zřejmé nepohodlí. Byl jsem na řadě, abych obléhal horlivého řidiče.
Zpočátku mu instruktor příliš nevěřil: Tato cesta je normální, špatná čeká dopředu. Brzy pracovníci silnic zapomněli pochybnosti, zdá se, že kdysi začali stavět dálnici, a hodili to. Zde vyhodnotíte měkkost zavěšení úplně jiným způsobem: pokud nejezdíte více než 5060 km/h, auto je docela pohodlné i na velmi rozbitém primeru. Nedoporučuji vám, abyste šli rychleji, pravděpodobnost porušení pozastavení prudce stoupá.
Najednou, jako paprsek světla v temném království, vznikla dokonale dokonce i dálnice. Využil jsem šanci chytit jeho potěšení. Je úžasné, že pilot drží kus masa rovně, jako buldok, a skutečnost, že v rychlých obratech jsou role těla mnohem méně, než se očekávalo! Americkému automobilu se tedy podařilo vštípit dobré chování. Obraz kulometu doplňuje obrázek a pevné zásobování problémům při předjíždění nedojde.
Ukazatele spotřeby paliva v závislosti na stylu jízdy, změna ve velmi širokém rozsahu. Důvodem je elektronický systém VCM. Ke konci trasy se argumentoval sám s sebou: kolik bude možné zmírnit chuť k jídlu? Ukázalo se, že za čtyřicet minut klidné jízdy můžete snížit průměrnou spotřebu z 18,6 na 13,8 litrů na sto výsledek pro tak velký a těžký model je velmi hodný!
Prvek, kde může pilot zachránit skutečné off -road. Na rozdíl od mnoha konkurentů nemá ani čestné mechanické, ani moderní elektronické zámky a za distribuci momentu podél os je zodpovědný vícediskový elektromagnetická vazba. Ano, a geometrická průchodnost není tak horká: vůle silnice není špatná (asi 200 mm), ale převisy jsou příliš velké. Ptám se však obvyklé otázky: řídí majitelé často auto na skutečném off -road?
Ze základního tábora do Petrozavodska jsme byli vzati na Honda CR-V. Šedesát kilometrů na letiště mě trápila myšlenka: proč to není na pilotovi, protože je prostornější, pohodlnější, pohodlnější a lépe přizpůsobená místním silnicím! Ne každý může nechat takový dojem od prvního známého, pána jeho řemesla.
Od tří do šesti
Pro úsporu paliva vybavili návrháři Honda pilotní motor systémem válců VCM (Variabilní správa válců). S maximálním zatížením pracuje všech šest válců, za lehčích podmínek, dvě vypnuté a s klidným pohybem v plavbě, stroj jde úplně na tři válce!
Boj za úspory nebyl jednoduchý. Nejobtížnější věcí je porazit vibrace a hluk. Za tímto účelem byla použita aktivní motor ACM izorující vibrace a povlak ANC s břišním šumu. Technické triky přinesly ovoce motor fungují tak jemně a jemně ve všech režimech, že i sedící za volantem zachytit okamžik otočení na válce je téměř nemožné.
Honda Pilot je hodně prostoru a mnoho příležitostí k docela přijatelným penězům.
Denis Harutyunyan
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“