Test Drive Great Wall Hover H5 Od roku 2011 SUV

Skutečná spleť kontrastuje Tato velká zdi se vznášejí

Dieselový motor Velká stěna vznášející se je jednoduchý, hlučný, hrubý. Ale možná to potřebujeme? Skutečná spleť kontrastuje Tato velká stěna vznášejí. Příjemný vzhled, dobré tělo shromáždění, dobré zbarvení na jedné straně.

Primitivní, ne příliš pečlivě sestavený salon, nepříjemný přistání, ne příliš hladký mrtvice a manipulaci na úrovni pod průměrem na straně druhé. Mezi póly, kontroverzními předměty, jako jsou ceny přiměřenosti a likvidity na sekundárním trhu. S příchodem dieselové verze, hluk a hloupost byly přidány do minusů, a duch plus ekonomiky s kelímku je rozdělen do nákladů automobilu vzrostl o 40 000 rublů. A přesto Diesel vznáší mnoho zvědavých.
Pro krásné oči
Vezme model především čerstvým vzhledem. Představující před několika lety Restrálování, začala vypadat naprosto moderní. Nový povrch Stern, pevný nárůst chromu, vyztuženého rámu a tělesa, inovace v interiéru hrály popularitu modelu po ruce.
Salon nebyl tak nepatrný, ale černá kůže a šedý plast je mnohem lepší než ty béžové růžové materiály, které vládly uvnitř bývalého vznášení. Přistání však nebylo pohodlnější, sedadlo řidiče, i když je vybaven podélným elektrickým polštářem, ale neví, jak zvednout přední hranu, proto bude k řidiči drážky několik míst. Prostor pro nohy cestujících druhého řádku se může nazvat přijatelný, ale vysoké podlahy omezuje růst vašich kolegů cestujících 176 centimetrů
více dlouhodobých subjektů bude nepohodlné v dlouhé cestě.
Dědics isuzu.
Motor zkopírovaný s 2,8 litrovým motorem ISUZU Diesel Engine je doplněn všemi vysokotlakými rampy trysek a 16-ventilový mechanismus. Hlasitě prohlašuje spuštění a potřásl celým vozem na oteplování. Na dno táhne špatně. První plachý snímač cítí asi 1200 ot / min, reálné zrychlení končí po 3800. Pro dynamický pohyb zůstává krátký rozsah od 1800 do 3200 otáček. Spotřeba paliva je mimo rozsah závodu a dosáhne průměru 13 litrů na 100 km. Ve skutečnosti je to samozřejmě trochu. Kdybych se nedostal po celou dobu, kdy jsme se sotva obávali a všichni nás přehlédli, průtok by byl výrazně méně, něco asi 10,511 litrů. Ale Diesel se vznáší a ve skutečnosti velmi pomalé auto. Měřili jsme dobu přetaktování na 100 km / h za použití GPS a nejlepší výsledek byl 22 sekund.
Na off-road ve všech jeho slávě se problematika nechutného uspořádání dna projevil ve všech čínských SUV. Svitky pluhových tvarů a různé velikosti, které zavěsí nižší agregáty, nerentabilní hydraulické a palivové potrubí, nechráněné nádrže, vše je pro off-road, a to buď velmi opatrně, buď tím, že zlomil hlavu a jiskření na důsledky. Z elektronických zařízení pouze ABS a parkovací senzory.
Je to Diesel GW vznášet se super supers (s poklopem a koženým interiérem) 685 000 rublů. Levnější než většina SUV. A dokonce než korejské dieselové crossovers z Hyundai nebo Kia. Pravda, dokonce mu dají šance a na silnici a mimo ni.
Autor: Igor Gubar, fotky Alexander pojištění Baranova
 

 

Zdroj: 4x4 Časopis [březen / 2008]