Testovací jednotka Honda Pilot od roku 2009 SUV

Zkušební pohon Honda Pilot

V lednu, kdy Honda pilot 2009 modelového roku se objevil na Detroit Auto Show ve formě koncepce, mnoho pozorovatelů bylo jasně odradeno. Na rozdíl od mnoha v současné době vyráběných crossovers, mezi nimiž je jasný vzorek GM Lambda, Honda se rozhodla dát druhé generaci pilota zjevně utilitární vzhled.
Vzhledem k tomu, že úředníci Honda vysvětlili během naší přípravy na první testování pilota 2009, chtěli zachovat praktičnost SUV, takže hlavní důraz na maximální využití vnitřního prostoru pilota v relativně malých vnějších velikostech. To znamená, že tělo čtvercového tvaru může volně pojmout (alespoň to může být viděn počtem sedadel) osm lidí.
A i když pilot neočekává, že sestavuje soutěž Buick Enclave nebo Mazda CX-9, stejně tak neřezává oči. Spíše to prostě nevyniká. Tělo připomíná skleníkovou formu první generace džíp svobody, ale o něco déle. Na rozdíl od vzhledu stodoly má tělo ty nejlepší aerodynamické vlastnosti než původní pilot, což je méně hlučné v pohybu. Existují však některé další pozice, které lze považovat za krok zpět.
O všem v pořádku. Pokud nevěnujete pozornost vzhledu pilota, nového vozu, obecně, mnohem lépe než model 2008. Pod kapotou je stejný v objemu, 3,5 litrový motor V6, ale s řadou inovací. Nový motor vyvíjí výkon 250 HP a vytváří točivý moment silou 253 futo-libry, což zvyšuje předchozí ukazatele, resp. 6 HP. 13 Feuto-libry.
Ekonomika paliva je 1 míle na gram v komplexním pohybu pohybu v důsledku použití deaktivačního systému v nové verzi systému řízení válce (VCM). Dříve se systém VCM jednoduše vypnul jeden blok válců. V nové verzi může auto pracovat na třech, čtyřech a šesti válcích a v režimu provozu na čtyřech válcích, systém zakáže jeden válec z každého bloku.
Nejvýznamnější změny se dotkly těla, zatímco vysoce pevné ocelové části se zvýšily z 13 až 52 procent struktury těla, což významně zvýšilo pevnost těla. Při vytváření tělesa Honda, také využito pokročilé vývoj kompatibility vývoj (ACE). Podle Honda, ACE poskytuje lepší ochranu cestujících v případě kolize se stroji, které mají vynikající výšku nárazníku. Zvětšená šířka nového modelu také znamená, že Honda může používat další přílohy pro uložení tří dětských sedadel ve střední řadě. Čtvrtá dětská sedačka může být instalována ve třetím řádku. Druhá řada sedadel se skládá z hlediska 60/40 a každá strana může být nezávisle posunuta dopředu tím, že poskytuje další prostor pro nohy sedět v zadním čtvrtletí auta.
Pokud hovoříme o zadních sedadlech, šířka stěny ke stěně na úrovni stehna je pouze 48,4 palce. Pokud přesunete prostředními sedadly dopředu, pro nohy sedí zezadu se zobrazí dostatečný volný prostor, ale v případě použití všech tří míst, musí být cestující buď velmi úzké, nebo budou muset snášet nepříjemnosti.
Sedadla jsou umístěna vysoko nad podlahou, proto se kolena spolujezdce nebudou vyhledávat, jak se to stane na větším SUV. Chevy Tahoe. Pokud však znovu zapamatujete na šířku 48,4 palce, uvědomíte si, že místa zde jsou o něco více než pro čtyři nohy. To znamená, že pokud složí druhý a třetí řadu sedadel, můžete nastavit zásobník 4 x 4 stopy.
Sedadla je stejně obvyklá, a tady Honda svítí. Stejně jako na auto Accord, sedadla na pilota jsou úžasně pohodlné a elastické. Přístrojový panel získal nový a zajímavý vzhled. Zařízení mají průhledný přední panel a šipky se podobají vintage indikátory rádiových přijímačů. Volič převodovky se přesunul z centrálního sloupce na přední panel, níže a vlevo z audio systému.
Než pilot se neliší pro lepší, dokončí se a montáž přístrojové desky. Plastové díly jsou velmi pevné a povrch vypadá levněji než na hondě. Pravděpodobně umístění a fit spojení je nejúspěšnější. Ve srovnání s existující verzí vypadá nový model jasně levně.
Naštěstí je to opravdu jen jedna položka, která vypadá jednodušší. Běžné vlastnosti se výrazně zlepšují, od hluku motoru. Nový pilot má aktivní montáž motoru, stejně jako aktivní potlačení hluku. V kombinaci se zlepšeným designem těla se vnitřní atmosféra vozu pilot přizpůsobí klidu, a to jak v základním modelu, tak v novém cestovním modelu. Další výhodou tvrdého designu je možnost pozastavení pracovat efektivněji.
Pilot je velmi hromadný, snadno absorbuje nesrovnalosti povrchu vozovky při zachování přesnosti kontroly. Během manévrování se pilot 4500 stop snazší a citlivější než gm lambda crossovers. Důvodem je skutečnost, že v rozporu se zvýšeným velikostí a dodatečným vybavením, dříve zmíněných ocelových konstrukcí, které mají snížit tělesnou hmotnost a rovnováhu je lepší než v předchozích modelech.
Zrychlení se cítím odpovídající pro tento typ automobilu, i když není zaměňováno s více sportovními crossovers, jako je Audi Q7 TDI 4.2. Na druhou stranu, pilot je vyroben s zaujatostí na praktičnost, a ti, kteří hledají nejlépe běžné vlastnosti, mohou věnovat pozornost Acura MDX, který rozděluje platformu s pilotním autem. Dokonce i rodinné univerzální auto by mělo být možné okamžitě zastavit, a nová 13palcová kola s kotoučovými předními a zadními brzdami, podle odsačení výrobce, se sníží o 11 procent během brzdění. Řízení pilotní stability také překonává další automobily Honda.
 
Provádění manévrů na úzké silnici se štěrkem potažené potvrzuje výsledky oficiálních testů, které ukazují, že kontrola stability se provádí extrémně jemně a efektivně. Jediný problém dynamické povahy jsme si všimli v přítomnosti nějakého kroucení momentu na řídicím pilotním modelu pohonu předního kola.
Zkušební trasa nám nedovolila vyzkoušet nový pomocný systém při spuštění na svahu, takže budeme muset počkat na další zkušební jízdu. Pomoc se dotýká se sklonu používá akcelerometr podélných zrychlení pro určení vozu na svahu. Pokud stisknete brzdu zastavením pilota na sklonu a potom uvolněte brzdu, protiskluzový systém drží tlak v brzdách, dokud nestisknete plyn. Brzdy se uvolňují spolu s objevem škrticí klapky.

Obecně platí, že Honda Pilot 2009 je nepravděpodobné, že by srdce porazilo do srdce. Auto je navrženo tak, aby fungovalo, aby bylo zajištěno komparativní pohodlí, spoustu lidí nebo malého týmu. To, co toto auto může být užitečné, je to jeho schopnosti. Je to měkčí, tišší a jednoznačně hospodárnější než jeho předchůdce, a pokud porovnáte s cestovní úpravou, nebo dražší Acura Relative, nový pilot vypadá jen vagabol. Pokud se však Honda dívá na cíl palubní desky a exteriéru auta, budeme příznivější.
 
 
 
 
 

 

 

Zdroj: autolet.ru.